{"id":-2146641962,"chronicle_id":"0900c8af800cd7d6","project_document_id":"0800c8af800cd7d7","fk_document_type":2,"document_type":"servinfosub","vcc_number":"VCC-104314-1","nevis_id":"0900c8af800cd7d6","path":"VCC-104314-1\\0900c8af800cd7d6_ru-RU.xml","title":"Описание параметров","xml_filename":"0900c8af800cd7d6_ru-RU.xml","description_raw":"<?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?><servinfosub docno=\"VCC-104314\" id=\"KC01320805\" xml:lang=\"ru-RU\" IE-ID=\"ru-RU0900c8af800cd7d6\"><title>Описание параметров</title><procedure><title>Параметры, показатель состояния</title><procstep id=\"KC01320806\"><title>Общая информация</title><para><ptxt>Некоторые значения отличны от тех, которые указаны в характеристиках сигнала, см.<xref><ref id=\"KC06375728\"><href title=\"VCC-101242-1, Описание сигнала. Модуль управления коробки передач (TCM)\">ru-RU0900c8af808787aa#KC01140478</href></ref></xref>. Это объясняется тем, что считываемые значения рассчитаны и отфильтрованы модулем управления. В некоторых случаях для получения соответствующих значений двигатель должен работать.</ptxt></para></procstep><procstep id=\"KC01320807\"><title>Положение датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>P/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.</ptxt><ptxt>OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.</ptxt><ptxt>НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.</ptxt></para></procstep><procstep id=\"KC01320808\"><title>Сигнал A датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал B датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал C датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал PA датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt></para></procstep><procstep id=\"KC01320809\"><title>Функция быстрого переключения из модуля переключателя передач</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>Значение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.</ptxt></para><ptxt>ON (Включено) = Переключатель передач в положении P/R/N/D</ptxt><ptxt>ON (Включено) = Переключатель передач в положении быстрого переключения</ptxt></procstep><procstep><title>Переход в положение быстрого переключения с модуля переключателя передач</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>Значение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).</ptxt><ptxt>Переключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключения</ptxt><ptxt>Повысьте передачу = переключите вверх</ptxt><ptxt>Понизьте передачу = переключите вниз</ptxt></para></procstep><procstep><title>Характер состояния быстрого переключения согласно модулю управления коробки передач</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.</ptxt><ptxt>Normal (Нормальное) = P/R/N/D</ptxt><ptxt>Быстрое переключение = быстрое переключение</ptxt></para></procstep><procstep><title>Характер состояния зимнего режима</title><para><ptxt>Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.</ptxt><ptxt>Включено = Зимний режим включен</ptxt><ptxt>Отключено = Зимний режим отключен</ptxt></para></procstep><procstep><title>Передача, выбранная в данный момент (согласно передаточному соотношению)</title><list1 enumtype=\"d\" type=\"unordered\"><item><ptxt>R, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 1, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, блокировка</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Новая передача (согласно соленоидам)</title><list1 enumtype=\"d\" type=\"unordered\"><item><ptxt>R, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 1, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, блокировка</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Состояние соленоида переключения, S1</title><para><ptxt>ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активирован</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Соленоид активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Состояние соленоида переключения, S2</title><para><ptxt>ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активирован</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Соленоид активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Состояние соленоида SL блокировки</title><para><ptxt>OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активирован</ptxt><ptxt>ON(Включено)= Соленоид блокировки активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Выключатель давления блокировки</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>На выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.</ptxt><ptxt>OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активирован</ptxt><ptxt>ON (Включено)= Соленоид блокировки активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения)</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.</ptxt><ptxt>ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействован</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Переключение на пониженную передачу</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.</ptxt><ptxt>ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активировано</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано</ptxt></para></procstep><procstep><title>Показатель состояния кодов неисправности ТСМ</title><para><ptxt>Это значение указывает, зарегистрированы ли коды неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ).</ptxt></para><list1 enumtype=\"d\" type=\"unordered\"><item><ptxt>Зарегистрирован по крайней мере один код неисправности</ptxt></item><item><ptxt>Никаких кодов неисправности не зарегистрировано</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Показатель состояния диагностической проверки ТСМ</title><para><ptxt>Это значение показывает, выполнил ли модуль управления коробки передач (ТСМ) диагностику полностью.</ptxt></para><list1 enumtype=\"d\" type=\"unordered\"><item><ptxt>По крайней мере одна диагностическая проверка не завершена</ptxt></item><item><ptxt>Все диагностические проверки завершены</ptxt></item></list1></procstep></procedure><procedure><title>Параметры, значение</title><procstep><title>Частота вращения коленчатого вала</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 - 8191 об/мин</ptxt><ptxt>Частота вращения на холостом ходу: 850 об/мин</ptxt></para></procstep><procstep><title>Датчик частоты вращения в коробке передач, частота вращения на первичном вале</title><para><ptxt>Частота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения (об/мин): 0 -</ptxt><ptxt>Верхнее значение = 14 мА</ptxt><ptxt>Нижнее значение = 7 мА</ptxt></para></procstep><procstep><title>Датчик частоты вращения в ТСМ, расчетная частота вращения</title><para><ptxt>Модуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является \"активным\" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость</ptxt><ptxt>Верхнее значение = 14 мА</ptxt><ptxt>Нижнее значение = 7 мА</ptxt></para></procstep><procstep><title>Скорость автомобиля ABS</title><para><ptxt>Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость</ptxt><ptxt>Верхнее значение = 14 мА</ptxt><ptxt>Нижнее значение = 7 мА</ptxt></para></procstep><procstep><title>Дроссельная заслонка, положение</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 - 100 %</ptxt><ptxt>&gt;87 % = понижение передачи</ptxt></para></procstep><procstep><title>Рассчитанное напряжение аккумулятора</title><para><ptxt>Значение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 -25,5 В</ptxt></para></procstep><procstep><title>Напряжение аккумулятора</title><para><ptxt>Это значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал датчика температуры масла</title><para><ptxt>Это значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 В</ptxt><ptxt><emph>AW 50-42:</emph></ptxt><ptxt>Холодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 В</ptxt><ptxt>Горячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В</ptxt><ptxt><emph>4T65EV/ЕV-GT:</emph></ptxt><ptxt>Холодная коробка передач (+20°C):??? В</ptxt><ptxt>Горячая коробка передач (+100°C):??? В</ptxt></para></procstep><procstep><title>Температура масла</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -60 - +180°С</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сила тока соленоида STH давления в системе</title><para><ptxt>Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 -1,5 А</ptxt><ptxt>Нормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA</ptxt></para></procstep><procstep><title>Управление соленоида STH давления в линии</title><para><ptxt>Соленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 - 100 %</ptxt><ptxt>0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.</ptxt><ptxt>100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.</ptxt></para></procstep><procstep><title>Соленоид SL блокировки, сила тока</title><para><ptxt>Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Управление цепи соленоида зависит от:</ptxt></para><list1 enumtype=\"d\" type=\"unordered\"><item><ptxt>Выбранное положение передачи</ptxt></item><item><ptxt>Скорость автомобиля</ptxt></item><item><ptxt>Скорость вращения в коробке передач - от датчика частоты вращения в коробке передач</ptxt></item><item><ptxt>Частота вращения коленчатого вала и нагрузка двигателя - от модуля управления системы впрыска топлива</ptxt></item><item><ptxt>Открытие дроссельной заслонки</ptxt></item><item><ptxt>Если выжата педаль тормоза - с выключателя фонаря стоп-сигнала (торможения)</ptxt></item><item><ptxt>Температура коробки передач</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Управление крутящим моментом</title><para><ptxt>Модуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -512 - +512 Н·м</ptxt></para></procstep><procstep><title>Крутящий момент двигателя</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м</ptxt><ptxt>511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует</ptxt></para></procstep><procstep><title>Уменьшение крутящего момента во время переключения</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.</ptxt><ptxt>0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует</ptxt><ptxt>25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента</ptxt></para></procstep><procstep><title>Направлен запрос на уменьшение крутящего момента</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м</ptxt><ptxt>511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует</ptxt></para></procstep><procstep><title>Модуль управления двигателя (ЕСМ), температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -60 - +195°С</ptxt></para></procstep><procstep><title>Текст, передаваемый на модуль снабжения водителя информацией</title><para><ptxt>В случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.</ptxt><ptxt>1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT</ptxt><ptxt>2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED</ptxt><ptxt>3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE</ptxt><ptxt>4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH</ptxt><ptxt>5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE</ptxt></para></procstep></procedure></servinfosub>","description_plain":"Описание параметров\nПараметры, показатель состояния\nОбщая информация\nНекоторые значения отличны от тех, которые указаны в характеристиках сигнала, см.ru-RU0900c8af808787aa#KC01140478. Это объясняется тем, что считываемые значения рассчитаны и отфильтрованы модулем управления. В некоторых случаях для получения соответствующих значений двигатель должен работать.\nПоложение датчика выбранной передачи\nP/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.\nP/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.\nOR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.\nНЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.\nСигнал A датчика выбранной передачи\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи\nСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи\nПоложение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\nПоложение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\nПоложение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)\nПоложение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)\nПоложение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\nПоложение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\nСигнал B датчика выбранной передачи\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nПоложение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nПоложение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nСигнал C датчика выбранной передачи\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nПоложение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nПоложение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nПоложение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\nСигнал PA датчика выбранной передачи\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nПоложение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\nПоложение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nПоложение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\nФункция быстрого переключения из модуля переключателя передач\nПрименимо только к 4T65EV-GT.Значение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.\nПрименимо только к 4T65EV-GT.\nЗначение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.\nON (Включено) = Переключатель передач в положении P/R/N/D\nON (Включено) = Переключатель передач в положении быстрого переключения\nПереход в положение быстрого переключения с модуля переключателя передач\nПрименимо только к 4T65EV-GT.Значение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).Переключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключенияПовысьте передачу = переключите вверхПонизьте передачу = переключите вниз\nЗначение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).\nПереключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключения\nПовысьте передачу = переключите вверх\nПонизьте передачу = переключите вниз\nХарактер состояния быстрого переключения согласно модулю управления коробки передач\nПрименимо только к 4T65EV-GT.Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.Normal (Нормальное) = P/R/N/DБыстрое переключение = быстрое переключение\nЭто значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.\nNormal (Нормальное) = P/R/N/D\nБыстрое переключение = быстрое переключение\nХарактер состояния зимнего режима\nЭто значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.Включено = Зимний режим включенОтключено = Зимний режим отключен\nЭто значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.\nВключено = Зимний режим включен\nОтключено = Зимний режим отключен\nПередача, выбранная в данный момент (согласно передаточному соотношению)\nR, нет блокировки\nПередача 1, нет блокировки\nПередача 2, нет блокировки\nПередача 3, нет блокировки\nПередача 4, нет блокировки\nПередача 5, нет блокировки\nПередача 2, блокировка\nПередача 3, блокировка\nПередача 4, блокировка\nПередача 5, блокировка\nНовая передача (согласно соленоидам)\nСостояние соленоида переключения, S1\nВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активированВКЛ. (ON) = Соленоид активирован\nВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активирован\nВКЛ. (ON) = Соленоид активирован\nСостояние соленоида переключения, S2\nСостояние соленоида SL блокировки\nOFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активированON(Включено)= Соленоид блокировки активирован\nOFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активирован\nON(Включено)= Соленоид блокировки активирован\nВыключатель давления блокировки\nПрименимо только к 4T65EV-GT.На выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активированON (Включено)= Соленоид блокировки активирован\nНа выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.\nON (Включено)= Соленоид блокировки активирован\nВыключатель фонарей стоп-сигнала (торможения)\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействованВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.\nВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействован\nВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован\nПереключение на пониженную передачу\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активированоВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.\nВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активировано\nВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано\nПоказатель состояния кодов неисправности ТСМ\nЭто значение указывает, зарегистрированы ли коды неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ).\nЗарегистрирован по крайней мере один код неисправности\nНикаких кодов неисправности не зарегистрировано\nПоказатель состояния диагностической проверки ТСМ\nЭто значение показывает, выполнил ли модуль управления коробки передач (ТСМ) диагностику полностью.\nПо крайней мере одна диагностическая проверка не завершена\nВсе диагностические проверки завершены\nПараметры, значение\nЧастота вращения коленчатого вала\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.Диапазон измерения: 0 - 8191 об/минЧастота вращения на холостом ходу: 850 об/мин\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.\nДиапазон измерения: 0 - 8191 об/мин\nЧастота вращения на холостом ходу: 850 об/мин\nДатчик частоты вращения в коробке передач, частота вращения на первичном вале\nЧастота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.Диапазон измерения (об/мин): 0 -Верхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА\nЧастота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.\nДиапазон измерения (об/мин): 0 -\nВерхнее значение = 14 мА\nНижнее значение = 7 мА\nДатчик частоты вращения в ТСМ, расчетная частота вращения\nМодуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является \"активным\" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скоростьВерхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА\nМодуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является \"активным\" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.\nДиапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость\nСкорость автомобиля ABS\nМодуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скоростьВерхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА\nМодуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.\nДроссельная заслонка, положение\nМодуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.Диапазон измерения: 0 - 100 %>87 % = понижение передачи\nМодуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.\nДиапазон измерения: 0 - 100 %\n>87 % = понижение передачи\nРассчитанное напряжение аккумулятора\nЗначение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.Диапазон измерения: 0,0 -25,5 В\nЗначение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.\nДиапазон измерения: 0,0 -25,5 В\nНапряжение аккумулятора\nЭто значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В\nЭто значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.\nДиапазон измерения: 0,0 - 25,5 В\nСигнал датчика температуры масла\nЭто значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 ВAW 50-42:Холодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В4T65EV/ЕV-GT:Холодная коробка передач (+20°C):??? ВГорячая коробка передач (+100°C):??? В\nЭто значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.\nДиапазон измерения: 0,0 - 5,0 В\nAW 50-42:\nХолодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 В\nГорячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В\n4T65EV/ЕV-GT:\nХолодная коробка передач (+20°C):??? В\nГорячая коробка передач (+100°C):??? В\nТемпература масла\nМодуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.Диапазон измерения: -60 - +180°С\nМодуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.\nДиапазон измерения: -60 - +180°С\nСила тока соленоида STH давления в системе\nЭто значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.Диапазон измерения: 0,0 -1,5 АНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA\nЭто значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.\nДиапазон измерения: 0,0 -1,5 А\nНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA\nУправление соленоида STH давления в линии\nСоленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.Диапазон измерения: 0 - 100 %0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.\nСоленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.\n0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.\n100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.\nСоленоид SL блокировки, сила тока\nЭто значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Управление цепи соленоида зависит от:\nВыбранное положение передачи\nСкорость автомобиля\nСкорость вращения в коробке передач - от датчика частоты вращения в коробке передач\nЧастота вращения коленчатого вала и нагрузка двигателя - от модуля управления системы впрыска топлива\nОткрытие дроссельной заслонки\nЕсли выжата педаль тормоза - с выключателя фонаря стоп-сигнала (торможения)\nТемпература коробки передач\nУправление крутящим моментом\nМодуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.Диапазон измерения: -512 - +512 Н·м\nМодуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.\nДиапазон измерения: -512 - +512 Н·м\nКрутящий момент двигателя\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.\nДиапазон измерения: -512 - +511 Н·м\n511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует\nУменьшение крутящего момента во время переключения\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.\n0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует\n25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента\nНаправлен запрос на уменьшение крутящего момента\nМодуль управления двигателя (ЕСМ), температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.Диапазон измерения: -60 - +195°С\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.\nДиапазон измерения: -60 - +195°С\nТекст, передаваемый на модуль снабжения водителя информацией\nВ случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE\nВ случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.\n1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT\n2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED\n3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE\n4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH\n5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE","description_markdown":"# Описание параметров\n\nНекоторые значения отличны от тех, которые указаны в характеристиках сигнала, см.ru-RU0900c8af808787aa#KC01140478. Это объясняется тем, что считываемые значения рассчитаны и отфильтрованы модулем управления. В некоторых случаях для получения соответствующих значений двигатель должен работать.\n\nP/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.\n\nP/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.\n\nOR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.\n\nНЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.\n\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\n\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи\n\nСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи\n\nПоложение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\n\nПоложение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\n\nПоложение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)\n\nПоложение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)\n\nПоложение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\n\nПоложение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)\n\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПоложение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПоложение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПоложение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПоложение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПоложение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nСЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПоложение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)\n\nПоложение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПоложение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)\n\nПрименимо только к 4T65EV-GT.Значение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.\n\nПрименимо только к 4T65EV-GT.\n\nЗначение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.\n\nON (Включено) = Переключатель передач в положении P/R/N/D\n\nON (Включено) = Переключатель передач в положении быстрого переключения\n\nПрименимо только к 4T65EV-GT.Значение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).Переключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключенияПовысьте передачу = переключите вверхПонизьте передачу = переключите вниз\n\nЗначение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).\n\nПереключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключения\n\nПовысьте передачу = переключите вверх\n\nПонизьте передачу = переключите вниз\n\nПрименимо только к 4T65EV-GT.Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.Normal (Нормальное) = P/R/N/DБыстрое переключение = быстрое переключение\n\nЭто значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.\n\nNormal (Нормальное) = P/R/N/D\n\nБыстрое переключение = быстрое переключение\n\nЭто значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.Включено = Зимний режим включенОтключено = Зимний режим отключен\n\nЭто значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.\n\nВключено = Зимний режим включен\n\nОтключено = Зимний режим отключен\n\nR, нет блокировки\n\nПередача 1, нет блокировки\n\nПередача 2, нет блокировки\n\nПередача 3, нет блокировки\n\nПередача 4, нет блокировки\n\nПередача 5, нет блокировки\n\nПередача 2, блокировка\n\nПередача 3, блокировка\n\nПередача 4, блокировка\n\nПередача 5, блокировка\n\nВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активированВКЛ. (ON) = Соленоид активирован\n\nВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активирован\n\nВКЛ. (ON) = Соленоид активирован\n\nOFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активированON(Включено)= Соленоид блокировки активирован\n\nOFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активирован\n\nON(Включено)= Соленоид блокировки активирован\n\nПрименимо только к 4T65EV-GT.На выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активированON (Включено)= Соленоид блокировки активирован\n\nНа выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.\n\nON (Включено)= Соленоид блокировки активирован\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействованВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.\n\nВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействован\n\nВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активированоВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.\n\nВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активировано\n\nВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано\n\nЭто значение указывает, зарегистрированы ли коды неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ).\n\nЗарегистрирован по крайней мере один код неисправности\n\nНикаких кодов неисправности не зарегистрировано\n\nЭто значение показывает, выполнил ли модуль управления коробки передач (ТСМ) диагностику полностью.\n\nПо крайней мере одна диагностическая проверка не завершена\n\nВсе диагностические проверки завершены\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.Диапазон измерения: 0 - 8191 об/минЧастота вращения на холостом ходу: 850 об/мин\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.\n\nДиапазон измерения: 0 - 8191 об/мин\n\nЧастота вращения на холостом ходу: 850 об/мин\n\nЧастота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.Диапазон измерения (об/мин): 0 -Верхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА\n\nЧастота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.\n\nДиапазон измерения (об/мин): 0 -\n\nВерхнее значение = 14 мА\n\nНижнее значение = 7 мА\n\nМодуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является \"активным\" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скоростьВерхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА\n\nМодуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является \"активным\" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.\n\nДиапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость\n\nМодуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скоростьВерхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА\n\nМодуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.\n\nМодуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.Диапазон измерения: 0 - 100 %>87 % = понижение передачи\n\nМодуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.\n\nДиапазон измерения: 0 - 100 %\n\n>87 % = понижение передачи\n\nЗначение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.Диапазон измерения: 0,0 -25,5 В\n\nЗначение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.\n\nДиапазон измерения: 0,0 -25,5 В\n\nЭто значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В\n\nЭто значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.\n\nДиапазон измерения: 0,0 - 25,5 В\n\nЭто значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 ВAW 50-42:Холодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В4T65EV/ЕV-GT:Холодная коробка передач (+20°C):??? ВГорячая коробка передач (+100°C):??? В\n\nЭто значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.\n\nДиапазон измерения: 0,0 - 5,0 В\n\nAW 50-42:\n\nХолодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 В\n\nГорячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В\n\n4T65EV/ЕV-GT:\n\nХолодная коробка передач (+20°C):??? В\n\nГорячая коробка передач (+100°C):??? В\n\nМодуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.Диапазон измерения: -60 - +180°С\n\nМодуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.\n\nДиапазон измерения: -60 - +180°С\n\nЭто значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.Диапазон измерения: 0,0 -1,5 АНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA\n\nЭто значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.\n\nДиапазон измерения: 0,0 -1,5 А\n\nНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA\n\nСоленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.Диапазон измерения: 0 - 100 %0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.\n\nСоленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.\n\n0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.\n\n100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.\n\nЭто значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Управление цепи соленоида зависит от:\n\nВыбранное положение передачи\n\nСкорость автомобиля\n\nСкорость вращения в коробке передач - от датчика частоты вращения в коробке передач\n\nЧастота вращения коленчатого вала и нагрузка двигателя - от модуля управления системы впрыска топлива\n\nОткрытие дроссельной заслонки\n\nЕсли выжата педаль тормоза - с выключателя фонаря стоп-сигнала (торможения)\n\nТемпература коробки передач\n\nМодуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.Диапазон измерения: -512 - +512 Н·м\n\nМодуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.\n\nДиапазон измерения: -512 - +512 Н·м\n\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует\n\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.\n\nДиапазон измерения: -512 - +511 Н·м\n\n511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует\n\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента\n\nМодуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.\n\n0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует\n\n25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.Диапазон измерения: -60 - +195°С\n\nМодуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.\n\nДиапазон измерения: -60 - +195°С\n\nВ случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE\n\nВ случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.\n\n1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT\n\n2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED\n\n3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE\n\n4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH\n\n5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE","xml_size":5178}