{"id":-2146673759,"chronicle_id":"0900c8af800c5ba1","project_document_id":"0800c8af800c5ba2","fk_document_type":2,"document_type":"servinfosub","vcc_number":"VCC-090796-1","nevis_id":"0900c8af800c5ba1","path":"VCC-090796-1\\0900c8af800c5ba1_ru-RU.xml","title":"Угол установки колес, проверка / регулировка","xml_filename":"0900c8af800c5ba1_ru-RU.xml","description_raw":"Угол установки колес, проверка / регулировкаАвтомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418Отметьте следующееПри проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схожденияСхождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шинВсе измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.Все измерения должны проводиться при пустом автомобилеВсе измерения должны проводиться приполном топливном бакеПроверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.Проверьте люфт0900c8af8005a6ec_0_0.gifПоднимите передний край. Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.Убедитесь в отсутствии люфта врулевом механизме или поперечных рулевых тягахподшипники колесверхнем креплении пружинной стойкишаровых шарнирах или втулках рычага подвески.При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.Поднимите заднюю подвеску.В задней подвеске может регулироваться только схождение. Угол развала может быть только проверен.Убедитесь в отсутствии люфта вподшипниках колес. (При наличии люфта, узел ступицы следует заменить)рычагах управления, боковом звене и поперечной рулевой тяге.При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.Установите испытательное оборудование0900c8af80059840_0_0.gifУстановите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.Когда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня.После установки автомобиля на поворотные столы, несколько раз сильно качните переднюю и заднюю подвеску автомобиля. Это делается для того, чтобы подвеска вернулась в нормальное положение.Проверка заднего угла развала0900c8af80059846_0_0.gifПроверьте угол развала с обеих сторон.Правильное значение:0° ± 1,0°.Проверка заднего схождения0900c8af80056db4_0_0.gifУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.Проверьтелинию симметрии колеслинию силы тягиугол силы тяги.Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.0900c8af80059a43_0_0.gifПравильное значение:0,2° ± 0,2°, измерено на обоих колесах.Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.Заднее схождениеA - aB - bколесо 15 дюймов1,8 ± 1,8 мм1,4 ± 1,4 ммколесо 16 дюймов1,9 ± 1,9 мм1,5 ± 1,5 ммколесо 17 дюймов2,0 ± 2,0 мм1,6 ± 1,6 мм
Регулировка заднего схождения0900c8af8005cf05_0_0.gifОслабьте внутреннюю гайку на поперечной рулевой тягеОтрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. См. таблицу вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237865. Слегка затяните гайкиПроверьте угол силы тяги. Если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение сноваЗатяните гайку. Затяните до80 Н·м.Проверка переднего угла развала0900c8af80059846_0_0.gifПроверьте угол развала с обеих сторон.Правильное значение:-0,15° ± 0,9°.Регулировка переднего угла развалаУсловияУгол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.Поднимите передний край.Снимитеинструментколесо.Замените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.Установитеколесо. См.ru-RU0900c8af80be8ff8#KC01106433инструмент и произведите новую регулировку согласно инструкциям.Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.Проверка переднего угла продольного наклона шкворня0900c8af80059849_0_0.gifПроверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.Проверка переднего схождения0900c8af80056db4_0_0.gifУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.Проверьтелинию симметрии колеслинию силы тягиугол силы тяги.Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.0900c8af80059a43_0_0.gifПравильное значение для обоих колес составляет0,1° ± 0,1°.Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.Переднее схождениеA - aB - bколесо 15 дюймов2,7 ± 0,9 мм2,2 ± 0,7 ммколесо 16 дюймов2,8 ± 0,9 мм2,3 ± 0,8 ммколесо 17 дюймов3,0 ± 1,0 мм2,5 ± 0,8 мм
Регулировка переднего схождения0900c8af8005cf30_0_0.gifРегулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237871Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.Регулировка положения рулевого колеса0900c8af8005984e_0_0.gifОткорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094","description_plain":"Угол установки колес, проверка / регулировка\nАвтомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418\nОтметьте следующее\nПри проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схожденияСхождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шинВсе измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.Все измерения должны проводиться при пустом автомобилеВсе измерения должны проводиться приполном топливном бакеПроверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.\nПри проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:\nЛюбая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схождения\nСхождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин\nВсе измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.\nВсе измерения должны проводиться при пустом автомобиле\nВсе измерения должны проводиться приполном топливном баке\nПроверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.\nПроверьте люфт\nПоднимите передний край. Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.\nУбедитесь в отсутствии люфта в\nрулевом механизме или поперечных рулевых тягах\nподшипники колес\nверхнем креплении пружинной стойки\nшаровых шарнирах или втулках рычага подвески.\nПри наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.\nПоднимите заднюю подвеску.\nВ задней подвеске может регулироваться только схождение. Угол развала может быть только проверен.\nподшипниках колес. (При наличии люфта, узел ступицы следует заменить)\nрычагах управления, боковом звене и поперечной рулевой тяге.\nУстановите испытательное оборудование\nУстановите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.\nУстановите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.\nУстановите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.\nКогда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня.\nПосле установки автомобиля на поворотные столы, несколько раз сильно качните переднюю и заднюю подвеску автомобиля. Это делается для того, чтобы подвеска вернулась в нормальное положение.\nПроверка заднего угла развала\nПроверьте угол развала с обеих сторон.\nПравильное значение:0° ± 1,0°.\nПроверка заднего схождения\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.\nРазница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.\nПроверьте\nлинию симметрии колес\nлинию силы тяги\nугол силы тяги.\nДля наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.\nПравильное значение:0,2° ± 0,2°, измерено на обоих колесах.\nИзмерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.\nИзмерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).\nПример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.\nЗаднее схождение\nA - a\nB - b\nколесо 15 дюймов\n1,8 ± 1,8 мм\n1,4 ± 1,4 мм\nколесо 16 дюймов\n1,9 ± 1,9 мм\n1,5 ± 1,5 мм\nколесо 17 дюймов\n2,0 ± 2,0 мм\n1,6 ± 1,6 мм\nРегулировка заднего схождения\nОслабьте внутреннюю гайку на поперечной рулевой тяге\nОтрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. См. таблицу вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237865. Слегка затяните гайки\nПроверьте угол силы тяги. Если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова\nЗатяните гайку. Затяните до80 Н·м.\nПроверка переднего угла развала\nПравильное значение:-0,15° ± 0,9°.\nРегулировка переднего угла развала\nУсловияУгол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.Поднимите передний край.\nУсловия\nУгол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.\nЕсли шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.\nПоднимите передний край.\nСнимите\nинструмент\nколесо.\nЗамените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.\nЗамените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.\nМаксимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.\nЗатяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.\nУстановите\nколесо. См.ru-RU0900c8af80be8ff8#KC01106433\nинструмент и произведите новую регулировку согласно инструкциям.\nОпустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.\nПроверка переднего угла продольного наклона шкворня\nПроверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.\nПроверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.\nПравильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.\nПроверка переднего схождения\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.\nПравильное значение для обоих колес составляет0,1° ± 0,1°.\nИзмерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.\nПример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.\nПереднее схождение\n2,7 ± 0,9 мм\n2,2 ± 0,7 мм\n2,8 ± 0,9 мм\n2,3 ± 0,8 мм\n3,0 ± 1,0 мм\n2,5 ± 0,8 мм\nРегулировка переднего схождения\nРегулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237871\nДлины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.\nДлины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.\nНанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.\nРегулировка положения рулевого колеса\nОткорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094\nОткорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.\nПри более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094","description_markdown":"# Угол установки колес, проверка / регулировка\n\n> ⚠️ Автомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418\n\nАвтомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418\n\nПри проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схожденияСхождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шинВсе измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.Все измерения должны проводиться при пустом автомобилеВсе измерения должны проводиться приполном топливном бакеПроверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.\n\nПри проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:\n\nЛюбая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схождения\n\nСхождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин\n\nВсе измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.\n\nВсе измерения должны проводиться при пустом автомобиле\n\nВсе измерения должны проводиться приполном топливном баке\n\nПроверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.\n\nПоднимите передний край. Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.\n\nрулевом механизме или поперечных рулевых тягах\n\nподшипники колес\n\nверхнем креплении пружинной стойки\n\nшаровых шарнирах или втулках рычага подвески.\n\nПри наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.\n\nПоднимите заднюю подвеску.\n\nВ задней подвеске может регулироваться только схождение. Угол развала может быть только проверен.\n\nподшипниках колес. (При наличии люфта, узел ступицы следует заменить)\n\nрычагах управления, боковом звене и поперечной рулевой тяге.\n\nУстановите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.\n\nУстановите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.\n\nУстановите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.\n\nКогда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня.\n\nПосле установки автомобиля на поворотные столы, несколько раз сильно качните переднюю и заднюю подвеску автомобиля. Это делается для того, чтобы подвеска вернулась в нормальное положение.\n\nПроверьте угол развала с обеих сторон.\n\nПравильное значение:0° ± 1,0°.\n\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.\n\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.\n\nРазница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.\n\nлинию симметрии колес\n\nлинию силы тяги\n\nугол силы тяги.\n\nДля наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.\n\nПравильное значение:0,2° ± 0,2°, измерено на обоих колесах.\n\nИзмерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.\n\nИзмерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).\n\nПример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.\n\nA - a\n\nB - b\n\nколесо 15 дюймов\n\n1,8 ± 1,8 мм\n\n1,4 ± 1,4 мм\n\nколесо 16 дюймов\n\n1,9 ± 1,9 мм\n\n1,5 ± 1,5 мм\n\nколесо 17 дюймов\n\n2,0 ± 2,0 мм\n\n1,6 ± 1,6 мм\n\nОслабьте внутреннюю гайку на поперечной рулевой тяге\n\nОтрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. См. таблицу вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237865. Слегка затяните гайки\n\nПроверьте угол силы тяги. Если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова\n\nЗатяните гайку. Затяните до80 Н·м.\n\nПравильное значение:-0,15° ± 0,9°.\n\nУсловияУгол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.Поднимите передний край.\n\nУгол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.\n\nЕсли шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.\n\nПоднимите передний край.\n\nинструмент\n\nколесо.\n\nЗамените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.\n\nЗамените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.\n\nМаксимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.\n\nЗатяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.\n\nколесо. См.ru-RU0900c8af80be8ff8#KC01106433\n\nинструмент и произведите новую регулировку согласно инструкциям.\n\nОпустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.\n\nПроверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.\n\nПроверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.\n\nПравильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.\n\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.\n\nУбедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.\n\nПравильное значение для обоих колес составляет0,1° ± 0,1°.\n\nИзмерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.\n\nПример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.\n\n2,7 ± 0,9 мм\n\n2,2 ± 0,7 мм\n\n2,8 ± 0,9 мм\n\n2,3 ± 0,8 мм\n\n3,0 ± 1,0 мм\n\n2,5 ± 0,8 мм\n\nРегулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237871\n\nДлины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.\n\nДлины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.\n\nНанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.\n\nОткорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094\n\nОткорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.\n\nПри более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094","xml_size":4422}