{"id":-2106507660,"chronicle_id":"0900c8af82713e74","project_document_id":"0800c8af81bc723c","fk_document_type":2,"document_type":"servinfosub","vcc_number":"VCC-082412-1","nevis_id":"0900c8af82713e74","path":"VCC-082412-1\\0900c8af82713e74_ru-RU.xml","title":"Установка коробки передач ","xml_filename":"0900c8af82713e74_ru-RU.xml","description_raw":"Установка коробки передач ru-RU0800c8af80a147d7ru-RU0800c8af80a147e1ru-RU0800c8af80a147f0ru-RU0800c8af80a14942ru-RU0800c8af80a147e3ru-RU0800c8af80a147f1ru-RU0800c8af80a14b20Смонтируйте коробку передач на двигателе0900c8af819df9f0_0_0.gifСнимите держатель. ru-RU0800c8af80a14b20. С помощью передвижного подъемника и фиксатора коробки передач отрегулируйте ее высоту и угол наклона. Выровняйте коробку передач относительно двигателя. Поставьте винты (7 шт.) Сначала затяните их по диагонали до легкого касания. Затем попеременно затяните окончательным моментом 50 Н·м.При затяжке винтов внимательно следите за тем, чтобы направляющие втулки правильно располагались в соответствующих направляющих отверстиях, а перед окончательной затяжкой проверьте прилегание крышки гидротрансформатора к двигателю.Снимите фиксатор и передвижной подъемник с коробки передач. Поставьте винты гидротрансформатора0900c8af8005dbbc_0_0.jpegИспользуйте новые винты.Выровняйте гидротрансформатор относительно ведущего диска. Это выполняется путем проворачивания коленчатого вала двигателя с помощью гайки на его шкиве и поворачивания гидротрансформатора. Доступ через отверстие в крышке.Поставьте все винты (6 шт.) не затягивая. Заворачивайте винты, пока их головки не коснутся ведущего диска. Затяните с усилием 35 Н·м. Воспользуйтесь насадкой Torx ТХ 50.Снимите торцевой гаечный ключ с коленвала.Поставьте гайку на внутреннюю облицовку правого крыла. Поднимите двигатель и коробку передач0900c8af819e5131_0_0.jpegУстановите подъемный крюк ru-RU0800c8af80a147e1 так, чтобы расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания равнялось ранее записанному значению. Смотрите .Убедитесь, что трубка масломерного щупа не касается вентилятора, а шланги и проводка не зажаты.Смонтируйте коническую передачу на коробке передач 0900c8af819df9d4_0_0.gifПроверьте чистоту поверхностей сопряжения коробки передач и конической передачи.Установите винты.Не забудьте о кронштейне выхлопной трубы.Сначала затяните винты по диагонали до легкого касания. Затяните с усилием 50 Н·м.Установите демпфер вибраций. Затяните моментом 25 Н·м. Поставьте ограничитель на подрамник. Затяните моментом 50 Н·м.Смонтируйте карданный вал на конической передаче0900c8af8005e746_0_0.jpegУстановите карданный вал согласно . Если коническая передача, фланец и т.п. были заменены: Установите карданный вал в любое положение.Проверьте чистоту поверхностей сопряжения карданного вала и фланца. При монтаже карданного вала используйте новые винты. Затяните винты по диагонали моментом 8 Н·м. Затяните с усилием 30 Н·м. Начинайте каждый этап затяжки с одних и тех же винтов. Используйте держатель ru-RU0800c8af80a14942. Модифицирован согласно Руководству для работников цеха.Смонтируйте подрамник на кузове0900c8af819dfa02_0_0.gifИспользуйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов.При подъеме подрамника будьте осторожны, чтобы левое крепление двигателя не повредило защитный чехол рулевого механизма.Начните с левой стороны. Приподнимите раму на подъемнике. Установите болты рамы и опорной плиты. Сначала затяните болты подрамника моментом 105 Н·м и доверните на 120ј. Затем затяните болты кронштейна моментом 50 Н·м. Используйте угломер ru-RU0800c8af80a147d7. Переставьте подъемник на правую сторону и повторите процедуру.Отделите:0900c8af819e5131_0_0.jpegподъемный крюк и подъемную балкуПодъемную вилку от двигателя.Смонтируйте опору реактивной штанги на коробке передач0900c8af819e5116_0_0.jpegИспользуйте новые винты.Затяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 40ј. Используйте угломер ru-RU0800c8af80a147d7.Поставьте винт кронштейна масляных трубок в передней части подрамника. Затяните моментом 25 Н·м.Затяните винт передней опоры двигателя моментом 50 Н·м . Смонтируйте левую опору двигателя на подрамнике0900c8af806a9833_0_0.jpegЗатяните моментом 50 Н·м.Установите левую полуось0900c8af80056c97_0_0.gifУбедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS.С силой запрессуйте полуось так, чтобы ее стопорное кольцо зафиксировалось в канавке шестерни дифференциала. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей.Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные манжеты в коробке передач и защитный чехол полуоси.Продолжение установки левой полуосиСледующие операции, начиная с данного пункта: \"Продолжение установки левой полуоси\" до пункта \"Затяните гайки левой и правой полуосей\", должны выполняться по порядку, без перерыва. Это нужно для того, чтобы клей для металла правильно затвердел.0900c8af80686829_0_0.jpegНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы соединения полуоси со ступицей. (Смотри рисунок).Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Используйте держатель ru-RU0800c8af80a147f1 отожмите вниз рычаг подвески. Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.Будьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол полуоси. Установка правой полуосиСмонтируйте полуось на коробке передач/конической передаче и в креплении опорного подшипника0900c8af8005e74c_0_0.jpegСмонтируйте полуось в креплении опорного подшипника. Затяните винты крышки подшипника моментом 25 Н·м.Установите полуось в ступицу0900c8af8005e6ea_0_0.jpegНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы полуоси. См. рисунок-вставку в правом верхнем углу иллюстрации.Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.Будьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол полуоси. Установка с обеих сторонУстановите с обеих сторон:0900c8af803f712a_0_0.jpegТягу/шаровое соединение. Удалите втулку ru-RU0800c8af80a147e3 Убедитесь, что выточка шестерни шарового соединения совпадает с отверстием винта цапфы оси. На болты наверните новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м .стойки на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м.рулевые тяги. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 70 Н·м.Затяните гайки левой и правой полуосей0900c8af803f7127_0_0.jpegИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a147f0 и транспортир ru-RU0800c8af80a147d7. затяните моментом 120 Н·м и доверните на угол 60ј.Снимите держатель.Установите:0900c8af819e5177_0_0.jpegкронштейн тормозной трубки/провода системы ABS (с обеих сторон)датчик ABS на поворотный кулак, с обеих сторон. Очистите датчик мягкой щеткой.Убедитесь, что поверхность для установки датчика абсолютно чистая.Затяните датчик моментом 10 Н·м.Заверните пластмассовые гайки внутренней облицовки крыльев (с обеих сторон). Правый - автомобиль с ручной коробкой передачСмонтируйте шарнир рулевого вала на рулевом механизме0900c8af819e5591_0_0.jpegУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте. Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма.Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.Установите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиляИспользуйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.Во избежание вращения ведущей шестерни нельзя менять положение рулевого механизма. В противном случае возможно повреждение контактной катушки системы SRS.Поставьте аварийную защиту на рулевой механизм0900c8af803f7134_0_0.jpegЗатяните винты моментом 80 Н·м.Автомобили с правосторонним и левосторонним управлениемУстановите:0900c8af819df9e2_0_0.gifвинт (С) крепления кабельного канала к подрамнику бачок угольного фильтра. Закрепите хомутом шланги (А) на подрамнике. Используйте ленточный хомут.разъем (В) датчика ускорения.Затяните держатель выхлопной трубы. Поворачивайте трубу при затягивании хомута.Установите:0900c8af80127d7f_0_0.gifпередний брызговик. Запрессуйте на место передний край. Надавите вперед и сзади вверх так, чтобы направляющая вошла в паз. Установите винты.Колеса. Смотрите ru-RU0900c8af80be836d#KC01180636.Левый - автомобиль с ручной коробкой передачСмонтируйте рулевой вал в рулевом механизме и рулевой колонке0900c8af80640305_0_0.jpegУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте. Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма. Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.Установите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля .Используйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.Автомобили с правосторонним и левосторонним управлениемПоставьте винты между коробкой передач/двигателем и коробкой передач/стартером 0900c8af803f70e7_0_0.jpegЗатяните винты коробки передач/двигателя (3 шт.) моментом 50 Н·м, а винты коробки передач/стартера (2 шт.) моментом 40 Н·м.Установите:провод соединения с \"массой\" на коробке передачкабельный канал на коробке передачразъем кислородного зонда (HO2S) (часть) на кронштейнеТрубку масломерного щупа. Используйте новое уплотнительное кольцо. Затяните моментом 25 Н·м.хомут жгута проводки на кронштейне масломерного щупа.Установите:0900c8af819df9dd_0_0.gifПровод массы к противопожарной перегородке моторного отсекапоставьте болт реактивного рычага/реактивной штанги. Используйте новый болт и гайку. Затяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 90ј.нагнетательную воздушную трубку между турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха. Затяните крепление трубки к опоре реактивного рычага моментом 25 Н·м. Используйте новую контргайку.нагнетательную воздушную трубку на впускном коллекторетрос и крышку дроссельной заслонкиверхний шланг охлаждения моторного масла.Установите:0900c8af819df9d9_0_0.gifхомуты жгута проводки/провода соединения с \"массой\"соедините разъем коробки передач (не забудьте уплотнение) Шланги масляного радиатораШланги к клапану EGR (только на автомобилях с EGR).Отрегулируйте трос выбора передач и смонтируйте его на коробке передач. ru-RU0900c8af82776356#KC09528994. Руководство по ремонту Раздел 4(43) Автоматическая коробка передач AW 50-42 850 1996-.Установите:0900c8af819e5142_0_0.jpegРасширительный бачокПолку аккумулятораВходной патрубок турбоагрегата (TC)воздушный фильтр со шлангом подачи свежего воздуха и соединительными элементамиклапан управления турбонагнетателем на кожух воздушного фильтраАккумулятор.Завершение работы:Проверьте уровень масла в трансмиссииСмотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944 - ru-RU0900c8af82713e74#KC09528947.Следует использовать только жидкость ATF, отвечающую требованиям Dexron II E и Ford Mercon.Когда двигатель выключен, а трансмиссионная жидкость и коробка передач остыли, нормальный уровень масла не должен превышаеть нескольких миллиметров на щупе.Проверка диагностических кодов неисправностей (DTC)Проверьте и сотрите коды неисправностей.Испытательная поездка0900c8af819df9fe_0_0.gifВыполните дорожное испытание, устанавливая переключатель режимов во все три положения (S, E, W). Убедитесь, что во время дорожного испытания не регистрируются коды неисправностей. Удалите диагностические коды неисправностей (DTC).Проверка уровня масла0900c8af80056c3a_0_0.gifУсловияРазница между метками MAX и MIN на масломерном щупе равна 0,5 литра. Проверьте температуру масла в коробке передач . При комнатной температуре (+20јC) уровень масла должен быть близок к метке MIN \"холодного диапазона\". .Если уровень масла пониженный, то при комнатной температуре (+20јC) масло лишь касается масломерного щупа.\"Холодный диапазон\" (+40јC) достигается примерно через 15 минут работы двигателя на холостом ходу в помещении станции технического обслуживания. \"Горячий диапазон\" (+80јC) достигается примерно через 30 минут езды по автомагистрали при температуре окружающего воздуха +15јC. Проверку следует производить при температуре масла +80јC ПодготовкаУстановите автомобиль на ровной поверхностизадействуйте стояночный тормознажмите на педаль тормозаДвигатель работает на холостом ходуПереместите рычаг управления коробкой передач в положение P.Поочередно установите рычаг выбора передач во все положения, задерживая в каждом примерно на 3 секундыВерните рычаг выбора передач в положение Р. Выждите 2 минуты перед проверкой уровня масла.Щуп необходимо полностью вставить в трубку. Вытирайте масломерный щуп нейлоновой или другой аналогичной тканью. Ткань не должна оставлять волокон и пуха на масломерном щупе. Низкий уровень (долив)Долейте масло через трубку щупаПри доливке масла учитывайте температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944. Высокий уровень (переполнение)Сразу же после движения автомобиля масло может быть очень горячим. Не допускайте попадания на кожу жидкости трансмиссии!Эксплуатация коробки передач со слишком низким уровнем масла запрещена. Иначе может произойти возрастание рабочей температуры и утечка масла. Слейте масло0900c8af80056cb2_0_0.gifИзвлеките сливную пробку. Слейте необходимое количество масла. Установите на коробку передач заглушку. Затяните моментом 40 Н·м.Проверьте уровень масла, учитывая температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944.Масло можно также отсосать через трубку масломерного щупа с помощью шприца с тонким шлангом.Необходима абсолютная чистота.Возврат коробки передач. (Только при полной замене узла трансмиссии) 0900c8af8005e66a_0_0.jpegВозврат старой коробки передач.Для того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах неисправности, послужившей причиной замены узла трансмиссии. Эти сведения передаются посредством формы \"Диагноз и проверочный список\". Убедитесь в том, что форма правильно заполнена.Четко сформулируйте и укажите все симптомы неисправности под рубрикой \"Жалобы клиента\". Занесите результаты, полученные после тестового пробега.Поместите заполненную форму в пластиковый пакет позади гидротрансформатора так, чтобы форма не выпала.С разделами формы необходимо поступить следующим образом:1. Копия на белой бумаге отсылается с коробкой передач.2. Копия на желтой бумаге направляется соответствующему импортеру.3. Копия на розовой бумаге остается у исполнителя.","description_plain":"Установка коробки передач\nСмонтируйте коробку передач на двигателе\nСнимите держатель. ru-RU0800c8af80a14b20. С помощью передвижного подъемника и фиксатора коробки передач отрегулируйте ее высоту и угол наклона. Выровняйте коробку передач относительно двигателя. Поставьте винты (7 шт.) Сначала затяните их по диагонали до легкого касания. Затем попеременно затяните окончательным моментом 50 Н·м.\nСнимите держатель. ru-RU0800c8af80a14b20.\nС помощью передвижного подъемника и фиксатора коробки передач отрегулируйте ее высоту и угол наклона. Выровняйте коробку передач относительно двигателя. Поставьте винты (7 шт.) Сначала затяните их по диагонали до легкого касания.\nЗатем попеременно затяните окончательным моментом 50 Н·м.\nПри затяжке винтов внимательно следите за тем, чтобы направляющие втулки правильно располагались в соответствующих направляющих отверстиях, а перед окончательной затяжкой проверьте прилегание крышки гидротрансформатора к двигателю.\nСнимите фиксатор и передвижной подъемник с коробки передач.\nПоставьте винты гидротрансформатора\nИспользуйте новые винты.\nВыровняйте гидротрансформатор относительно ведущего диска. Это выполняется путем проворачивания коленчатого вала двигателя с помощью гайки на его шкиве и поворачивания гидротрансформатора. Доступ через отверстие в крышке.Поставьте все винты (6 шт.) не затягивая. Заворачивайте винты, пока их головки не коснутся ведущего диска. Затяните с усилием 35 Н·м. Воспользуйтесь насадкой Torx ТХ 50.\nВыровняйте гидротрансформатор относительно ведущего диска. Это выполняется путем проворачивания коленчатого вала двигателя с помощью гайки на его шкиве и поворачивания гидротрансформатора. Доступ через отверстие в крышке.\nПоставьте все винты (6 шт.) не затягивая. Заворачивайте винты, пока их головки не коснутся ведущего диска. Затяните с усилием 35 Н·м. Воспользуйтесь насадкой Torx ТХ 50.\nСнимите торцевой гаечный ключ с коленвала.\nПоставьте гайку на внутреннюю облицовку правого крыла.\nПоднимите двигатель и коробку передач\nУстановите подъемный крюк ru-RU0800c8af80a147e1 так, чтобы расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания равнялось ранее записанному значению. Смотрите .Убедитесь, что трубка масломерного щупа не касается вентилятора, а шланги и проводка не зажаты.\nУстановите подъемный крюк ru-RU0800c8af80a147e1 так, чтобы расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания равнялось ранее записанному значению. Смотрите .\nУбедитесь, что трубка масломерного щупа не касается вентилятора, а шланги и проводка не зажаты.\nСмонтируйте коническую передачу на коробке передач\nПроверьте чистоту поверхностей сопряжения коробки передач и конической передачи.Установите винты.Не забудьте о кронштейне выхлопной трубы.Сначала затяните винты по диагонали до легкого касания. Затяните с усилием 50 Н·м.\nПроверьте чистоту поверхностей сопряжения коробки передач и конической передачи.\nУстановите винты.\nНе забудьте о кронштейне выхлопной трубы.\nСначала затяните винты по диагонали до легкого касания. Затяните с усилием 50 Н·м.\nУстановите демпфер вибраций. Затяните моментом 25 Н·м.\nПоставьте ограничитель на подрамник. Затяните моментом 50 Н·м.\nСмонтируйте карданный вал на конической передаче\nУстановите карданный вал согласно .\nЕсли коническая передача, фланец и т.п. были заменены: Установите карданный вал в любое положение.\nПроверьте чистоту поверхностей сопряжения карданного вала и фланца.\nПри монтаже карданного вала используйте новые винты. Затяните винты по диагонали моментом 8 Н·м. Затяните с усилием 30 Н·м. Начинайте каждый этап затяжки с одних и тех же винтов.\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a14942. Модифицирован согласно Руководству для работников цеха.\nСмонтируйте подрамник на кузове\nИспользуйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов.\nПри подъеме подрамника будьте осторожны, чтобы левое крепление двигателя не повредило защитный чехол рулевого механизма.\nНачните с левой стороны. Приподнимите раму на подъемнике. Установите болты рамы и опорной плиты. Сначала затяните болты подрамника моментом 105 Н·м и доверните на 120ј. Затем затяните болты кронштейна моментом 50 Н·м. Используйте угломер ru-RU0800c8af80a147d7. Переставьте подъемник на правую сторону и повторите процедуру.\nОтделите:\nподъемный крюк и подъемную балку\nПодъемную вилку от двигателя.\nСмонтируйте опору реактивной штанги на коробке передач\nЗатяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 40ј. Используйте угломер ru-RU0800c8af80a147d7.\nПоставьте винт кронштейна масляных трубок в передней части подрамника. Затяните моментом 25 Н·м.Затяните винт передней опоры двигателя моментом 50 Н·м .\nПоставьте винт кронштейна масляных трубок в передней части подрамника. Затяните моментом 25 Н·м.\nЗатяните винт передней опоры двигателя моментом 50 Н·м .\nСмонтируйте левую опору двигателя на подрамнике\nЗатяните моментом 50 Н·м.\nУстановите левую полуось\nУбедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS.С силой запрессуйте полуось так, чтобы ее стопорное кольцо зафиксировалось в канавке шестерни дифференциала. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей.\nУбедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS.\nС силой запрессуйте полуось так, чтобы ее стопорное кольцо зафиксировалось в канавке шестерни дифференциала. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей.\nБудьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные манжеты в коробке передач и защитный чехол полуоси.\nПродолжение установки левой полуоси\nСледующие операции, начиная с данного пункта: \"Продолжение установки левой полуоси\" до пункта \"Затяните гайки левой и правой полуосей\", должны выполняться по порядку, без перерыва. Это нужно для того, чтобы клей для металла правильно затвердел.\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы соединения полуоси со ступицей. (Смотри рисунок).Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Используйте держатель ru-RU0800c8af80a147f1 отожмите вниз рычаг подвески. Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы соединения полуоси со ступицей. (Смотри рисунок).\nПоверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a147f1 отожмите вниз рычаг подвески. Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.\nСнимите держатель.\nБудьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол полуоси.\nУстановка правой полуоси\nСмонтируйте полуось на коробке передач/конической передаче и в креплении опорного подшипника\nСмонтируйте полуось в креплении опорного подшипника. Затяните винты крышки подшипника моментом 25 Н·м.\nУстановите полуось в ступицу\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы полуоси. См. рисунок-вставку в правом верхнем углу иллюстрации.Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы полуоси. См. рисунок-вставку в правом верхнем углу иллюстрации.\nЗаверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.\nУстановка с обеих сторон\nУстановите с обеих сторон:\nТягу/шаровое соединение. Удалите втулку ru-RU0800c8af80a147e3 Убедитесь, что выточка шестерни шарового соединения совпадает с отверстием винта цапфы оси. На болты наверните новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м .\nстойки на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м.\nрулевые тяги. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 70 Н·м.\nЗатяните гайки левой и правой полуосей\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a147f0 и транспортир ru-RU0800c8af80a147d7. затяните моментом 120 Н·м и доверните на угол 60ј.Снимите держатель.\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a147f0 и транспортир ru-RU0800c8af80a147d7. затяните моментом 120 Н·м и доверните на угол 60ј.\nУстановите:\nкронштейн тормозной трубки/провода системы ABS (с обеих сторон)\nдатчик ABS на поворотный кулак, с обеих сторон. Очистите датчик мягкой щеткой.\nУбедитесь, что поверхность для установки датчика абсолютно чистая.\nЗатяните датчик моментом 10 Н·м.\nЗаверните пластмассовые гайки внутренней облицовки крыльев (с обеих сторон).\nПравый - автомобиль с ручной коробкой передач\nСмонтируйте шарнир рулевого вала на рулевом механизме\nУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте. Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма.Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.\nУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте.\nВыровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма.\nПоставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.\nУстановите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиляИспользуйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.\nУстановите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля\nИспользуйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.\nВо избежание вращения ведущей шестерни нельзя менять положение рулевого механизма. В противном случае возможно повреждение контактной катушки системы SRS.\nПоставьте аварийную защиту на рулевой механизм\nЗатяните винты моментом 80 Н·м.\nАвтомобили с правосторонним и левосторонним управлением\nвинт (С) крепления кабельного канала к подрамнику\nбачок угольного фильтра. Закрепите хомутом шланги (А) на подрамнике. Используйте ленточный хомут.\nразъем (В) датчика ускорения.\nЗатяните держатель выхлопной трубы. Поворачивайте трубу при затягивании хомута.\nпередний брызговик. Запрессуйте на место передний край. Надавите вперед и сзади вверх так, чтобы направляющая вошла в паз. Установите винты.\nКолеса. Смотрите ru-RU0900c8af80be836d#KC01180636.\nЛевый - автомобиль с ручной коробкой передач\nСмонтируйте рулевой вал в рулевом механизме и рулевой колонке\nУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте. Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма. Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.\nУстановите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля .Используйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.\nУстановите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля .\nПоставьте винты между коробкой передач/двигателем и коробкой передач/стартером\nЗатяните винты коробки передач/двигателя (3 шт.) моментом 50 Н·м, а винты коробки передач/стартера (2 шт.) моментом 40 Н·м.\nпровод соединения с \"массой\" на коробке передач\nкабельный канал на коробке передач\nразъем кислородного зонда (HO2S) (часть) на кронштейне\nТрубку масломерного щупа. Используйте новое уплотнительное кольцо. Затяните моментом 25 Н·м.\nхомут жгута проводки на кронштейне масломерного щупа.\nПровод массы к противопожарной перегородке моторного отсека\nпоставьте болт реактивного рычага/реактивной штанги. Используйте новый болт и гайку. Затяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 90ј.\nнагнетательную воздушную трубку между турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха. Затяните крепление трубки к опоре реактивного рычага моментом 25 Н·м. Используйте новую контргайку.\nнагнетательную воздушную трубку на впускном коллекторе\nтрос и крышку дроссельной заслонки\nверхний шланг охлаждения моторного масла.\nхомуты жгута проводки/провода соединения с \"массой\"\nсоедините разъем коробки передач (не забудьте уплотнение)\nШланги масляного радиатора\nШланги к клапану EGR (только на автомобилях с EGR).\nОтрегулируйте трос выбора передач и смонтируйте его на коробке передач. ru-RU0900c8af82776356#KC09528994. Руководство по ремонту Раздел 4(43) Автоматическая коробка передач AW 50-42 850 1996-.\nРасширительный бачок\nПолку аккумулятора\nВходной патрубок турбоагрегата (TC)\nвоздушный фильтр со шлангом подачи свежего воздуха и соединительными элементами\nклапан управления турбонагнетателем на кожух воздушного фильтра\nАккумулятор.\nЗавершение работы:\nПроверьте уровень масла в трансмиссии\nСмотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944 - ru-RU0900c8af82713e74#KC09528947.\nСледует использовать только жидкость ATF, отвечающую требованиям Dexron II E и Ford Mercon.\nКогда двигатель выключен, а трансмиссионная жидкость и коробка передач остыли, нормальный уровень масла не должен превышаеть нескольких миллиметров на щупе.\nПроверка диагностических кодов неисправностей (DTC)\nПроверьте и сотрите коды неисправностей.\nИспытательная поездка\nВыполните дорожное испытание, устанавливая переключатель режимов во все три положения (S, E, W).\nУбедитесь, что во время дорожного испытания не регистрируются коды неисправностей. Удалите диагностические коды неисправностей (DTC).\nПроверка уровня масла\nУсловия\nРазница между метками MAX и MIN на масломерном щупе равна 0,5 литра. Проверьте температуру масла в коробке передач . При комнатной температуре (+20јC) уровень масла должен быть близок к метке MIN \"холодного диапазона\". .\nЕсли уровень масла пониженный, то при комнатной температуре (+20јC) масло лишь касается масломерного щупа.\n\"Холодный диапазон\" (+40јC) достигается примерно через 15 минут работы двигателя на холостом ходу в помещении станции технического обслуживания. \"Горячий диапазон\" (+80јC) достигается примерно через 30 минут езды по автомагистрали при температуре окружающего воздуха +15јC.\nПроверку следует производить при температуре масла +80јC\nПодготовка\nУстановите автомобиль на ровной поверхности\nзадействуйте стояночный тормоз\nнажмите на педаль тормоза\nДвигатель работает на холостом ходу\nПереместите рычаг управления коробкой передач в положение P.\nПоочередно установите рычаг выбора передач во все положения, задерживая в каждом примерно на 3 секунды\nВерните рычаг выбора передач в положение Р. Выждите 2 минуты перед проверкой уровня масла.\nЩуп необходимо полностью вставить в трубку.\nВытирайте масломерный щуп нейлоновой или другой аналогичной тканью. Ткань не должна оставлять волокон и пуха на масломерном щупе.\nНизкий уровень (долив)\nДолейте масло через трубку щупа\nПри доливке масла учитывайте температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944.\nВысокий уровень (переполнение)\nСразу же после движения автомобиля масло может быть очень горячим. Не допускайте попадания на кожу жидкости трансмиссии!\nЭксплуатация коробки передач со слишком низким уровнем масла запрещена. Иначе может произойти возрастание рабочей температуры и утечка масла.\nСлейте масло\nИзвлеките сливную пробку. Слейте необходимое количество масла. Установите на коробку передач заглушку. Затяните моментом 40 Н·м.Проверьте уровень масла, учитывая температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944.Масло можно также отсосать через трубку масломерного щупа с помощью шприца с тонким шлангом.\nИзвлеките сливную пробку. Слейте необходимое количество масла. Установите на коробку передач заглушку. Затяните моментом 40 Н·м.\nПроверьте уровень масла, учитывая температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944.\nМасло можно также отсосать через трубку масломерного щупа с помощью шприца с тонким шлангом.\nНеобходима абсолютная чистота.\nВозврат коробки передач. (Только при полной замене узла трансмиссии)\nВозврат старой коробки передач.Для того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах неисправности, послужившей причиной замены узла трансмиссии. Эти сведения передаются посредством формы \"Диагноз и проверочный список\". Убедитесь в том, что форма правильно заполнена.Четко сформулируйте и укажите все симптомы неисправности под рубрикой \"Жалобы клиента\". Занесите результаты, полученные после тестового пробега.Поместите заполненную форму в пластиковый пакет позади гидротрансформатора так, чтобы форма не выпала.С разделами формы необходимо поступить следующим образом:1. Копия на белой бумаге отсылается с коробкой передач.2. Копия на желтой бумаге направляется соответствующему импортеру.3. Копия на розовой бумаге остается у исполнителя.\nВозврат старой коробки передач.\nДля того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах неисправности, послужившей причиной замены узла трансмиссии. Эти сведения передаются посредством формы \"Диагноз и проверочный список\". Убедитесь в том, что форма правильно заполнена.\nЧетко сформулируйте и укажите все симптомы неисправности под рубрикой \"Жалобы клиента\". Занесите результаты, полученные после тестового пробега.\nПоместите заполненную форму в пластиковый пакет позади гидротрансформатора так, чтобы форма не выпала.\nС разделами формы необходимо поступить следующим образом:\n1. Копия на белой бумаге отсылается с коробкой передач.\n2. Копия на желтой бумаге направляется соответствующему импортеру.\n3. Копия на розовой бумаге остается у исполнителя.","description_markdown":"# Установка коробки передач\n\nСнимите держатель. ru-RU0800c8af80a14b20. С помощью передвижного подъемника и фиксатора коробки передач отрегулируйте ее высоту и угол наклона. Выровняйте коробку передач относительно двигателя. Поставьте винты (7 шт.) Сначала затяните их по диагонали до легкого касания. Затем попеременно затяните окончательным моментом 50 Н·м.\n\nСнимите держатель. ru-RU0800c8af80a14b20.\n\nС помощью передвижного подъемника и фиксатора коробки передач отрегулируйте ее высоту и угол наклона. Выровняйте коробку передач относительно двигателя. Поставьте винты (7 шт.) Сначала затяните их по диагонали до легкого касания.\n\nЗатем попеременно затяните окончательным моментом 50 Н·м.\n\nПри затяжке винтов внимательно следите за тем, чтобы направляющие втулки правильно располагались в соответствующих направляющих отверстиях, а перед окончательной затяжкой проверьте прилегание крышки гидротрансформатора к двигателю.\n\nСнимите фиксатор и передвижной подъемник с коробки передач.\n\nИспользуйте новые винты.\n\nВыровняйте гидротрансформатор относительно ведущего диска. Это выполняется путем проворачивания коленчатого вала двигателя с помощью гайки на его шкиве и поворачивания гидротрансформатора. Доступ через отверстие в крышке.Поставьте все винты (6 шт.) не затягивая. Заворачивайте винты, пока их головки не коснутся ведущего диска. Затяните с усилием 35 Н·м. Воспользуйтесь насадкой Torx ТХ 50.\n\nВыровняйте гидротрансформатор относительно ведущего диска. Это выполняется путем проворачивания коленчатого вала двигателя с помощью гайки на его шкиве и поворачивания гидротрансформатора. Доступ через отверстие в крышке.\n\nПоставьте все винты (6 шт.) не затягивая. Заворачивайте винты, пока их головки не коснутся ведущего диска. Затяните с усилием 35 Н·м. Воспользуйтесь насадкой Torx ТХ 50.\n\nСнимите торцевой гаечный ключ с коленвала.\n\nПоставьте гайку на внутреннюю облицовку правого крыла.\n\nУстановите подъемный крюк ru-RU0800c8af80a147e1 так, чтобы расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания равнялось ранее записанному значению. Смотрите .Убедитесь, что трубка масломерного щупа не касается вентилятора, а шланги и проводка не зажаты.\n\nУстановите подъемный крюк ru-RU0800c8af80a147e1 так, чтобы расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания равнялось ранее записанному значению. Смотрите .\n\nУбедитесь, что трубка масломерного щупа не касается вентилятора, а шланги и проводка не зажаты.\n\nПроверьте чистоту поверхностей сопряжения коробки передач и конической передачи.Установите винты.Не забудьте о кронштейне выхлопной трубы.Сначала затяните винты по диагонали до легкого касания. Затяните с усилием 50 Н·м.\n\nПроверьте чистоту поверхностей сопряжения коробки передач и конической передачи.\n\nУстановите винты.\n\nНе забудьте о кронштейне выхлопной трубы.\n\nСначала затяните винты по диагонали до легкого касания. Затяните с усилием 50 Н·м.\n\nУстановите демпфер вибраций. Затяните моментом 25 Н·м.\n\nПоставьте ограничитель на подрамник. Затяните моментом 50 Н·м.\n\nУстановите карданный вал согласно .\n\nЕсли коническая передача, фланец и т.п. были заменены: Установите карданный вал в любое положение.\n\nПроверьте чистоту поверхностей сопряжения карданного вала и фланца.\n\nПри монтаже карданного вала используйте новые винты. Затяните винты по диагонали моментом 8 Н·м. Затяните с усилием 30 Н·м. Начинайте каждый этап затяжки с одних и тех же винтов.\n\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a14942. Модифицирован согласно Руководству для работников цеха.\n\nИспользуйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов.\n\nПри подъеме подрамника будьте осторожны, чтобы левое крепление двигателя не повредило защитный чехол рулевого механизма.\n\nНачните с левой стороны. Приподнимите раму на подъемнике. Установите болты рамы и опорной плиты. Сначала затяните болты подрамника моментом 105 Н·м и доверните на 120ј. Затем затяните болты кронштейна моментом 50 Н·м. Используйте угломер ru-RU0800c8af80a147d7. Переставьте подъемник на правую сторону и повторите процедуру.\n\nподъемный крюк и подъемную балку\n\nПодъемную вилку от двигателя.\n\nЗатяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 40ј. Используйте угломер ru-RU0800c8af80a147d7.\n\nПоставьте винт кронштейна масляных трубок в передней части подрамника. Затяните моментом 25 Н·м.Затяните винт передней опоры двигателя моментом 50 Н·м .\n\nПоставьте винт кронштейна масляных трубок в передней части подрамника. Затяните моментом 25 Н·м.\n\nЗатяните винт передней опоры двигателя моментом 50 Н·м .\n\nЗатяните моментом 50 Н·м.\n\nУбедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS.С силой запрессуйте полуось так, чтобы ее стопорное кольцо зафиксировалось в канавке шестерни дифференциала. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей.\n\nУбедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS.\n\nС силой запрессуйте полуось так, чтобы ее стопорное кольцо зафиксировалось в канавке шестерни дифференциала. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей.\n\nБудьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные манжеты в коробке передач и защитный чехол полуоси.\n\nСледующие операции, начиная с данного пункта: \"Продолжение установки левой полуоси\" до пункта \"Затяните гайки левой и правой полуосей\", должны выполняться по порядку, без перерыва. Это нужно для того, чтобы клей для металла правильно затвердел.\n\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы соединения полуоси со ступицей. (Смотри рисунок).Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Используйте держатель ru-RU0800c8af80a147f1 отожмите вниз рычаг подвески. Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.\n\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы соединения полуоси со ступицей. (Смотри рисунок).\n\nПоверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.\n\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a147f1 отожмите вниз рычаг подвески. Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.\n\nСнимите держатель.\n\nБудьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол полуоси.\n\nСмонтируйте полуось в креплении опорного подшипника. Затяните винты крышки подшипника моментом 25 Н·м.\n\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы полуоси. См. рисунок-вставку в правом верхнем углу иллюстрации.Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.\n\nНанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы полуоси. См. рисунок-вставку в правом верхнем углу иллюстрации.\n\nЗаверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.\n\nТягу/шаровое соединение. Удалите втулку ru-RU0800c8af80a147e3 Убедитесь, что выточка шестерни шарового соединения совпадает с отверстием винта цапфы оси. На болты наверните новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м .\n\nстойки на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м.\n\nрулевые тяги. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 70 Н·м.\n\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a147f0 и транспортир ru-RU0800c8af80a147d7. затяните моментом 120 Н·м и доверните на угол 60ј.Снимите держатель.\n\nИспользуйте держатель ru-RU0800c8af80a147f0 и транспортир ru-RU0800c8af80a147d7. затяните моментом 120 Н·м и доверните на угол 60ј.\n\nкронштейн тормозной трубки/провода системы ABS (с обеих сторон)\n\nдатчик ABS на поворотный кулак, с обеих сторон. Очистите датчик мягкой щеткой.\n\nУбедитесь, что поверхность для установки датчика абсолютно чистая.\n\nЗатяните датчик моментом 10 Н·м.\n\nЗаверните пластмассовые гайки внутренней облицовки крыльев (с обеих сторон).\n\nУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте. Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма.Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.\n\nУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте.\n\nВыровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма.\n\nПоставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.\n\nУстановите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиляИспользуйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.\n\nИспользуйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.\n\nВо избежание вращения ведущей шестерни нельзя менять положение рулевого механизма. В противном случае возможно повреждение контактной катушки системы SRS.\n\nЗатяните винты моментом 80 Н·м.\n\nвинт (С) крепления кабельного канала к подрамнику\n\nбачок угольного фильтра. Закрепите хомутом шланги (А) на подрамнике. Используйте ленточный хомут.\n\nразъем (В) датчика ускорения.\n\nЗатяните держатель выхлопной трубы. Поворачивайте трубу при затягивании хомута.\n\nпередний брызговик. Запрессуйте на место передний край. Надавите вперед и сзади вверх так, чтобы направляющая вошла в паз. Установите винты.\n\nКолеса. Смотрите ru-RU0900c8af80be836d#KC01180636.\n\nУбедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте. Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма. Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.\n\nУстановите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля .Используйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.\n\nУстановите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля .\n\nЗатяните винты коробки передач/двигателя (3 шт.) моментом 50 Н·м, а винты коробки передач/стартера (2 шт.) моментом 40 Н·м.\n\nУстановите:\n\nпровод соединения с \"массой\" на коробке передач\n\nкабельный канал на коробке передач\n\nразъем кислородного зонда (HO2S) (часть) на кронштейне\n\nТрубку масломерного щупа. Используйте новое уплотнительное кольцо. Затяните моментом 25 Н·м.\n\nхомут жгута проводки на кронштейне масломерного щупа.\n\nПровод массы к противопожарной перегородке моторного отсека\n\nпоставьте болт реактивного рычага/реактивной штанги. Используйте новый болт и гайку. Затяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 90ј.\n\nнагнетательную воздушную трубку между турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха. Затяните крепление трубки к опоре реактивного рычага моментом 25 Н·м. Используйте новую контргайку.\n\nнагнетательную воздушную трубку на впускном коллекторе\n\nтрос и крышку дроссельной заслонки\n\nверхний шланг охлаждения моторного масла.\n\nхомуты жгута проводки/провода соединения с \"массой\"\n\nсоедините разъем коробки передач (не забудьте уплотнение)\n\nШланги масляного радиатора\n\nШланги к клапану EGR (только на автомобилях с EGR).\n\nОтрегулируйте трос выбора передач и смонтируйте его на коробке передач. ru-RU0900c8af82776356#KC09528994. Руководство по ремонту Раздел 4(43) Автоматическая коробка передач AW 50-42 850 1996-.\n\nРасширительный бачок\n\nПолку аккумулятора\n\nВходной патрубок турбоагрегата (TC)\n\nвоздушный фильтр со шлангом подачи свежего воздуха и соединительными элементами\n\nклапан управления турбонагнетателем на кожух воздушного фильтра\n\nАккумулятор.\n\nСмотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944 - ru-RU0900c8af82713e74#KC09528947.\n\nСледует использовать только жидкость ATF, отвечающую требованиям Dexron II E и Ford Mercon.\n\nКогда двигатель выключен, а трансмиссионная жидкость и коробка передач остыли, нормальный уровень масла не должен превышаеть нескольких миллиметров на щупе.\n\nПроверьте и сотрите коды неисправностей.\n\nВыполните дорожное испытание, устанавливая переключатель режимов во все три положения (S, E, W).\n\nУбедитесь, что во время дорожного испытания не регистрируются коды неисправностей. Удалите диагностические коды неисправностей (DTC).\n\nУсловия\n\nРазница между метками MAX и MIN на масломерном щупе равна 0,5 литра. Проверьте температуру масла в коробке передач . При комнатной температуре (+20јC) уровень масла должен быть близок к метке MIN \"холодного диапазона\". .\n\nЕсли уровень масла пониженный, то при комнатной температуре (+20јC) масло лишь касается масломерного щупа.\n\n\"Холодный диапазон\" (+40јC) достигается примерно через 15 минут работы двигателя на холостом ходу в помещении станции технического обслуживания. \"Горячий диапазон\" (+80јC) достигается примерно через 30 минут езды по автомагистрали при температуре окружающего воздуха +15јC.\n\nПроверку следует производить при температуре масла +80јC\n\nУстановите автомобиль на ровной поверхности\n\nзадействуйте стояночный тормоз\n\nнажмите на педаль тормоза\n\nДвигатель работает на холостом ходу\n\nПереместите рычаг управления коробкой передач в положение P.\n\nВерните рычаг выбора передач в положение Р. Выждите 2 минуты перед проверкой уровня масла.\n\nЩуп необходимо полностью вставить в трубку.\n\n> ⚠️ Вытирайте масломерный щуп нейлоновой или другой аналогичной тканью. Ткань не должна оставлять волокон и пуха на масломерном щупе.\n\nВытирайте масломерный щуп нейлоновой или другой аналогичной тканью. Ткань не должна оставлять волокон и пуха на масломерном щупе.\n\nПри доливке масла учитывайте температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944.\n\nСразу же после движения автомобиля масло может быть очень горячим. Не допускайте попадания на кожу жидкости трансмиссии!\n\nЭксплуатация коробки передач со слишком низким уровнем масла запрещена. Иначе может произойти возрастание рабочей температуры и утечка масла.\n\nИзвлеките сливную пробку. Слейте необходимое количество масла. Установите на коробку передач заглушку. Затяните моментом 40 Н·м.Проверьте уровень масла, учитывая температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944.Масло можно также отсосать через трубку масломерного щупа с помощью шприца с тонким шлангом.\n\nИзвлеките сливную пробку. Слейте необходимое количество масла. Установите на коробку передач заглушку. Затяните моментом 40 Н·м.\n\nПроверьте уровень масла, учитывая температуру. Смотрите ru-RU0900c8af82713e74#KC09528944.\n\nМасло можно также отсосать через трубку масломерного щупа с помощью шприца с тонким шлангом.\n\nНеобходима абсолютная чистота.\n\nВозврат старой коробки передач.Для того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах неисправности, послужившей причиной замены узла трансмиссии. Эти сведения передаются посредством формы \"Диагноз и проверочный список\". Убедитесь в том, что форма правильно заполнена.Четко сформулируйте и укажите все симптомы неисправности под рубрикой \"Жалобы клиента\". Занесите результаты, полученные после тестового пробега.Поместите заполненную форму в пластиковый пакет позади гидротрансформатора так, чтобы форма не выпала.С разделами формы необходимо поступить следующим образом:1. Копия на белой бумаге отсылается с коробкой передач.2. Копия на желтой бумаге направляется соответствующему импортеру.3. Копия на розовой бумаге остается у исполнителя.\n\nВозврат старой коробки передач.\n\nДля того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах неисправности, послужившей причиной замены узла трансмиссии. Эти сведения передаются посредством формы \"Диагноз и проверочный список\". Убедитесь в том, что форма правильно заполнена.\n\nЧетко сформулируйте и укажите все симптомы неисправности под рубрикой \"Жалобы клиента\". Занесите результаты, полученные после тестового пробега.\n\nПоместите заполненную форму в пластиковый пакет позади гидротрансформатора так, чтобы форма не выпала.\n\nС разделами формы необходимо поступить следующим образом:\n\n1. Копия на белой бумаге отсылается с коробкой передач.\n\n2. Копия на желтой бумаге направляется соответствующему импортеру.\n\n3. Копия на розовой бумаге остается у исполнителя.","xml_size":8104}