{"code":"CEM-1A5X","count":44,"items":[{"id":407,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A51","vcc_number":"VCC-091248-1","document_id":-2146665509,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A51 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной удерживающей системы (SRS) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низ","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A51\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной удерживающей системы (SRS) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\nМодуль управления дополнительной системы удерживания (SRS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nИндикаторная лампа дополнительной системы удерживания (SRS) горит.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A51\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A51\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной удерживающей системы (SRS) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\n\nМодуль управления дополнительной системы удерживания (SRS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nИндикаторная лампа дополнительной системы удерживания (SRS) горит.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299387\">Информация кода неисправности CEM-1A51</phrase>0900c8af8005a38f_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной удерживающей системы (SRS) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)
- Модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Индикаторная лампа дополнительной системы удерживания (SRS) горит.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":409,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A52","vcc_number":"VCC-091252-1","document_id":-2146665478,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A52 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль двери водителя (DDM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль двери водителя (DDM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери водителя (DDM) Модуль двери водителя (DDM) не предназначен для да","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A52\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль двери водителя (DDM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль двери водителя (DDM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери водителя (DDM)\nМодуль двери водителя (DDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nНе запирает / отпирает дверь\nПанель выключателя двери водителя не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A52\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A52\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль двери водителя (DDM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль двери водителя (DDM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери водителя (DDM)\n\nМодуль двери водителя (DDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nНе запирает / отпирает дверь\n\nПанель выключателя двери водителя не работает.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299400\">Информация кода неисправности CEM-1A52</phrase>Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль двери водителя (DDM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль двери водителя (DDM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери водителя (DDM)
- Модуль двери водителя (DDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Не запирает / отпирает дверь
- Панель выключателя двери водителя не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":411,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A53","vcc_number":"VCC-091253-1","document_id":-2146665446,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A53 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль двери пассажира (PDM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль двери пассажира (PDM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери пассажира (PDM) Модуль двери пассажира (PDM) не предназначен д","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A53\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль двери пассажира (PDM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль двери пассажира (PDM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери пассажира (PDM)\nМодуль двери пассажира (PDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nНе запирает / отпирает дверь\nПанель выключателя двери пассажира не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A53\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A53\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль двери пассажира (PDM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль двери пассажира (PDM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери пассажира (PDM)\n\nМодуль двери пассажира (PDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nНе запирает / отпирает дверь\n\nПанель выключателя двери пассажира не работает.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299412\">Информация кода неисправности CEM-1A53</phrase>Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль двери пассажира (PDM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль двери пассажира (PDM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери пассажира (PDM)
- Модуль двери пассажира (PDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Не запирает / отпирает дверь
- Панель выключателя двери пассажира не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":413,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A55","vcc_number":"VCC-091255-1","document_id":-2146665380,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A55 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль системы управления микроклиматом (CCM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы управлени","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A55\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nВ случае отсутствия связи контроллерной локальной сети, но если электропитание все еще есть, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет работать несколько минут после вынимания ключа (аварийный режим \"limp home\").\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nСистема управления микроклиматом не работает\nНижний ряд кнопок на системе управления микроклиматом не работает\nСистема управления микроклиматом работает после вынимания ключа.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A55\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A55\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\n\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nВ случае отсутствия связи контроллерной локальной сети, но если электропитание все еще есть, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет работать несколько минут после вынимания ключа (аварийный режим \"limp home\").\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nСистема управления микроклиматом не работает\n\nНижний ряд кнопок на системе управления микроклиматом не работает\n\nСистема управления микроклиматом работает после вынимания ключа.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299436\">Информация кода неисправности CEM-1A55</phrase>0900c8af8005a12a_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль системы управления микроклиматом (CCM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы управления микроклиматом (CCM)
- Модуль системы управления микроклиматом (CCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
В случае отсутствия связи контроллерной локальной сети, но если электропитание все еще есть, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет работать несколько минут после вынимания ключа (аварийный режим \"limp home\").Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Система управления микроклиматом не работает
- Нижний ряд кнопок на системе управления микроклиматом не работает
- Система управления микроклиматом работает после вынимания ключа.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":415,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A56","vcc_number":"VCC-091256-1","document_id":-2146665346,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A56 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль снабжения водителя информацией (DIM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль снабжения водителя инфо","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A56\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\nМодуль снабжения водителя информацией (DIM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nНе работают указатели\nНе функционирует подсветка приборов.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A56\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A56\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\n\nМодуль снабжения водителя информацией (DIM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nНе работают указатели\n\nНе функционирует подсветка приборов.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299451\">Информация кода неисправности CEM-1A56</phrase>0900c8af80058f0b_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль снабжения водителя информацией (DIM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль снабжения водителя информацией (DIM)
- Модуль снабжения водителя информацией (DIM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Не работают указатели
- Не функционирует подсветка приборов.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":417,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A59","vcc_number":"VCC-091259-1","document_id":-2146665246,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A59 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль звуковоспроизведения (AUM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль звуковоспроизведения (AUM) Модуль звуковоспроизведени","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A59\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль звуковоспроизведения (AUM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль звуковоспроизведения (AUM)\nМодуль звуковоспроизведения (AUM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nФункция реостата системы звуковоспроизведения не работает\nНе может управляться с помощью дистанционного управления\nКнопки на рулевом колесе не работают.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A59\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A59\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль звуковоспроизведения (AUM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль звуковоспроизведения (AUM)\n\nМодуль звуковоспроизведения (AUM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nФункция реостата системы звуковоспроизведения не работает\n\nНе может управляться с помощью дистанционного управления\n\nКнопки на рулевом колесе не работают.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299492\">Информация кода неисправности CEM-1A59</phrase>0900c8af8005d294_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль звуковоспроизведения (AUM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль звуковоспроизведения (AUM)
- Модуль звуковоспроизведения (AUM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Функция реостата системы звуковоспроизведения не работает
- Не может управляться с помощью дистанционного управления
- Кнопки на рулевом колесе не работают.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":419,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5B","vcc_number":"VCC-091261-1","document_id":-2146665180,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5B Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем рулевого колеса (SWM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль рулевого колеса (SWM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль рулевого колеса (SWM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль рулевого колеса (SWM) Модуль рулевого колеса (SWM) не предназначен д","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5B\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем рулевого колеса (SWM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль рулевого колеса (SWM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль рулевого колеса (SWM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль рулевого колеса (SWM)\nМодуль рулевого колеса (SWM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nСистема поддержания выбранной скорости не работает совсем\nОчистители лобового стекла работают только на самой низкой скорости\nФонари указателей поворотов не работают\nКнопки на рулевом колесе не работают.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5B\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5B\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем рулевого колеса (SWM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль рулевого колеса (SWM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль рулевого колеса (SWM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль рулевого колеса (SWM)\n\nМодуль рулевого колеса (SWM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nСистема поддержания выбранной скорости не работает совсем\n\nОчистители лобового стекла работают только на самой низкой скорости\n\nФонари указателей поворотов не работают\n\nКнопки на рулевом колесе не работают.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299523\">Информация кода неисправности CEM-1A5B</phrase>0900c8af80058f8c_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем рулевого колеса (SWM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль рулевого колеса (SWM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль рулевого колеса (SWM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль рулевого колеса (SWM)
- Модуль рулевого колеса (SWM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Система поддержания выбранной скорости не работает совсем
- Очистители лобового стекла работают только на самой низкой скорости
- Фонари указателей поворотов не работают
- Кнопки на рулевом колесе не работают.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":421,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5C","vcc_number":"VCC-091262-1","document_id":-2146665146,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5C Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на верхний электронный модуль (UEM) Разрыв цепи в проводе заземления на верхний электронный модуль (UEM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на верхний электронный модуль (UEM) Верхний электронный модуль (UE","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5C\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на верхний электронный модуль (UEM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на верхний электронный модуль (UEM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на верхний электронный модуль (UEM)\nВерхний электронный модуль (UEM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nНе может управляться с помощью дистанционного управления\nЛюк в крыше с электроприводом не работает\nВнутреннее освещение не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5C\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5C\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на верхний электронный модуль (UEM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на верхний электронный модуль (UEM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на верхний электронный модуль (UEM)\n\nВерхний электронный модуль (UEM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nНе может управляться с помощью дистанционного управления\n\nЛюк в крыше с электроприводом не работает\n\nВнутреннее освещение не работает.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299538\">Информация кода неисправности CEM-1A5C</phrase>0900c8af8005cb8e_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на верхний электронный модуль (UEM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на верхний электронный модуль (UEM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на верхний электронный модуль (UEM)
- Верхний электронный модуль (UEM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Не может управляться с помощью дистанционного управления
- Люк в крыше с электроприводом не работает
- Внутреннее освещение не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":423,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5E","vcc_number":"VCC-091264-1","document_id":-2146665080,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5E Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль датчике угла рулевого колеса (SAS) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль датчика угла рулевого колеса","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5E\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль датчике угла рулевого колеса (SAS)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)\nМодуль датчика угла рулевого колеса (SAS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nЛампа предупреждения системы контроля пробуксовки колес горит (до 2002 модельного года включительно)\nЖелтая лампа общего предупреждения горит (начиная с 2003 модельного года включительно)\nНет функции устойчивости\nНа дисплее высвечивается сообщение.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5E\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5E\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль датчике угла рулевого колеса (SAS)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)\n\nМодуль датчика угла рулевого колеса (SAS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nЛампа предупреждения системы контроля пробуксовки колес горит (до 2002 модельного года включительно)\n\nЖелтая лампа общего предупреждения горит (начиная с 2003 модельного года включительно)\n\nНет функции устойчивости\n\nНа дисплее высвечивается сообщение.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299566\">Информация кода неисправности CEM-1A5E</phrase>0900c8af80057c3d_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль датчике угла рулевого колеса (SAS)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)
- Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Лампа предупреждения системы контроля пробуксовки колес горит (до 2002 модельного года включительно)
- Желтая лампа общего предупреждения горит (начиная с 2003 модельного года включительно)
- Нет функции устойчивости
- На дисплее высвечивается сообщение.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":1989,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Действия при появлении ошибки в контроллерной локальной сети","vcc_number":"VCC-141139-1","document_id":-2146149446,"document_type":"servinfosub","snippet":"Действия при появлении ошибки в контроллерной локальной сети Общая информация Контроллерная локальная сеть контролируется и управляется центральным электронным модулем. Когда центральный электронный модуль обнаруживает неисправность в контроллерной локальной сети, код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Существуют различные коды неисправности, зависящие от типа обнаруженной неисправности. Типы обрабатываемых ошибок: Электрические неисправности Данные от модуля управления не поступают Нарушение связи. При появлении ошибок в уровнях сигнала в кабелях связи центрального электронного модуля код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Проверка вып","description_plain":"Действия при появлении ошибки в контроллерной локальной сети\nОбщая информация\nКонтроллерная локальная сеть контролируется и управляется центральным электронным модулем. Когда центральный электронный модуль обнаруживает неисправность в контроллерной локальной сети, код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Существуют различные коды неисправности, зависящие от типа обнаруженной неисправности.\nТипы обрабатываемых ошибок:\nЭлектрические неисправности\nДанные от модуля управления не поступают\nНарушение связи.\nПри появлении ошибок в уровнях сигнала в кабелях связи центрального электронного модуля код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Проверка выполняется в каждом кабеле, идущем к центральному электронному модулю, CAN L, CAN H на стороне низкой скорости и CAN L and CAN H на стороне высокой скорости. Имеется два различных уровня, которые регистрируются (низкий и высокий).Это дает восемь кодов неисправности для регистрации электрических неисправностей.Кодами неисправности для электрических неисправностей являются CEM-DF0X для сети низкой скорости и CEM-DF1X для сети высокой скорости.\nПри появлении ошибок в уровнях сигнала в кабелях связи центрального электронного модуля код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Проверка выполняется в каждом кабеле, идущем к центральному электронному модулю, CAN L, CAN H на стороне низкой скорости и CAN L and CAN H на стороне высокой скорости. Имеется два различных уровня, которые регистрируются (низкий и высокий).\nЭто дает восемь кодов неисправности для регистрации электрических неисправностей.\nКодами неисправности для электрических неисправностей являются CEM-DF0X для сети низкой скорости и CEM-DF1X для сети высокой скорости.\nЦентральный электронный модуль знает, какие модули управления находятся в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы все модули управления поддерживали связь. Если какой-то модуль управления в контроллерной локальной сети не поддерживает связь, в центральном электронном модуле регистрируется код неисправности. Для каждого модуля управления есть код неисправности. Кодами неисправности являются CEM-1A5X и соответственно CEM-1A6X.\nНарушение связи\nУ каждого модуля управления, кроме центрального электронного модуля, есть два типа кодов неисправности, которые имеют отношение к нарушению связи (у центрального электронного модуля только один тип кода неисправности).\nИми являются:\nОшибочные сообщения\nНеисправность в конфигурации (отсутствует в центральном электронном модуле).\nОшибочные сообщенияКогда модуль управления посылает ошибки в сообщениях несколько раз, модуль управления прекращает поддерживать связь. Код неисправности регистрируется в модуле управления, который стал причиной ошибочного сообщения. Если неисправность постоянная, с модулем управления невозможно поддерживать связь. При выключенной связи невозможно считать коды неисправности с модуля управления.Кодами неисправности являются XXX-E000 для сети высокой скорости и XXX-E001 для сети низкой скорости.\nКогда модуль управления посылает ошибки в сообщениях несколько раз, модуль управления прекращает поддерживать связь. Код неисправности регистрируется в модуле управления, который стал причиной ошибочного сообщения. Если неисправность постоянная, с модулем управления невозможно поддерживать связь. При выключенной связи невозможно считать коды неисправности с модуля управления.\nКодами неисправности являются XXX-E000 для сети высокой скорости и XXX-E001 для сети низкой скорости.\nНеисправность в конфигурацииЕсли конфигурация сигнала модуля управления не соответствует конфигурации сигнала центрального электронного модуля, код неисправности регистрируется в модуле управления с ошибочной конфигурацией сигнала.Кодом неисправности для неисправности в конфигурации является XXX-E003.\nНеисправность в конфигурации\nЕсли конфигурация сигнала модуля управления не соответствует конфигурации сигнала центрального электронного модуля, код неисправности регистрируется в модуле управления с ошибочной конфигурацией сигнала.\nКодом неисправности для неисправности в конфигурации является XXX-E003.","description_markdown":"# Действия при появлении ошибки в контроллерной локальной сети\n\nКонтроллерная локальная сеть контролируется и управляется центральным электронным модулем. Когда центральный электронный модуль обнаруживает неисправность в контроллерной локальной сети, код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Существуют различные коды неисправности, зависящие от типа обнаруженной неисправности.\n\nТипы обрабатываемых ошибок:\n\nЭлектрические неисправности\n\nДанные от модуля управления не поступают\n\nНарушение связи.\n\nПри появлении ошибок в уровнях сигнала в кабелях связи центрального электронного модуля код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Проверка выполняется в каждом кабеле, идущем к центральному электронному модулю, CAN L, CAN H на стороне низкой скорости и CAN L and CAN H на стороне высокой скорости. Имеется два различных уровня, которые регистрируются (низкий и высокий).Это дает восемь кодов неисправности для регистрации электрических неисправностей.Кодами неисправности для электрических неисправностей являются CEM-DF0X для сети низкой скорости и CEM-DF1X для сети высокой скорости.\n\nПри появлении ошибок в уровнях сигнала в кабелях связи центрального электронного модуля код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Проверка выполняется в каждом кабеле, идущем к центральному электронному модулю, CAN L, CAN H на стороне низкой скорости и CAN L and CAN H на стороне высокой скорости. Имеется два различных уровня, которые регистрируются (низкий и высокий).\n\nЭто дает восемь кодов неисправности для регистрации электрических неисправностей.\n\nКодами неисправности для электрических неисправностей являются CEM-DF0X для сети низкой скорости и CEM-DF1X для сети высокой скорости.\n\nЦентральный электронный модуль знает, какие модули управления находятся в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы все модули управления поддерживали связь. Если какой-то модуль управления в контроллерной локальной сети не поддерживает связь, в центральном электронном модуле регистрируется код неисправности. Для каждого модуля управления есть код неисправности. Кодами неисправности являются CEM-1A5X и соответственно CEM-1A6X.\n\nУ каждого модуля управления, кроме центрального электронного модуля, есть два типа кодов неисправности, которые имеют отношение к нарушению связи (у центрального электронного модуля только один тип кода неисправности).\n\nИми являются:\n\nОшибочные сообщения\n\nНеисправность в конфигурации (отсутствует в центральном электронном модуле).\n\nОшибочные сообщенияКогда модуль управления посылает ошибки в сообщениях несколько раз, модуль управления прекращает поддерживать связь. Код неисправности регистрируется в модуле управления, который стал причиной ошибочного сообщения. Если неисправность постоянная, с модулем управления невозможно поддерживать связь. При выключенной связи невозможно считать коды неисправности с модуля управления.Кодами неисправности являются XXX-E000 для сети высокой скорости и XXX-E001 для сети низкой скорости.\n\nКогда модуль управления посылает ошибки в сообщениях несколько раз, модуль управления прекращает поддерживать связь. Код неисправности регистрируется в модуле управления, который стал причиной ошибочного сообщения. Если неисправность постоянная, с модулем управления невозможно поддерживать связь. При выключенной связи невозможно считать коды неисправности с модуля управления.\n\nКодами неисправности являются XXX-E000 для сети высокой скорости и XXX-E001 для сети низкой скорости.\n\nНеисправность в конфигурацииЕсли конфигурация сигнала модуля управления не соответствует конфигурации сигнала центрального электронного модуля, код неисправности регистрируется в модуле управления с ошибочной конфигурацией сигнала.Кодом неисправности для неисправности в конфигурации является XXX-E003.\n\nЕсли конфигурация сигнала модуля управления не соответствует конфигурации сигнала центрального электронного модуля, код неисправности регистрируется в модуле управления с ошибочной конфигурацией сигнала.\n\nКодом неисправности для неисправности в конфигурации является XXX-E003.","description_raw":"Действия при появлении ошибки в контроллерной локальной сетиОбщая информацияКонтроллерная локальная сеть контролируется и управляется центральным электронным модулем. Когда центральный электронный модуль обнаруживает неисправность в контроллерной локальной сети, код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Существуют различные коды неисправности, зависящие от типа обнаруженной неисправности.Типы обрабатываемых ошибок:- Электрические неисправности
- Данные от модуля управления не поступают
- Нарушение связи.
Электрические неисправностиПри появлении ошибок в уровнях сигнала в кабелях связи центрального электронного модуля код неисправности регистрируется в центральном электронном модуле. Проверка выполняется в каждом кабеле, идущем к центральному электронному модулю, CAN L, CAN H на стороне низкой скорости и CAN L and CAN H на стороне высокой скорости. Имеется два различных уровня, которые регистрируются (низкий и высокий).Это дает восемь кодов неисправности для регистрации электрических неисправностей.Кодами неисправности для электрических неисправностей являются CEM-DF0X для сети низкой скорости и CEM-DF1X для сети высокой скорости.Данные от модуля управления не поступаютЦентральный электронный модуль знает, какие модули управления находятся в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы все модули управления поддерживали связь. Если какой-то модуль управления в контроллерной локальной сети не поддерживает связь, в центральном электронном модуле регистрируется код неисправности. Для каждого модуля управления есть код неисправности. Кодами неисправности являются CEM-1A5X и соответственно CEM-1A6X.Нарушение связиУ каждого модуля управления, кроме центрального электронного модуля, есть два типа кодов неисправности, которые имеют отношение к нарушению связи (у центрального электронного модуля только один тип кода неисправности).Ими являются:- Ошибочные сообщения
- Неисправность в конфигурации (отсутствует в центральном электронном модуле).
Ошибочные сообщенияКогда модуль управления посылает ошибки в сообщениях несколько раз, модуль управления прекращает поддерживать связь. Код неисправности регистрируется в модуле управления, который стал причиной ошибочного сообщения. Если неисправность постоянная, с модулем управления невозможно поддерживать связь. При выключенной связи невозможно считать коды неисправности с модуля управления.Кодами неисправности являются XXX-E000 для сети высокой скорости и XXX-E001 для сети низкой скорости.Неисправность в конфигурацииЕсли конфигурация сигнала модуля управления не соответствует конфигурации сигнала центрального электронного модуля, код неисправности регистрируется в модуле управления с ошибочной конфигурацией сигнала.Кодом неисправности для неисправности в конфигурации является XXX-E003.","source":"ServiceRep_RU"},{"id":6514,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A58","vcc_number":"VCC-091258-1","document_id":-2134589041,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A58 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль телефона (PHM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль телефона (PHM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PHM) Модуль телефона (PHM) не предназначен для данного автомобиля (например, бы","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A58\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль телефона (PHM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль телефона (PHM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PHM)\nМодуль телефона (PHM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nАвтомобильный телефон не работает\nНе функционирует система меню.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A58\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A58\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль телефона (PHM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль телефона (PHM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PHM)\n\nМодуль телефона (PHM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nАвтомобильный телефон не работает\n\nНе функционирует система меню.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299479\">Информация кода неисправности CEM-1A58</phrase>0900c8af8005b725_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль телефона (PHM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль телефона (PHM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PHM)
- Модуль телефона (PHM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Автомобильный телефон не работает
- Не функционирует система меню.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":6516,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A57","vcc_number":"VCC-091257-1","document_id":-2134589037,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A57 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем дорожной информации (RTI) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Загрузка программного обеспечения с диска DVD/компакт-диска может привести к исчезновению связи между модулем дорожной информации (RTI) и центральным электронным модулем (CEM) во время выполнения загрузки. Центральный электронный модуль (CEM) может расценить это как то, что модуль дорожной информации (RTI","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A57\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем дорожной информации (RTI) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nЗагрузка программного обеспечения с диска DVD/компакт-диска может привести к исчезновению связи между модулем дорожной информации (RTI) и центральным электронным модулем (CEM) во время выполнения загрузки. Центральный электронный модуль (CEM) может расценить это как то, что модуль дорожной информации (RTI) перестал работать, и регистрируется код неисправности. Если произошла загрузка, сотрите код неисправности, в противном случае выполните поиск неисправности.\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль дорожной информации (RTI)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль дорожной информации (RTI)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль дорожной информации (RTI)\nМодуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nДорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется\nRTI (Дорожная информация) не работает\nЭкран дисплея не появляется.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A57\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A57\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем дорожной информации (RTI) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nЗагрузка программного обеспечения с диска DVD/компакт-диска может привести к исчезновению связи между модулем дорожной информации (RTI) и центральным электронным модулем (CEM) во время выполнения загрузки. Центральный электронный модуль (CEM) может расценить это как то, что модуль дорожной информации (RTI) перестал работать, и регистрируется код неисправности. Если произошла загрузка, сотрите код неисправности, в противном случае выполните поиск неисправности.\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль дорожной информации (RTI)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль дорожной информации (RTI)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль дорожной информации (RTI)\n\nМодуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nДорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется\n\nRTI (Дорожная информация) не работает\n\nЭкран дисплея не появляется.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299464\">Информация кода неисправности CEM-1A57</phrase>0900c8af8005b6d3_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем дорожной информации (RTI) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Загрузка программного обеспечения с диска DVD/компакт-диска может привести к исчезновению связи между модулем дорожной информации (RTI) и центральным электронным модулем (CEM) во время выполнения загрузки. Центральный электронный модуль (CEM) может расценить это как то, что модуль дорожной информации (RTI) перестал работать, и регистрируется код неисправности. Если произошла загрузка, сотрите код неисправности, в противном случае выполните поиск неисправности.Отсутствует.- Нет электропитания на модуль дорожной информации (RTI)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль дорожной информации (RTI)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль дорожной информации (RTI)
- Модуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Дорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется
- RTI (Дорожная информация) не работает
- Экран дисплея не появляется.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":6518,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A54","vcc_number":"VCC-091254-1","document_id":-2134589024,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A54 Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль сиденья с электроприводом (PSM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль сиденья с электроприводом (PSM) Модуль","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A54\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nСиденье с электроприводом не работает совсем\nАвтоматический режим работы сиденья/дверного зеркала не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A54\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A54\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\n\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nСиденье с электроприводом не работает совсем\n\nАвтоматический режим работы сиденья/дверного зеркала не работает.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299424\">Информация кода неисправности CEM-1A54</phrase>Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль сиденья с электроприводом (PSM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль сиденья с электроприводом (PSM)
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Сиденье с электроприводом не работает совсем
- Автоматический режим работы сиденья/дверного зеркала не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":6520,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5D","vcc_number":"VCC-091263-1","document_id":-2134589019,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5D Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Замещающее значение частоты вращения коленчатого вала установлено. Нет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной лока","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5D\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nЗамещающее значение частоты вращения коленчатого вала установлено.\nНет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\nМодуль электронной дроссельной заслонки (ETM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nСлабая реакция на нажатие педали акселератора\nНет ответа от педали акселератора\nИндикаторная лампа неисправности горит.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5D\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5D\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nЗамещающее значение частоты вращения коленчатого вала установлено.\n\nНет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\n\nМодуль электронной дроссельной заслонки (ETM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nСлабая реакция на нажатие педали акселератора\n\nНет ответа от педали акселератора\n\nИндикаторная лампа неисправности горит.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299552\">Информация кода неисправности CEM-1A5D</phrase>0900c8af8005ad84_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Замещающее значение частоты вращения коленчатого вала установлено.- Нет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)
- Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Слабая реакция на нажатие педали акселератора
- Нет ответа от педали акселератора
- Индикаторная лампа неисправности горит.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":10903,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5A","vcc_number":"VCC-091260-1","document_id":-2130695237,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5A Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на задний электронный модуль (REM) Разрыв цепи в проводе заземления на задний электронный модуль (REM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на задний электронный модуль (REM) Задний электронный модуль (REM) не","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5A\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на задний электронный модуль (REM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на задний электронный модуль (REM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на задний электронный модуль (REM)\nЗадний электронный модуль (REM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\nУказатель топлива показывает минимальное значение, хотя в баке есть топливо\nЗаднее устройство против запотевания не работает\nВыдвижной подголовник не работает\nОтсутствует запирание/отпирание задних дверей\nОтсутствует отпирание крышки багажника\nМеханизм окна с сервоприводом стекла в задней двери не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5A\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5A\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на задний электронный модуль (REM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на задний электронный модуль (REM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на задний электронный модуль (REM)\n\nЗадний электронный модуль (REM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.\n\nУказатель топлива показывает минимальное значение, хотя в баке есть топливо\n\nЗаднее устройство против запотевания не работает\n\nВыдвижной подголовник не работает\n\nОтсутствует запирание/отпирание задних дверей\n\nОтсутствует отпирание крышки багажника\n\nМеханизм окна с сервоприводом стекла в задней двери не работает.","description_raw":"<phrase id=\"KC07299506\">Информация кода неисправности CEM-1A5A</phrase>0900c8af8005b181_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!Отсутствует.- Нет электропитания на задний электронный модуль (REM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на задний электронный модуль (REM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на задний электронный модуль (REM)
- Задний электронный модуль (REM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.- Указатель топлива показывает минимальное значение, хотя в баке есть топливо
- Заднее устройство против запотевания не работает
- Выдвижной подголовник не работает
- Отсутствует запирание/отпирание задних дверей
- Отсутствует отпирание крышки багажника
- Механизм окна с сервоприводом стекла в задней двери не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12196,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функции","vcc_number":"VCC-158454-1","document_id":-2123843689,"document_type":"servinfosub","snippet":"Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функции В этом документе объясняется структура контроллерной локальной сети и ее функция, а также работа бортовой диагностической системы. В нем также приводятся обстоятельства, при которых регистрируются коды неисправности, и содержатся несколько советов по проведению поиска неисправности в контроллерной локальной сети. Неисправности в контроллерной локальной сети часто трудно найти, так как она представляет из себя распределенную систему и коды неисправности регистрируются при различных обстоятельствах в различных модулях управления. Содержащаяся в этом документе информация должна в идеале использоваться как основа для понимания тог","description_plain":"Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функции\nВ этом документе объясняется структура контроллерной локальной сети и ее функция, а также работа бортовой диагностической системы. В нем также приводятся обстоятельства, при которых регистрируются коды неисправности, и содержатся несколько советов по проведению поиска неисправности в контроллерной локальной сети. Неисправности в контроллерной локальной сети часто трудно найти, так как она представляет из себя распределенную систему и коды неисправности регистрируются при различных обстоятельствах в различных модулях управления.\nСодержащаяся в этом документе информация должна в идеале использоваться как основа для понимания того, как работает контроллерная локальная сеть, диагностика системы, и как выполнять поиск неисправности. Нет гарантии, что эта информация поможет вам мгновенно найти источник конкретной неисправности. Этот документ следует рассматривать как дополнение к обычной учебной информации, и может использоваться механиками, которые прошли и усвоили курс \"Автомобильные сети Volvo\".\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, контролирующим уровни напряжения в контроллерной локальной сети. Только этот модуль управления может регистрировать коды неисправности коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети и заземлением или электропитанием (например, код неисправности CEM-DF14). Другие модули управления, однако, могут регистрировать коды неисправности причин, основанных на коротком замыкании (например, DIM-E003). Это небольшое, но очень важное отличие.\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)\nЦентральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, контролирующим уровни напряжения в контроллерной локальной сети. Только этот модуль управления может регистрировать коды неисправности коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети и заземлением или электропитанием (например, код неисправности CEM-DF14). Другие модули управления, однако, могут регистрировать коды неисправности причин, основанных на коротком замыкании (например, DIM-E003). Это небольшое, но очень важное отличие.\nТот факт, что центральный электронный модуль (CEM) имеет больше функций диагностики, чем другие модули управления, не означает, что этот модуль управления является причиной неисправности. В случае появления неисправностей, имеющих отношение к контроллерной локальной сети, заменяйте центральный электронный модуль (CEM), только если внутренняя неисправность была подтверждена, используя поиск неисправности в VIDA или информацию в этом документе.\nВ центральном электронном модуле (CEM) также есть функции для определения отказа других модулей управления. Все модули управления в контроллерной локальной сети должны передавать и принимать информацию. Говоря более конкретно, все другие модули управления в контроллерной локальной сети должны получать информацию от центрального электронного модуля (CEM), а центральный электронный модуль (CEM) должен получать информацию от всех других модулей управления в контроллерной локальной сети. Если модуль управления не получает информацию от центрального электронного модуля (CEM), он регистрирует код неисправности XXX-E003. Если центральный электронный модуль (CEM) не может получить информацию от модуля управления, он регистрирует код неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 в зависимости от того, от какого модуля управления центральный электронный модуль (CEM) не получает информацию. Например, модуль системы управления микроклиматом (CCM) регистрирует код неисправности CCM-E003, если он не получает информацию от центрального электронного модуля (CEM), а центральный электронный модуль (CEM) регистрирует код неисправности CEM-1A55, если он не получает информацию от модуля системы управления микроклиматом (CCM).\nЕсли в контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи, коды неисправности регистрируются парами, один в центральном электронном модуле (CEM), а другой в соответствующем модуле управления. Учтите, что это может привести к регистрации центральным электронным модулем (CEM) максимального числа (10) кодов неисправности.\nЭти коды неисправности объясняются более подробно в разделе Коды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66.\nКоды неисправности для неисправностей в контроллерной локальной сетиКоды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16Центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может зарегистрировать короткое замыкание на массу или на электропитание. Это делается путем измерения уровня напряжения на кабелях контроллерной локальной сети при помощи внутреннего вольтметра в центральном электронном модуле (CEM), в результате чего может могут быть зарегистрированы коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16.\nКоды неисправности для неисправностей в контроллерной локальной сети\nКоды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16\nЦентральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может зарегистрировать короткое замыкание на массу или на электропитание. Это делается путем измерения уровня напряжения на кабелях контроллерной локальной сети при помощи внутреннего вольтметра в центральном электронном модуле (CEM), в результате чего может могут быть зарегистрированы коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16.\nДля сетей высокой и низкой скорости существуют разные коды неисправности. DF03, DF04, DF05 и DF06 относятся к сети низкой скорости, в то время как DF13, DF14, DF15 и DF16 относятся к сети высокой скорости.\nДля обнаружения разрыва цепи в кабелях контроллерной локальной сети нет определенной функции, однако при появлении разрыва цепи будет зарегистрировано несколько кодов неисправности. Коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16 являются самым сильным показателем наличия неисправности в контроллерной локальной сети, хотя коды неисправности не могут указать местонахождение неисправности. Коды неисправности могут также регистрироваться при езде в зонах с сильными магнитными полями, так как это входит в критерии регистрации кодов.\nКабели контроллерной локальной сети постоянно проверяются на наличие неисправностей такого типа. С момента появления неисправности до регистрации кода неисправности может пройти до десяти секунд. Коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16 регистрируются, когда напряжение на одном из кабелей контроллерной локальной сети выше 4,5 В или ниже 0,5 В. Типичным случаем, при котором регистрируются эти коды, является случай, когда кабели контроллерной локальной сети зажимаются вместе с проводом заземления или кабелем электропитания.\nКоды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66Центральный электронный модуль (CEM) ожидает получение сигнала от каждого модуля управления в сети. Если нет связи дольше десяти секунд, модуль управления регистрирует код неисправности для неисправностей в системе связи с модулем управления или \"неживой узел\".\nКоды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66\nЦентральный электронный модуль (CEM) ожидает получение сигнала от каждого модуля управления в сети. Если нет связи дольше десяти секунд, модуль управления регистрирует код неисправности для неисправностей в системе связи с модулем управления или \"неживой узел\".\nКоды неисправности обычно регистрируются при появлении разрыва цепи в кабелях контроллерной локальной сети, короткого замыкания на электропитание или на массу, при отсутствии электропитания на модуль управления, или если модуль управления прекращает обмениваться данными с центральным электронным модулем (СЕМ) по другим причинам. Комбинации кодов неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 очень помогают определить местонахождение неисправности в сети. См. раздел \"Множественные коды неисправности и расширенная диагностика\".\nЕсли характер кодов неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 является неустойчивым, всегда проверяйте, чтобы была связь между всеми модулями управления при выполнения ремонта. Затем проверьте электропитание и заземление соответствующих модулей управления. Модуль управления не зарегистрирует код неисправности, если он не обеспечивался электропитанием, когда появилась неисправность. В отличие от этого, центральный электронный модуль (CEM) зарегистрирует код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X, даже если модуль управления не обеспечивается электропитанием или происходят нарушения связи в контроллерной локальной сети.\nКод неисправности XXX-E003, регистрируемый не в центральном электронном модуле (CEM), а в других модулях управленияКод неисправности ХХХ-E003 регистрируется, если в течение 5 секунд после запуска от модуля управления получены неправильные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления не может получить сообщение с правильными эталонными идентификационными данными конфигурации, которые передает центральный электронный модуль (CEM). Обычно это вызвано либо разрывом цепи в кабелях контроллерной локальной сети, либо другими помехами в системе связи.\nКод неисправности XXX-E003, регистрируемый не в центральном электронном модуле (CEM), а в других модулях управления\nКод неисправности ХХХ-E003 регистрируется, если в течение 5 секунд после запуска от модуля управления получены неправильные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления не может получить сообщение с правильными эталонными идентификационными данными конфигурации, которые передает центральный электронный модуль (CEM). Обычно это вызвано либо разрывом цепи в кабелях контроллерной локальной сети, либо другими помехами в системе связи.\nПредназначение этого кода неисправности - определить, имеет ли центральный электронный модуль (CEM) неисправное программное обеспечение, однако неисправности в контроллерной локальной сети или нарушения в обеспечении электропитанием модулей управления являются более распространенным явлением. Комбинация кодов E003- облегчает определение местонахождения неисправности, см. раздел \"Множественные коды неисправности и расширенная диагностика\". Код неисправности, однако, не регистрируется во всех модулях управления одновременно. Это зависит от электропитания на модули управления (например, X/15/15I/30).\nКод неисправности может быть зарегистрирован, если в модуль управления загружено неправильное программное обеспечение, или если модуль управления переставляется из одного автомобиля в другой. Поэтому переставлять модули управления из одного автомобиля в другой не разрешается. Если несколько или все модули управления зарегистрировали код неисправности E003, это может быть вызвано загрузкой в центральный электронный модуль (CEM) неправильной конфигурации сигнала. На практике, однако, это вряд ли возможно. Чаще всего это вызвано наличием физической неисправности в контроллерной локальной сети.\nМодули управления, на которые подается X/15I/15, могут зарегистрировать неисправность через пять секунд после включения модуля управления (включения зажигания). Модуль управления сравнивает свои собственные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети (версию ПО) с идентификационными данными конфигурации контроллерной локальной сети, непрерывно передаваемыми центральным электронным модулем (CEM). Модуль управления регистрирует код неисправности E003, если идентификационные данные центрального электронного модуля (CEM) отсутствуют или отличаются от ожидаемого значения через пять секунд после включения модуля управления. Идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети могут быть неправильными из-за того, что модуль управления был переставлен из одного автомобиля в другой, хотя код неисправности обычно регистрируется из-за полного отсутствия сигнала. Процедура включения модуля управления, который обеспечивается электропитанием напрямую от аккумулятора (30), отличается от процедуры включения других модулей управления. Такой модуль получает информацию о положении ключа зажигания по контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления с электропитанием 30 не зарегистрирует код неисправности E003 через 5 секунд после включения зажигания, если имеется постоянная неисправность. Вместо этого модули управления зарегистрируют код неисправности по истечении тайм-аута, который длится приблизительно десять минут.\nЭто означает, что регистрация кода неисправности для модуля управления с электропитанием 30 зависит от того, когда появляется неисправность.\nОбычной причиной регистрации кода неисправности E003 является разрыв цепи в кабелях контроллерной локальной сети. В этом случае этот код неисправности часто регистрируется вместе с кодами CEM-1A51 - CEM-1A66.\nКоды неисправности E000 и E001 в модуле управления (E000=контроллерная локальная сеть высокой скорости, E001=контроллерная локальная сеть низкой скорости)Код неисправности E001 указывает на нарушение обмена данными в контроллерной локальной сети. Это может быть вызвано помехами различного типа или неправильными сообщениями, посылаемыми модулем управления. Проверка на наличие неисправности такого типа производится непрерывно. Первоначальным предназначением этих кодов неисправности является указание на наличие отказов установления контакта или неправильных сообщений, посланных по сети, однако они также могут регистрироваться, если имеется короткое замыкание между двумя кабелями контроллерной локальной сети, или если связь осуществляется только по одному из двух кабелей. С момента появления неисправности до ее регистрации проходит около двух секунд.\nКоды неисправности E000 и E001 в модуле управления (E000=контроллерная локальная сеть высокой скорости, E001=контроллерная локальная сеть низкой скорости)\nКод неисправности E001 указывает на нарушение обмена данными в контроллерной локальной сети. Это может быть вызвано помехами различного типа или неправильными сообщениями, посылаемыми модулем управления. Проверка на наличие неисправности такого типа производится непрерывно. Первоначальным предназначением этих кодов неисправности является указание на наличие отказов установления контакта или неправильных сообщений, посланных по сети, однако они также могут регистрироваться, если имеется короткое замыкание между двумя кабелями контроллерной локальной сети, или если связь осуществляется только по одному из двух кабелей. С момента появления неисправности до ее регистрации проходит около двух секунд.\nДругой важной причиной появления этих кодов является отсоединение модуля управления от сети, не отсоединив кабель аккумулятора от отрицательной клеммы (в таких случаях вынимание ключа зажигания не помогает) или слабый или прерванный сигнал в контроллерной локальной сети. Это может произойти, если связь осуществляется только по одному из кабелей контроллерной локальной сети, или если один из резисторов цепи в сети не работает. Резисторы цепи в сети низкой скорости находятся в верхнем электронном модуле (UEM) и заднем электронном модуле (REM). В сети высокой скорости резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и в модуле электронной дроссельной заслонки (ETM), кроме системы управления двигателем Bosch MГ02 и более поздних системах, в которых резисторы расположены в модуле управления тормозами (BCM) и в модуле управления двигателя (ECM).\nВ определенных случаях код неисправности может регистрироваться, если модуль управления посылает данные с неправильной скоростью передачи, или если кристалл в модуле управления является дефектным.\nКоды неисправности в случае утери сигнала, быстрого показа неисправностей в контроллерной локальной сетиНекоторые модули управления, такие как модуль управления двигателя (ECM), модуль электронной дроссельной заслонки (ETM), модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуль управления коробки передач (ТСМ) непрерывно проверяют существование друг друга и регистрируют коды неисправности при отсутствии сигналов. Эти коды неисправности часто регистрируются из-за различных условий движения, и часто регистрируются комбинации кодов неисправности, что может затруднить поиск неисправности. При попытке воссоздать неисправность нет гарантии того, что будет зарегистрирована такая же комбинация кодов неисправности. Обнаружение этих кодов неисправности зачастую происходит более легко и они обычно регистрируются более легко, чем CEM-1A51 - CEM-1A66 или CEM-DF03 - CEM-DF16. Поэтому это может служить индикацией того, что в контроллерной локальной сети появилась кратковременная неустойчивая неисправность.\nКоды неисправности в случае утери сигнала, быстрого показа неисправностей в контроллерной локальной сети\nНекоторые модули управления, такие как модуль управления двигателя (ECM), модуль электронной дроссельной заслонки (ETM), модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуль управления коробки передач (ТСМ) непрерывно проверяют существование друг друга и регистрируют коды неисправности при отсутствии сигналов. Эти коды неисправности часто регистрируются из-за различных условий движения, и часто регистрируются комбинации кодов неисправности, что может затруднить поиск неисправности. При попытке воссоздать неисправность нет гарантии того, что будет зарегистрирована такая же комбинация кодов неисправности. Обнаружение этих кодов неисправности зачастую происходит более легко и они обычно регистрируются более легко, чем CEM-1A51 - CEM-1A66 или CEM-DF03 - CEM-DF16. Поэтому это может служить индикацией того, что в контроллерной локальной сети появилась кратковременная неустойчивая неисправность.\nНиже приводится ряд кодов неисправности, которые могут быть зарегистрированы или не зарегистрированы при появлении неустойчивой неисправности в контроллерной локальной сети:\nECM-928C (Bosch), ECM-922A (Denso), только при работающем двигателе. Эти коды неисправности показывают, что сигнал управления для системы поддержания выбранной скорости отсутствует или не может быть получен модулем управления двигателя (ECM)\nECM-901A, ECM-901E, ECM-902A, ECM-911A, ECM-912A и ECM-913A для Bosch и ECM-901A, ECM-902A, ECM-911A, ECM-912A для Denso\nSRS-00D6, тайм-аут для замка ремня безопасности. Этот код неисправности показывает, что модуль дополнительной системы удерживания (SRS) не получил состояние замков ремней безопасности от центрального электронного модуля (CEM). Датчик замков ремней безопасности напрямую подсоединен к центральному электронному модулю (CEM)\nSRS-00D5, состояние индикаторной лампы дополнительной системы удерживания (SRS) в модуле снабжения водителя информацией (DIM)\nРасхождения в сигнале от датчика положения педали, поступаемом напрямую и по контроллерной локальной сети. См. приведенную ниже таблицу.\nМодуль управления двигателя (ECM) Bosch\nECM-959F\nОшибка при сравнении сигналов AP12T APU (Блок аналоговой педали), аналоговых и сигналов широтно-импульсной модуляции (от модуля электронной дроссельной заслонки (ETM))\nМодуль управления двигателя (ECM) Denso\nECM-9520\nСистема электронной дроссельной заслонки, модуль педали акселератора, ШИМ, электрическая неисправность, сигнал слишком слабый\nСлежение за модулем управления двигателя (ЕСМ)\nBosch\nECM-510F\nНет сигнала скорости\nDenso\nECM-510D\nECM-A02B\nНет сигнала от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуля управления тормозами (BCM)\nECM-902A\nНарушение связи с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM)\nМногочисленные коды неисправности и расширенная диагностика (счетчики и стоп-кадры)Время обнаружения неисправностей в контроллерной локальной сети зависит от кода неисправности. Это означает, что при появлении различных неисправностей разные коды неисправности могут регистрироваться в разных модулях управления. Несколько кодов неисправности в разных модулях управления могут запутать, и поэтому их следует изучить в начале поиска неисправности, чтобы узнать, имеется ли какая-нибудь связь между разными кодами.\nМногочисленные коды неисправности и расширенная диагностика (счетчики и стоп-кадры)\nВремя обнаружения неисправностей в контроллерной локальной сети зависит от кода неисправности. Это означает, что при появлении различных неисправностей разные коды неисправности могут регистрироваться в разных модулях управления. Несколько кодов неисправности в разных модулях управления могут запутать, и поэтому их следует изучить в начале поиска неисправности, чтобы узнать, имеется ли какая-нибудь связь между разными кодами.\nТеперь возможно считать информацию расширенных кодов неисправности в VIDA, обычно счетчики и зафиксированные значения. Это также может помочь выполнять поиск неисправности в контроллерной локальной сети, так как может быть предоставлена информация о регистрирующихся одновременно кодах неисправности. Помните, что функция, использующая счетчики, может выполняться по-разному в разных модулях управления, что может затруднить сравнение циклов разных модулей управления.\nВыполнение поиска неисправности в автомобиле с многочисленными неустойчивыми кодами неисправности E003 и CEM-1A51 - CEM-1A66 можно облегчить, проверив соответствующие модули управления. Скопируйте схему в руководстве по ремонту, обмен данными для соответствующей модели автомобиля, и запишите все коды неисправности и счетчики на соответствующих модулях управления. Проверьте, можно ли сделать какие-то выводы на основании того, где зарегистрированы коды неисправности. Если коды неисправности находятся в модулях управления на одном конце контроллерной локальной сети, это может указывать на возможное местонахождение неисправности.\nАварийные режимы \"limp home\" и характеристики модулей управления при появлении неисправностей в контроллерной локальной сетиЕсли модуль управления не может получить сообщения от центрального электронного модуля (CEM), он перейдет в аварийный режим \"limp home\". В таких случаях модуль управления по-прежнему сможет выполнять некоторые функции. В различных модулях управления работают разные функции. Если неисправность появляется после включения модуля управления, он обычно сохраняет самые последние значения как значения аварийного режима \"limp home\". Есть исключения, такие как указатель количества топлива в модуле снабжения водителя информацией (DIM).\nАварийные режимы \"limp home\" и характеристики модулей управления при появлении неисправностей в контроллерной локальной сети\nЕсли модуль управления не может получить сообщения от центрального электронного модуля (CEM), он перейдет в аварийный режим \"limp home\". В таких случаях модуль управления по-прежнему сможет выполнять некоторые функции. В различных модулях управления работают разные функции. Если неисправность появляется после включения модуля управления, он обычно сохраняет самые последние значения как значения аварийного режима \"limp home\". Есть исключения, такие как указатель количества топлива в модуле снабжения водителя информацией (DIM).\nНесколько явных примеров для стороны низкой скорости сети:\nМодуль снабжения водителя информацией (DIM):\nТак как модуль снабжения водителя информацией (DIM) показывает только сигналы, полученные из контроллерной локальной сети, потеря сигналов будет быстро замечена. Изображение различных сигналов будет исчезать в немного разное время из-за некоторого фильтрования сигналов в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Значения на указателях обычно замораживаются приблизительно на десять секунд, прежде чем они упадут до нуля и модуль снабжения водителя информацией (DIM) отключится. Если из сети исчез только один модуль управления, модуль снабжения водителя информацией (DIM) может показать первое сообщение об этом. Примером этого является прекращение обмена данными с задним электронным модулем (REM), которое показывается падением значения до нуля на указателе количества топлива\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM):\nНекоторые функции этого модуля управления должны по-прежнему работать, даже если связь по контроллерной локальной сети потеряна. Это также является очень хорошим показателем в случае потери связи по контроллерной локальной сети, так как светодиоды загорятся точно через десять секунд после поворота ключа зажигания в положения один или два. Другие симптомы: если компрессор системы кондиционирования не работает, через одну секунду, в течение которой эта функция проверяется модулем управления двигателя (ECM), это может быть индикацией неисправности в цепи модуля системы управления микроклиматом (CCM)>центрального электронного модуля (CEM)>модуля управления двигателя (ECM). Если вентилятор обдува продолжает работать в течение максимум десяти минут после вынимания ключа из выключателя зажигания, это является другим явным симптомом. Это потому, что модуль системы управления микроклиматом (CCM) обеспечивается продленным питанием Х от центрального электронного модуля (CEM). Модуль системы управления микроклиматом (CCM) обычно выключает вентилятор обдува и другие функции, когда он не получает сигнал по контроллерной локальной сети после вынимания ключа зажигания. Если нет связи по контроллерной локальной сети, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет продолжать работать до тех пор, пока центральный электронный модуль (CEM) не отключит электропитание\nМодуль двери водителя (DDM)/модуль двери пассажира (PDM):\nЭтот модуль будет установлен в положение покоя и не будут выполняться никакие функции, такие как регулировка зеркала или управление окнами с сервоприводом стекла\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM):\nФункция памяти в сиденье не будет работать. Сохраненные положения сидений и зеркал не будут работать при отпирании автомобиля при помощи пульта дистанционного управления\nВерхний электронный модуль (UEM):\nИндикатор напоминания о ремне безопасности будет гореть, хотя ремень зафиксирован в замке ремня безопасности. Будет невозможно запереть или отпереть автомобиль при помощи пульта дистанционного управления\nМодуль звуковоспроизведения (AUM):\nБольшинство функций магнитолы по-прежнему работают. Кнопки на рулевом колесе, однако, работать не будут\nЗадний электронный модуль (REM):\nУказатель количества топлива не работает, и будет невозможно запереть/отпереть задние двери при помощи выключателя централизованного запирания. Контуры обогрева в заднем ветровом стекле и задних складывающихся подголовниках не будут работать\nМодуль датчика угла рулевого колеса (SAS):\nПротивозаносная система не будет работать\nМодуль рулевого колеса (SWM):\nКнопки на рулевом колесе и подрулевой рычаг фонарей указателей поворота не будут работать. Звуковой сигнал, однако, будет по-прежнему работать, так как он подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM).\nНесколько явных примеров для стороны высокой скорости сети:\nДвигатели:\nНе запускаются из-за отсутствия связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления коробки передач (ТСМ) и модулем управления двигателя (ECM)\nМодуль электронной дроссельной заслонки (ETM):\nУ этого узла имеется три уровня аварийного режима \"limp home\":\nУровень 1: не функционирует система поддержания выбранной скорости\nУровень 2: тугая педаль акселератора. Плохая реакция\nУровень 3: включенный аварийный режим \"limp home\". Частота вращения коленчатого вала регулируется форсунками.\nМодуль управления коробки передач (TCM):\nНевозможно использовать все передачи.\nЕсли модуль управления установился в аварийный режим \"limp home\" из-за разрыва цепи в связи по контроллерной локальной сети, функциональность не вернется во время цикла, даже если неисправность исчезнет.\nМодуль антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуль управления тормозами (BCM):\nУровень функциональности зависит от появившейся неисправности. При появлении неисправности в датчике активного управления поворотом вокруг вертикальной оси загорается индикаторная лампа и перестает работать система DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При появлении неисправностей в датчиках колес загорается индикаторная лампа и исчезает функция ABS, хотя усиление тормозов по-прежнему работает. В аварийном режиме \"limp home\" этот блок может потерять некоторые диагностические функции\nЦентральный электронный модуль (СЕМ):\nЧрезвычайно большое снижение функциональности. Следует отметить, что модуль управления имеет раздельные цепи для сетей высокой и низкой скорости. Это означает, что с модулем управления можно поддерживать связь по сети высокой скорости, даже когда в сети низкой скорости есть неисправность.\nСоветы по поиску неисправностиЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-DF14, короткое замыкание на массу в сети низкой скорости, этонеозначает, что модулем управления, который вызывает короткое замыкание кабеля, является именно центральный электронный модуль (CEM). Короткое замыкание может быть между любой частью кабеля и любым выводом заземления или проводом заземления. Неисправность может быть в жгуте проводов, что является самым распространенным вариантом, или в модуле управления. Примите к сведению, что код неисправности в одних модулях управления может быть зарегистрирован, а в других - нет, и что короткое замыкание в таком случае может быть далеко от модуля управления, который регистрирует этот код неисправности.\nСоветы по поиску неисправности\nЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-DF14, короткое замыкание на массу в сети низкой скорости, этонеозначает, что модулем управления, который вызывает короткое замыкание кабеля, является именно центральный электронный модуль (CEM). Короткое замыкание может быть между любой частью кабеля и любым выводом заземления или проводом заземления. Неисправность может быть в жгуте проводов, что является самым распространенным вариантом, или в модуле управления. Примите к сведению, что код неисправности в одних модулях управления может быть зарегистрирован, а в других - нет, и что короткое замыкание в таком случае может быть далеко от модуля управления, который регистрирует этот код неисправности.\nСогласно статистике, имеется высокая вероятность наличия неисправности в жгуте проводов (проверьте сзади модуля звуковоспроизведения (AUM), на модуле дополнительной системы удерживания (SRS), выводы для кабелей контроллерной локальной сети в разъемах на модуле управления коробки передач (ТСМ) и модуле управления двигателя (ECM). Заметьте, что штырьковые выводы (номер 9441394) могут быть использованы для проверки сопрягаемой поверхности в гнездовых разъемах кабелей контроллерной локальной сети. Если сопрягаемая поверхность имеет дефекты или штырьковые выводы вынимаются слишком легко, гнездовой разъем следует заменить (номер 9442486).\nЕсли код неисправности E001 регистрируется непрерывно, а в жгуте проводов нет неисправностей, все модули управления, содержащие код неисправности E001, кроме центрального электронного модуля (CEM), следует отсоединить от контроллерной локальной сети. Сотрите коды неисправности в оставшихся модулях управления и считайте коды неисправности снова, чтобы узнать, исчезла ли неисправность. Затем начните подсоединять модули управления один за другим и подсоединяйте до тех пор, пока код неисправности снова не появится. Если VIDA может обмениваться данными с автомобилем, когда ключ зажигания находится в положении 0 и 1, но не в положении 2, неисправность вероятно находится в модуле управления с питанием 15.\nПриведенный выше метод может быть также использован в других ситуациях. В редких случаях модули управления могут начать посылать неприменимые сообщения по контроллерной локальной сети. Это может не дать пробиться правильным сообщениям. В результате этого может быть зарегистрирован один или несколько кодов неисправности E003 или CEM-1A51 - 1A66. Определить модуль управления, который создает помехи, может быть нелегко. В таком случае приведенный выше метод является единственным способом обнаружения источника неисправности.\nЕсли ни один из модулей управления в контроллерной локальной сети низкой скорости не отвечает, а ответ приходит от модулей управления в контроллерной локальной сети высокой скоростиЦентральный электронный модуль (CEM) защищает контроллерную локальную сеть от коротких замыканий, вызванных устройством подсоединения данных. Это достигается при помощи четырех внутренних реле, один на каждый кабель контроллерной локальной сети. Реле замкнуты, когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал от VIDA по кабелю связи.\nЕсли ни один из модулей управления в контроллерной локальной сети низкой скорости не отвечает, а ответ приходит от модулей управления в контроллерной локальной сети высокой скорости\nЦентральный электронный модуль (CEM) защищает контроллерную локальную сеть от коротких замыканий, вызванных устройством подсоединения данных. Это достигается при помощи четырех внутренних реле, один на каждый кабель контроллерной локальной сети. Реле замкнуты, когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал от VIDA по кабелю связи.\nЕсли возникает вышеупомянутое нарушение, проверьте следующее:\nКабель VCT2000. С этим кабелем ранее были проблемы. Используйте другой кабель и другой VCT2000\nНепрерывность и уровень сигнала в кабеле связи\nНепрерывность и уровень сигнала в кабелях контроллерной локальной сети между разъемом и центральным электронным модулем (CEM).\nЕсли пункты, с первого по третий, не дают результата, неисправность вероятно представляет из себя постоянную неисправность кабеля в контроллерной локальной сети или в модуле управления. Продолжайте поиск неисправности согласно приведенному ниже разделу \"Аппаратное обеспечение контроллерной локальной сети и методы измерения\".\nАппаратное обеспечение контроллерной локальной сети и методы измеренияКонтроллерная локальная сеть соединяется при помощи резисторов (120 Ом каждый) между двумя кабелями контроллерной локальной сети (зеленый (GN) для контроллерной локальной сети низкой скорости, белый (W) для контроллерной локальной сети высокой скорости) в некоторых модулях управления. Двумя модулями управления в сети низкой скорости (в основном в салоне), в которых есть резисторы, являются задний электронный модуль (REM) и верхний электронный модуль (UEM). В сети высокой скорости (в основном в моторном отсеке) положение резисторов зависит от типа двигателя и модельного года. В автомобилях 99-01 модельных лет резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и модуле электронной дроссельной заслонки (ETM). В автомобилях с 02 модельного года с системой управления двигателем Bosch модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) больше не является частью контроллерной локальной сети. Резистор в этом случае расположен в модуле управления двигателя (ECM).\nАппаратное обеспечение контроллерной локальной сети и методы измерения\nКонтроллерная локальная сеть соединяется при помощи резисторов (120 Ом каждый) между двумя кабелями контроллерной локальной сети (зеленый (GN) для контроллерной локальной сети низкой скорости, белый (W) для контроллерной локальной сети высокой скорости) в некоторых модулях управления. Двумя модулями управления в сети низкой скорости (в основном в салоне), в которых есть резисторы, являются задний электронный модуль (REM) и верхний электронный модуль (UEM). В сети высокой скорости (в основном в моторном отсеке) положение резисторов зависит от типа двигателя и модельного года. В автомобилях 99-01 модельных лет резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и модуле электронной дроссельной заслонки (ETM). В автомобилях с 02 модельного года с системой управления двигателем Bosch модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) больше не является частью контроллерной локальной сети. Резистор в этом случае расположен в модуле управления двигателя (ECM).\nМетоды измеренияЧтобы определить местонахождение постоянной неисправности в контроллерной локальной сети, можно измерить сопротивление в сети. При измерении сопротивления отрицательная клемма аккумулятора должна быть отсоединена и сопротивление должно быть близким к 60 Ом. При разрыве цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети сопротивление будет 120 Ом. Рекомендуется измерять сопротивление при помощи измерительного блока, подсоединенного к центральному электронному модулю (CEM). Это имеет следующие преимущества:\nМетоды измерения\nЧтобы определить местонахождение постоянной неисправности в контроллерной локальной сети, можно измерить сопротивление в сети. При измерении сопротивления отрицательная клемма аккумулятора должна быть отсоединена и сопротивление должно быть близким к 60 Ом. При разрыве цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети сопротивление будет 120 Ом. Рекомендуется измерять сопротивление при помощи измерительного блока, подсоединенного к центральному электронному модулю (CEM). Это имеет следующие преимущества:\nИзмерение выполняется при подсоединенном центральном электронном модуле (СЕМ). Заметьте, что разрывы цепи в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM), модуле датчик угла рулевого колеса (SAS), модуле сиденье с электроприводом (PSM), модуле двери пассажира (PDM), модуле двери водителя (DDM) и модуле звуковоспроизведения (AUM) не будут влиять на показание, так как эти модули управления не подсоединены последовательно. Считывание проверяет только \"основную артерию в контроллерной локальной сети\". Однако, короткое замыкание между двумя кабелями будет обнаружено\nСуществует легкий доступ к сети низкой скорости, сети высокой скорости и кабелям между центральным электронным модулем (CEM) и разъемом\nЕсли мультиметр подсоединен, его можно расположить впереди сиденья водителя и жгут проводов/разъемы можно повернуть в положение над центральным электронным модулем (CEM). При этом любые изменения в сопротивлении легко заметны\nТак же, как и в пункте 3, покрутите и поверните кабели/соединение за магнитолой в том месте, где кабели лежат вплотную к задней стенке моторного отсека\nТак же, как и в пункте 3, подвигайте кабели/соединение, подсоединенные к жгуту проводов во внутренней обивке крыши около стойки А\nТак же, как и в пункте 3, попросите кого-нибудь покрутить и повернуть кабели под камерой охлаждения, идущие к центральному электронному модулю (CEM) и модулю управления коробки передач (ТСМ).\nЕсли по какой-либо причине невозможно использовать измерительный блок для центрального электронного модуля (CEM), сеть низкой скорости можно измерить, используя измерительный блок для модуля сиденья с электроприводом (PSM) или в его разъеме, когда модуль сиденья с электроприводом (PSM) отсоединен.Эти измерения особенно эффективны, когда коды неисправности CEM-1A51 - 1A66 и E003 или E001 зарегистрированы без регистрации кодов неисправности CEM-DF03 - DF16. При измерении сопротивления также убедитесь, что ни в одном из кабелей нет короткого замыкания на массу или электропитание, что вызвало бы регистрацию кода CEM-DF03 - DF16. Сопротивление должно быть в несколько кОм.При неустойчивых неисправностях осциллограф очень помогает. Измерение следует выполнять, когда все модули управления подсоединены и включены, и используя измерительный блок. Убедитесь, что напряжение в контроллерной локальной сети высокой скорости никогда не превышает 4,5 В, а в контроллерной локальной сети низкой скорости - никогда не ниже 0,5 В. Заметьте, что осциллограф в VIDA недостаточно точен (скорость измерения слишком низкая) для детального измерения потока информации в контроллерной локальной сети, однако может показывать существующие уровни напряжения, а также осуществляется связь или нет.\nЕсли по какой-либо причине невозможно использовать измерительный блок для центрального электронного модуля (CEM), сеть низкой скорости можно измерить, используя измерительный блок для модуля сиденья с электроприводом (PSM) или в его разъеме, когда модуль сиденья с электроприводом (PSM) отсоединен.\nЭти измерения особенно эффективны, когда коды неисправности CEM-1A51 - 1A66 и E003 или E001 зарегистрированы без регистрации кодов неисправности CEM-DF03 - DF16. При измерении сопротивления также убедитесь, что ни в одном из кабелей нет короткого замыкания на массу или электропитание, что вызвало бы регистрацию кода CEM-DF03 - DF16. Сопротивление должно быть в несколько кОм.\nПри неустойчивых неисправностях осциллограф очень помогает. Измерение следует выполнять, когда все модули управления подсоединены и включены, и используя измерительный блок. Убедитесь, что напряжение в контроллерной локальной сети высокой скорости никогда не превышает 4,5 В, а в контроллерной локальной сети низкой скорости - никогда не ниже 0,5 В. Заметьте, что осциллограф в VIDA недостаточно точен (скорость измерения слишком низкая) для детального измерения потока информации в контроллерной локальной сети, однако может показывать существующие уровни напряжения, а также осуществляется связь или нет.\nНикогдане проводите измерение непосредственно в разъеме при помощи щупов мультиметра. Это может повредить разъем и стать причиной недостаточного контакта, после того как разъем будет снова собран. Используйте вместо этого штырьковый вывод.","description_markdown":"# Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функции\n\nВ этом документе объясняется структура контроллерной локальной сети и ее функция, а также работа бортовой диагностической системы. В нем также приводятся обстоятельства, при которых регистрируются коды неисправности, и содержатся несколько советов по проведению поиска неисправности в контроллерной локальной сети. Неисправности в контроллерной локальной сети часто трудно найти, так как она представляет из себя распределенную систему и коды неисправности регистрируются при различных обстоятельствах в различных модулях управления.\n\nСодержащаяся в этом документе информация должна в идеале использоваться как основа для понимания того, как работает контроллерная локальная сеть, диагностика системы, и как выполнять поиск неисправности. Нет гарантии, что эта информация поможет вам мгновенно найти источник конкретной неисправности. Этот документ следует рассматривать как дополнение к обычной учебной информации, и может использоваться механиками, которые прошли и усвоили курс \"Автомобильные сети Volvo\".\n\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, контролирующим уровни напряжения в контроллерной локальной сети. Только этот модуль управления может регистрировать коды неисправности коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети и заземлением или электропитанием (например, код неисправности CEM-DF14). Другие модули управления, однако, могут регистрировать коды неисправности причин, основанных на коротком замыкании (например, DIM-E003). Это небольшое, но очень важное отличие.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, контролирующим уровни напряжения в контроллерной локальной сети. Только этот модуль управления может регистрировать коды неисправности коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети и заземлением или электропитанием (например, код неисправности CEM-DF14). Другие модули управления, однако, могут регистрировать коды неисправности причин, основанных на коротком замыкании (например, DIM-E003). Это небольшое, но очень важное отличие.\n\nТот факт, что центральный электронный модуль (CEM) имеет больше функций диагностики, чем другие модули управления, не означает, что этот модуль управления является причиной неисправности. В случае появления неисправностей, имеющих отношение к контроллерной локальной сети, заменяйте центральный электронный модуль (CEM), только если внутренняя неисправность была подтверждена, используя поиск неисправности в VIDA или информацию в этом документе.\n\nВ центральном электронном модуле (CEM) также есть функции для определения отказа других модулей управления. Все модули управления в контроллерной локальной сети должны передавать и принимать информацию. Говоря более конкретно, все другие модули управления в контроллерной локальной сети должны получать информацию от центрального электронного модуля (CEM), а центральный электронный модуль (CEM) должен получать информацию от всех других модулей управления в контроллерной локальной сети. Если модуль управления не получает информацию от центрального электронного модуля (CEM), он регистрирует код неисправности XXX-E003. Если центральный электронный модуль (CEM) не может получить информацию от модуля управления, он регистрирует код неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 в зависимости от того, от какого модуля управления центральный электронный модуль (CEM) не получает информацию. Например, модуль системы управления микроклиматом (CCM) регистрирует код неисправности CCM-E003, если он не получает информацию от центрального электронного модуля (CEM), а центральный электронный модуль (CEM) регистрирует код неисправности CEM-1A55, если он не получает информацию от модуля системы управления микроклиматом (CCM).\n\nЕсли в контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи, коды неисправности регистрируются парами, один в центральном электронном модуле (CEM), а другой в соответствующем модуле управления. Учтите, что это может привести к регистрации центральным электронным модулем (CEM) максимального числа (10) кодов неисправности.\n\nЭти коды неисправности объясняются более подробно в разделе Коды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66.\n\nКоды неисправности для неисправностей в контроллерной локальной сетиКоды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16Центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может зарегистрировать короткое замыкание на массу или на электропитание. Это делается путем измерения уровня напряжения на кабелях контроллерной локальной сети при помощи внутреннего вольтметра в центральном электронном модуле (CEM), в результате чего может могут быть зарегистрированы коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16.\n\nКоды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может зарегистрировать короткое замыкание на массу или на электропитание. Это делается путем измерения уровня напряжения на кабелях контроллерной локальной сети при помощи внутреннего вольтметра в центральном электронном модуле (CEM), в результате чего может могут быть зарегистрированы коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16.\n\nДля сетей высокой и низкой скорости существуют разные коды неисправности. DF03, DF04, DF05 и DF06 относятся к сети низкой скорости, в то время как DF13, DF14, DF15 и DF16 относятся к сети высокой скорости.\n\nДля обнаружения разрыва цепи в кабелях контроллерной локальной сети нет определенной функции, однако при появлении разрыва цепи будет зарегистрировано несколько кодов неисправности. Коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16 являются самым сильным показателем наличия неисправности в контроллерной локальной сети, хотя коды неисправности не могут указать местонахождение неисправности. Коды неисправности могут также регистрироваться при езде в зонах с сильными магнитными полями, так как это входит в критерии регистрации кодов.\n\nКабели контроллерной локальной сети постоянно проверяются на наличие неисправностей такого типа. С момента появления неисправности до регистрации кода неисправности может пройти до десяти секунд. Коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16 регистрируются, когда напряжение на одном из кабелей контроллерной локальной сети выше 4,5 В или ниже 0,5 В. Типичным случаем, при котором регистрируются эти коды, является случай, когда кабели контроллерной локальной сети зажимаются вместе с проводом заземления или кабелем электропитания.\n\nКоды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66Центральный электронный модуль (CEM) ожидает получение сигнала от каждого модуля управления в сети. Если нет связи дольше десяти секунд, модуль управления регистрирует код неисправности для неисправностей в системе связи с модулем управления или \"неживой узел\".\n\nКоды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) ожидает получение сигнала от каждого модуля управления в сети. Если нет связи дольше десяти секунд, модуль управления регистрирует код неисправности для неисправностей в системе связи с модулем управления или \"неживой узел\".\n\nКоды неисправности обычно регистрируются при появлении разрыва цепи в кабелях контроллерной локальной сети, короткого замыкания на электропитание или на массу, при отсутствии электропитания на модуль управления, или если модуль управления прекращает обмениваться данными с центральным электронным модулем (СЕМ) по другим причинам. Комбинации кодов неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 очень помогают определить местонахождение неисправности в сети. См. раздел \"Множественные коды неисправности и расширенная диагностика\".\n\nЕсли характер кодов неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 является неустойчивым, всегда проверяйте, чтобы была связь между всеми модулями управления при выполнения ремонта. Затем проверьте электропитание и заземление соответствующих модулей управления. Модуль управления не зарегистрирует код неисправности, если он не обеспечивался электропитанием, когда появилась неисправность. В отличие от этого, центральный электронный модуль (CEM) зарегистрирует код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X, даже если модуль управления не обеспечивается электропитанием или происходят нарушения связи в контроллерной локальной сети.\n\nКод неисправности XXX-E003, регистрируемый не в центральном электронном модуле (CEM), а в других модулях управленияКод неисправности ХХХ-E003 регистрируется, если в течение 5 секунд после запуска от модуля управления получены неправильные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления не может получить сообщение с правильными эталонными идентификационными данными конфигурации, которые передает центральный электронный модуль (CEM). Обычно это вызвано либо разрывом цепи в кабелях контроллерной локальной сети, либо другими помехами в системе связи.\n\nКод неисправности ХХХ-E003 регистрируется, если в течение 5 секунд после запуска от модуля управления получены неправильные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления не может получить сообщение с правильными эталонными идентификационными данными конфигурации, которые передает центральный электронный модуль (CEM). Обычно это вызвано либо разрывом цепи в кабелях контроллерной локальной сети, либо другими помехами в системе связи.\n\nПредназначение этого кода неисправности - определить, имеет ли центральный электронный модуль (CEM) неисправное программное обеспечение, однако неисправности в контроллерной локальной сети или нарушения в обеспечении электропитанием модулей управления являются более распространенным явлением. Комбинация кодов E003- облегчает определение местонахождения неисправности, см. раздел \"Множественные коды неисправности и расширенная диагностика\". Код неисправности, однако, не регистрируется во всех модулях управления одновременно. Это зависит от электропитания на модули управления (например, X/15/15I/30).\n\nКод неисправности может быть зарегистрирован, если в модуль управления загружено неправильное программное обеспечение, или если модуль управления переставляется из одного автомобиля в другой. Поэтому переставлять модули управления из одного автомобиля в другой не разрешается. Если несколько или все модули управления зарегистрировали код неисправности E003, это может быть вызвано загрузкой в центральный электронный модуль (CEM) неправильной конфигурации сигнала. На практике, однако, это вряд ли возможно. Чаще всего это вызвано наличием физической неисправности в контроллерной локальной сети.\n\nМодули управления, на которые подается X/15I/15, могут зарегистрировать неисправность через пять секунд после включения модуля управления (включения зажигания). Модуль управления сравнивает свои собственные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети (версию ПО) с идентификационными данными конфигурации контроллерной локальной сети, непрерывно передаваемыми центральным электронным модулем (CEM). Модуль управления регистрирует код неисправности E003, если идентификационные данные центрального электронного модуля (CEM) отсутствуют или отличаются от ожидаемого значения через пять секунд после включения модуля управления. Идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети могут быть неправильными из-за того, что модуль управления был переставлен из одного автомобиля в другой, хотя код неисправности обычно регистрируется из-за полного отсутствия сигнала. Процедура включения модуля управления, который обеспечивается электропитанием напрямую от аккумулятора (30), отличается от процедуры включения других модулей управления. Такой модуль получает информацию о положении ключа зажигания по контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления с электропитанием 30 не зарегистрирует код неисправности E003 через 5 секунд после включения зажигания, если имеется постоянная неисправность. Вместо этого модули управления зарегистрируют код неисправности по истечении тайм-аута, который длится приблизительно десять минут.\n\nЭто означает, что регистрация кода неисправности для модуля управления с электропитанием 30 зависит от того, когда появляется неисправность.\n\nОбычной причиной регистрации кода неисправности E003 является разрыв цепи в кабелях контроллерной локальной сети. В этом случае этот код неисправности часто регистрируется вместе с кодами CEM-1A51 - CEM-1A66.\n\nКоды неисправности E000 и E001 в модуле управления (E000=контроллерная локальная сеть высокой скорости, E001=контроллерная локальная сеть низкой скорости)Код неисправности E001 указывает на нарушение обмена данными в контроллерной локальной сети. Это может быть вызвано помехами различного типа или неправильными сообщениями, посылаемыми модулем управления. Проверка на наличие неисправности такого типа производится непрерывно. Первоначальным предназначением этих кодов неисправности является указание на наличие отказов установления контакта или неправильных сообщений, посланных по сети, однако они также могут регистрироваться, если имеется короткое замыкание между двумя кабелями контроллерной локальной сети, или если связь осуществляется только по одному из двух кабелей. С момента появления неисправности до ее регистрации проходит около двух секунд.\n\nКод неисправности E001 указывает на нарушение обмена данными в контроллерной локальной сети. Это может быть вызвано помехами различного типа или неправильными сообщениями, посылаемыми модулем управления. Проверка на наличие неисправности такого типа производится непрерывно. Первоначальным предназначением этих кодов неисправности является указание на наличие отказов установления контакта или неправильных сообщений, посланных по сети, однако они также могут регистрироваться, если имеется короткое замыкание между двумя кабелями контроллерной локальной сети, или если связь осуществляется только по одному из двух кабелей. С момента появления неисправности до ее регистрации проходит около двух секунд.\n\nДругой важной причиной появления этих кодов является отсоединение модуля управления от сети, не отсоединив кабель аккумулятора от отрицательной клеммы (в таких случаях вынимание ключа зажигания не помогает) или слабый или прерванный сигнал в контроллерной локальной сети. Это может произойти, если связь осуществляется только по одному из кабелей контроллерной локальной сети, или если один из резисторов цепи в сети не работает. Резисторы цепи в сети низкой скорости находятся в верхнем электронном модуле (UEM) и заднем электронном модуле (REM). В сети высокой скорости резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и в модуле электронной дроссельной заслонки (ETM), кроме системы управления двигателем Bosch MГ02 и более поздних системах, в которых резисторы расположены в модуле управления тормозами (BCM) и в модуле управления двигателя (ECM).\n\nВ определенных случаях код неисправности может регистрироваться, если модуль управления посылает данные с неправильной скоростью передачи, или если кристалл в модуле управления является дефектным.\n\nКоды неисправности в случае утери сигнала, быстрого показа неисправностей в контроллерной локальной сетиНекоторые модули управления, такие как модуль управления двигателя (ECM), модуль электронной дроссельной заслонки (ETM), модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуль управления коробки передач (ТСМ) непрерывно проверяют существование друг друга и регистрируют коды неисправности при отсутствии сигналов. Эти коды неисправности часто регистрируются из-за различных условий движения, и часто регистрируются комбинации кодов неисправности, что может затруднить поиск неисправности. При попытке воссоздать неисправность нет гарантии того, что будет зарегистрирована такая же комбинация кодов неисправности. Обнаружение этих кодов неисправности зачастую происходит более легко и они обычно регистрируются более легко, чем CEM-1A51 - CEM-1A66 или CEM-DF03 - CEM-DF16. Поэтому это может служить индикацией того, что в контроллерной локальной сети появилась кратковременная неустойчивая неисправность.\n\nНекоторые модули управления, такие как модуль управления двигателя (ECM), модуль электронной дроссельной заслонки (ETM), модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуль управления коробки передач (ТСМ) непрерывно проверяют существование друг друга и регистрируют коды неисправности при отсутствии сигналов. Эти коды неисправности часто регистрируются из-за различных условий движения, и часто регистрируются комбинации кодов неисправности, что может затруднить поиск неисправности. При попытке воссоздать неисправность нет гарантии того, что будет зарегистрирована такая же комбинация кодов неисправности. Обнаружение этих кодов неисправности зачастую происходит более легко и они обычно регистрируются более легко, чем CEM-1A51 - CEM-1A66 или CEM-DF03 - CEM-DF16. Поэтому это может служить индикацией того, что в контроллерной локальной сети появилась кратковременная неустойчивая неисправность.\n\nНиже приводится ряд кодов неисправности, которые могут быть зарегистрированы или не зарегистрированы при появлении неустойчивой неисправности в контроллерной локальной сети:\n\nECM-928C (Bosch), ECM-922A (Denso), только при работающем двигателе. Эти коды неисправности показывают, что сигнал управления для системы поддержания выбранной скорости отсутствует или не может быть получен модулем управления двигателя (ECM)\n\nECM-901A, ECM-901E, ECM-902A, ECM-911A, ECM-912A и ECM-913A для Bosch и ECM-901A, ECM-902A, ECM-911A, ECM-912A для Denso\n\nSRS-00D6, тайм-аут для замка ремня безопасности. Этот код неисправности показывает, что модуль дополнительной системы удерживания (SRS) не получил состояние замков ремней безопасности от центрального электронного модуля (CEM). Датчик замков ремней безопасности напрямую подсоединен к центральному электронному модулю (CEM)\n\nSRS-00D5, состояние индикаторной лампы дополнительной системы удерживания (SRS) в модуле снабжения водителя информацией (DIM)\n\nРасхождения в сигнале от датчика положения педали, поступаемом напрямую и по контроллерной локальной сети. См. приведенную ниже таблицу.\n\nМодуль управления двигателя (ECM) Bosch\n\nECM-959F\n\nОшибка при сравнении сигналов AP12T APU (Блок аналоговой педали), аналоговых и сигналов широтно-импульсной модуляции (от модуля электронной дроссельной заслонки (ETM))\n\nМодуль управления двигателя (ECM) Denso\n\nECM-9520\n\nСистема электронной дроссельной заслонки, модуль педали акселератора, ШИМ, электрическая неисправность, сигнал слишком слабый\n\nСлежение за модулем управления двигателя (ЕСМ)\n\nBosch\n\nECM-510F\n\nНет сигнала скорости\n\nDenso\n\nECM-510D\n\nECM-A02B\n\nНет сигнала от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуля управления тормозами (BCM)\n\nECM-902A\n\nНарушение связи с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM)\n\nМногочисленные коды неисправности и расширенная диагностика (счетчики и стоп-кадры)Время обнаружения неисправностей в контроллерной локальной сети зависит от кода неисправности. Это означает, что при появлении различных неисправностей разные коды неисправности могут регистрироваться в разных модулях управления. Несколько кодов неисправности в разных модулях управления могут запутать, и поэтому их следует изучить в начале поиска неисправности, чтобы узнать, имеется ли какая-нибудь связь между разными кодами.\n\nВремя обнаружения неисправностей в контроллерной локальной сети зависит от кода неисправности. Это означает, что при появлении различных неисправностей разные коды неисправности могут регистрироваться в разных модулях управления. Несколько кодов неисправности в разных модулях управления могут запутать, и поэтому их следует изучить в начале поиска неисправности, чтобы узнать, имеется ли какая-нибудь связь между разными кодами.\n\nТеперь возможно считать информацию расширенных кодов неисправности в VIDA, обычно счетчики и зафиксированные значения. Это также может помочь выполнять поиск неисправности в контроллерной локальной сети, так как может быть предоставлена информация о регистрирующихся одновременно кодах неисправности. Помните, что функция, использующая счетчики, может выполняться по-разному в разных модулях управления, что может затруднить сравнение циклов разных модулей управления.\n\nВыполнение поиска неисправности в автомобиле с многочисленными неустойчивыми кодами неисправности E003 и CEM-1A51 - CEM-1A66 можно облегчить, проверив соответствующие модули управления. Скопируйте схему в руководстве по ремонту, обмен данными для соответствующей модели автомобиля, и запишите все коды неисправности и счетчики на соответствующих модулях управления. Проверьте, можно ли сделать какие-то выводы на основании того, где зарегистрированы коды неисправности. Если коды неисправности находятся в модулях управления на одном конце контроллерной локальной сети, это может указывать на возможное местонахождение неисправности.\n\nАварийные режимы \"limp home\" и характеристики модулей управления при появлении неисправностей в контроллерной локальной сетиЕсли модуль управления не может получить сообщения от центрального электронного модуля (CEM), он перейдет в аварийный режим \"limp home\". В таких случаях модуль управления по-прежнему сможет выполнять некоторые функции. В различных модулях управления работают разные функции. Если неисправность появляется после включения модуля управления, он обычно сохраняет самые последние значения как значения аварийного режима \"limp home\". Есть исключения, такие как указатель количества топлива в модуле снабжения водителя информацией (DIM).\n\nЕсли модуль управления не может получить сообщения от центрального электронного модуля (CEM), он перейдет в аварийный режим \"limp home\". В таких случаях модуль управления по-прежнему сможет выполнять некоторые функции. В различных модулях управления работают разные функции. Если неисправность появляется после включения модуля управления, он обычно сохраняет самые последние значения как значения аварийного режима \"limp home\". Есть исключения, такие как указатель количества топлива в модуле снабжения водителя информацией (DIM).\n\nНесколько явных примеров для стороны низкой скорости сети:\n\nМодуль снабжения водителя информацией (DIM):\n\nТак как модуль снабжения водителя информацией (DIM) показывает только сигналы, полученные из контроллерной локальной сети, потеря сигналов будет быстро замечена. Изображение различных сигналов будет исчезать в немного разное время из-за некоторого фильтрования сигналов в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Значения на указателях обычно замораживаются приблизительно на десять секунд, прежде чем они упадут до нуля и модуль снабжения водителя информацией (DIM) отключится. Если из сети исчез только один модуль управления, модуль снабжения водителя информацией (DIM) может показать первое сообщение об этом. Примером этого является прекращение обмена данными с задним электронным модулем (REM), которое показывается падением значения до нуля на указателе количества топлива\n\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM):\n\nНекоторые функции этого модуля управления должны по-прежнему работать, даже если связь по контроллерной локальной сети потеряна. Это также является очень хорошим показателем в случае потери связи по контроллерной локальной сети, так как светодиоды загорятся точно через десять секунд после поворота ключа зажигания в положения один или два. Другие симптомы: если компрессор системы кондиционирования не работает, через одну секунду, в течение которой эта функция проверяется модулем управления двигателя (ECM), это может быть индикацией неисправности в цепи модуля системы управления микроклиматом (CCM)>центрального электронного модуля (CEM)>модуля управления двигателя (ECM). Если вентилятор обдува продолжает работать в течение максимум десяти минут после вынимания ключа из выключателя зажигания, это является другим явным симптомом. Это потому, что модуль системы управления микроклиматом (CCM) обеспечивается продленным питанием Х от центрального электронного модуля (CEM). Модуль системы управления микроклиматом (CCM) обычно выключает вентилятор обдува и другие функции, когда он не получает сигнал по контроллерной локальной сети после вынимания ключа зажигания. Если нет связи по контроллерной локальной сети, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет продолжать работать до тех пор, пока центральный электронный модуль (CEM) не отключит электропитание\n\nМодуль двери водителя (DDM)/модуль двери пассажира (PDM):\n\nЭтот модуль будет установлен в положение покоя и не будут выполняться никакие функции, такие как регулировка зеркала или управление окнами с сервоприводом стекла\n\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM):\n\nФункция памяти в сиденье не будет работать. Сохраненные положения сидений и зеркал не будут работать при отпирании автомобиля при помощи пульта дистанционного управления\n\nВерхний электронный модуль (UEM):\n\nИндикатор напоминания о ремне безопасности будет гореть, хотя ремень зафиксирован в замке ремня безопасности. Будет невозможно запереть или отпереть автомобиль при помощи пульта дистанционного управления\n\nМодуль звуковоспроизведения (AUM):\n\nБольшинство функций магнитолы по-прежнему работают. Кнопки на рулевом колесе, однако, работать не будут\n\nЗадний электронный модуль (REM):\n\nУказатель количества топлива не работает, и будет невозможно запереть/отпереть задние двери при помощи выключателя централизованного запирания. Контуры обогрева в заднем ветровом стекле и задних складывающихся подголовниках не будут работать\n\nМодуль датчика угла рулевого колеса (SAS):\n\nПротивозаносная система не будет работать\n\nМодуль рулевого колеса (SWM):\n\nКнопки на рулевом колесе и подрулевой рычаг фонарей указателей поворота не будут работать. Звуковой сигнал, однако, будет по-прежнему работать, так как он подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM).\n\nНесколько явных примеров для стороны высокой скорости сети:\n\nДвигатели:\n\nНе запускаются из-за отсутствия связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления коробки передач (ТСМ) и модулем управления двигателя (ECM)\n\nМодуль электронной дроссельной заслонки (ETM):\n\nУ этого узла имеется три уровня аварийного режима \"limp home\":\n\nУровень 1: не функционирует система поддержания выбранной скорости\n\nУровень 2: тугая педаль акселератора. Плохая реакция\n\nУровень 3: включенный аварийный режим \"limp home\". Частота вращения коленчатого вала регулируется форсунками.\n\nМодуль управления коробки передач (TCM):\n\nНевозможно использовать все передачи.\n\nЕсли модуль управления установился в аварийный режим \"limp home\" из-за разрыва цепи в связи по контроллерной локальной сети, функциональность не вернется во время цикла, даже если неисправность исчезнет.\n\nМодуль антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуль управления тормозами (BCM):\n\nУровень функциональности зависит от появившейся неисправности. При появлении неисправности в датчике активного управления поворотом вокруг вертикальной оси загорается индикаторная лампа и перестает работать система DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При появлении неисправностей в датчиках колес загорается индикаторная лампа и исчезает функция ABS, хотя усиление тормозов по-прежнему работает. В аварийном режиме \"limp home\" этот блок может потерять некоторые диагностические функции\n\nЦентральный электронный модуль (СЕМ):\n\nЧрезвычайно большое снижение функциональности. Следует отметить, что модуль управления имеет раздельные цепи для сетей высокой и низкой скорости. Это означает, что с модулем управления можно поддерживать связь по сети высокой скорости, даже когда в сети низкой скорости есть неисправность.\n\nСоветы по поиску неисправностиЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-DF14, короткое замыкание на массу в сети низкой скорости, этонеозначает, что модулем управления, который вызывает короткое замыкание кабеля, является именно центральный электронный модуль (CEM). Короткое замыкание может быть между любой частью кабеля и любым выводом заземления или проводом заземления. Неисправность может быть в жгуте проводов, что является самым распространенным вариантом, или в модуле управления. Примите к сведению, что код неисправности в одних модулях управления может быть зарегистрирован, а в других - нет, и что короткое замыкание в таком случае может быть далеко от модуля управления, который регистрирует этот код неисправности.\n\nЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-DF14, короткое замыкание на массу в сети низкой скорости, этонеозначает, что модулем управления, который вызывает короткое замыкание кабеля, является именно центральный электронный модуль (CEM). Короткое замыкание может быть между любой частью кабеля и любым выводом заземления или проводом заземления. Неисправность может быть в жгуте проводов, что является самым распространенным вариантом, или в модуле управления. Примите к сведению, что код неисправности в одних модулях управления может быть зарегистрирован, а в других - нет, и что короткое замыкание в таком случае может быть далеко от модуля управления, который регистрирует этот код неисправности.\n\nСогласно статистике, имеется высокая вероятность наличия неисправности в жгуте проводов (проверьте сзади модуля звуковоспроизведения (AUM), на модуле дополнительной системы удерживания (SRS), выводы для кабелей контроллерной локальной сети в разъемах на модуле управления коробки передач (ТСМ) и модуле управления двигателя (ECM). Заметьте, что штырьковые выводы (номер 9441394) могут быть использованы для проверки сопрягаемой поверхности в гнездовых разъемах кабелей контроллерной локальной сети. Если сопрягаемая поверхность имеет дефекты или штырьковые выводы вынимаются слишком легко, гнездовой разъем следует заменить (номер 9442486).\n\nЕсли код неисправности E001 регистрируется непрерывно, а в жгуте проводов нет неисправностей, все модули управления, содержащие код неисправности E001, кроме центрального электронного модуля (CEM), следует отсоединить от контроллерной локальной сети. Сотрите коды неисправности в оставшихся модулях управления и считайте коды неисправности снова, чтобы узнать, исчезла ли неисправность. Затем начните подсоединять модули управления один за другим и подсоединяйте до тех пор, пока код неисправности снова не появится. Если VIDA может обмениваться данными с автомобилем, когда ключ зажигания находится в положении 0 и 1, но не в положении 2, неисправность вероятно находится в модуле управления с питанием 15.\n\nПриведенный выше метод может быть также использован в других ситуациях. В редких случаях модули управления могут начать посылать неприменимые сообщения по контроллерной локальной сети. Это может не дать пробиться правильным сообщениям. В результате этого может быть зарегистрирован один или несколько кодов неисправности E003 или CEM-1A51 - 1A66. Определить модуль управления, который создает помехи, может быть нелегко. В таком случае приведенный выше метод является единственным способом обнаружения источника неисправности.\n\nЕсли ни один из модулей управления в контроллерной локальной сети низкой скорости не отвечает, а ответ приходит от модулей управления в контроллерной локальной сети высокой скоростиЦентральный электронный модуль (CEM) защищает контроллерную локальную сеть от коротких замыканий, вызванных устройством подсоединения данных. Это достигается при помощи четырех внутренних реле, один на каждый кабель контроллерной локальной сети. Реле замкнуты, когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал от VIDA по кабелю связи.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) защищает контроллерную локальную сеть от коротких замыканий, вызванных устройством подсоединения данных. Это достигается при помощи четырех внутренних реле, один на каждый кабель контроллерной локальной сети. Реле замкнуты, когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал от VIDA по кабелю связи.\n\nЕсли возникает вышеупомянутое нарушение, проверьте следующее:\n\nКабель VCT2000. С этим кабелем ранее были проблемы. Используйте другой кабель и другой VCT2000\n\nНепрерывность и уровень сигнала в кабеле связи\n\nНепрерывность и уровень сигнала в кабелях контроллерной локальной сети между разъемом и центральным электронным модулем (CEM).\n\nЕсли пункты, с первого по третий, не дают результата, неисправность вероятно представляет из себя постоянную неисправность кабеля в контроллерной локальной сети или в модуле управления. Продолжайте поиск неисправности согласно приведенному ниже разделу \"Аппаратное обеспечение контроллерной локальной сети и методы измерения\".\n\nАппаратное обеспечение контроллерной локальной сети и методы измеренияКонтроллерная локальная сеть соединяется при помощи резисторов (120 Ом каждый) между двумя кабелями контроллерной локальной сети (зеленый (GN) для контроллерной локальной сети низкой скорости, белый (W) для контроллерной локальной сети высокой скорости) в некоторых модулях управления. Двумя модулями управления в сети низкой скорости (в основном в салоне), в которых есть резисторы, являются задний электронный модуль (REM) и верхний электронный модуль (UEM). В сети высокой скорости (в основном в моторном отсеке) положение резисторов зависит от типа двигателя и модельного года. В автомобилях 99-01 модельных лет резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и модуле электронной дроссельной заслонки (ETM). В автомобилях с 02 модельного года с системой управления двигателем Bosch модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) больше не является частью контроллерной локальной сети. Резистор в этом случае расположен в модуле управления двигателя (ECM).\n\nКонтроллерная локальная сеть соединяется при помощи резисторов (120 Ом каждый) между двумя кабелями контроллерной локальной сети (зеленый (GN) для контроллерной локальной сети низкой скорости, белый (W) для контроллерной локальной сети высокой скорости) в некоторых модулях управления. Двумя модулями управления в сети низкой скорости (в основном в салоне), в которых есть резисторы, являются задний электронный модуль (REM) и верхний электронный модуль (UEM). В сети высокой скорости (в основном в моторном отсеке) положение резисторов зависит от типа двигателя и модельного года. В автомобилях 99-01 модельных лет резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и модуле электронной дроссельной заслонки (ETM). В автомобилях с 02 модельного года с системой управления двигателем Bosch модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) больше не является частью контроллерной локальной сети. Резистор в этом случае расположен в модуле управления двигателя (ECM).\n\nМетоды измеренияЧтобы определить местонахождение постоянной неисправности в контроллерной локальной сети, можно измерить сопротивление в сети. При измерении сопротивления отрицательная клемма аккумулятора должна быть отсоединена и сопротивление должно быть близким к 60 Ом. При разрыве цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети сопротивление будет 120 Ом. Рекомендуется измерять сопротивление при помощи измерительного блока, подсоединенного к центральному электронному модулю (CEM). Это имеет следующие преимущества:\n\nЧтобы определить местонахождение постоянной неисправности в контроллерной локальной сети, можно измерить сопротивление в сети. При измерении сопротивления отрицательная клемма аккумулятора должна быть отсоединена и сопротивление должно быть близким к 60 Ом. При разрыве цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети сопротивление будет 120 Ом. Рекомендуется измерять сопротивление при помощи измерительного блока, подсоединенного к центральному электронному модулю (CEM). Это имеет следующие преимущества:\n\nИзмерение выполняется при подсоединенном центральном электронном модуле (СЕМ). Заметьте, что разрывы цепи в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM), модуле датчик угла рулевого колеса (SAS), модуле сиденье с электроприводом (PSM), модуле двери пассажира (PDM), модуле двери водителя (DDM) и модуле звуковоспроизведения (AUM) не будут влиять на показание, так как эти модули управления не подсоединены последовательно. Считывание проверяет только \"основную артерию в контроллерной локальной сети\". Однако, короткое замыкание между двумя кабелями будет обнаружено\n\nСуществует легкий доступ к сети низкой скорости, сети высокой скорости и кабелям между центральным электронным модулем (CEM) и разъемом\n\nЕсли мультиметр подсоединен, его можно расположить впереди сиденья водителя и жгут проводов/разъемы можно повернуть в положение над центральным электронным модулем (CEM). При этом любые изменения в сопротивлении легко заметны\n\nТак же, как и в пункте 3, покрутите и поверните кабели/соединение за магнитолой в том месте, где кабели лежат вплотную к задней стенке моторного отсека\n\nТак же, как и в пункте 3, подвигайте кабели/соединение, подсоединенные к жгуту проводов во внутренней обивке крыши около стойки А\n\nТак же, как и в пункте 3, попросите кого-нибудь покрутить и повернуть кабели под камерой охлаждения, идущие к центральному электронному модулю (CEM) и модулю управления коробки передач (ТСМ).\n\nЕсли по какой-либо причине невозможно использовать измерительный блок для центрального электронного модуля (CEM), сеть низкой скорости можно измерить, используя измерительный блок для модуля сиденья с электроприводом (PSM) или в его разъеме, когда модуль сиденья с электроприводом (PSM) отсоединен.Эти измерения особенно эффективны, когда коды неисправности CEM-1A51 - 1A66 и E003 или E001 зарегистрированы без регистрации кодов неисправности CEM-DF03 - DF16. При измерении сопротивления также убедитесь, что ни в одном из кабелей нет короткого замыкания на массу или электропитание, что вызвало бы регистрацию кода CEM-DF03 - DF16. Сопротивление должно быть в несколько кОм.При неустойчивых неисправностях осциллограф очень помогает. Измерение следует выполнять, когда все модули управления подсоединены и включены, и используя измерительный блок. Убедитесь, что напряжение в контроллерной локальной сети высокой скорости никогда не превышает 4,5 В, а в контроллерной локальной сети низкой скорости - никогда не ниже 0,5 В. Заметьте, что осциллограф в VIDA недостаточно точен (скорость измерения слишком низкая) для детального измерения потока информации в контроллерной локальной сети, однако может показывать существующие уровни напряжения, а также осуществляется связь или нет.\n\nЕсли по какой-либо причине невозможно использовать измерительный блок для центрального электронного модуля (CEM), сеть низкой скорости можно измерить, используя измерительный блок для модуля сиденья с электроприводом (PSM) или в его разъеме, когда модуль сиденья с электроприводом (PSM) отсоединен.\n\nЭти измерения особенно эффективны, когда коды неисправности CEM-1A51 - 1A66 и E003 или E001 зарегистрированы без регистрации кодов неисправности CEM-DF03 - DF16. При измерении сопротивления также убедитесь, что ни в одном из кабелей нет короткого замыкания на массу или электропитание, что вызвало бы регистрацию кода CEM-DF03 - DF16. Сопротивление должно быть в несколько кОм.\n\nПри неустойчивых неисправностях осциллограф очень помогает. Измерение следует выполнять, когда все модули управления подсоединены и включены, и используя измерительный блок. Убедитесь, что напряжение в контроллерной локальной сети высокой скорости никогда не превышает 4,5 В, а в контроллерной локальной сети низкой скорости - никогда не ниже 0,5 В. Заметьте, что осциллограф в VIDA недостаточно точен (скорость измерения слишком низкая) для детального измерения потока информации в контроллерной локальной сети, однако может показывать существующие уровни напряжения, а также осуществляется связь или нет.\n\nНикогдане проводите измерение непосредственно в разъеме при помощи щупов мультиметра. Это может повредить разъем и стать причиной недостаточного контакта, после того как разъем будет снова собран. Используйте вместо этого штырьковый вывод.","description_raw":"Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функцииВ этом документе объясняется структура контроллерной локальной сети и ее функция, а также работа бортовой диагностической системы. В нем также приводятся обстоятельства, при которых регистрируются коды неисправности, и содержатся несколько советов по проведению поиска неисправности в контроллерной локальной сети. Неисправности в контроллерной локальной сети часто трудно найти, так как она представляет из себя распределенную систему и коды неисправности регистрируются при различных обстоятельствах в различных модулях управления.Содержащаяся в этом документе информация должна в идеале использоваться как основа для понимания того, как работает контроллерная локальная сеть, диагностика системы, и как выполнять поиск неисправности. Нет гарантии, что эта информация поможет вам мгновенно найти источник конкретной неисправности. Этот документ следует рассматривать как дополнение к обычной учебной информации, и может использоваться механиками, которые прошли и усвоили курс \"Автомобильные сети Volvo\".Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, контролирующим уровни напряжения в контроллерной локальной сети. Только этот модуль управления может регистрировать коды неисправности коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети и заземлением или электропитанием (например, код неисправности CEM-DF14). Другие модули управления, однако, могут регистрировать коды неисправности причин, основанных на коротком замыкании (например, DIM-E003). Это небольшое, но очень важное отличие.Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) имеет больше функций диагностики, чем другие модули управления, не означает, что этот модуль управления является причиной неисправности. В случае появления неисправностей, имеющих отношение к контроллерной локальной сети, заменяйте центральный электронный модуль (CEM), только если внутренняя неисправность была подтверждена, используя поиск неисправности в VIDA или информацию в этом документе.В центральном электронном модуле (CEM) также есть функции для определения отказа других модулей управления. Все модули управления в контроллерной локальной сети должны передавать и принимать информацию. Говоря более конкретно, все другие модули управления в контроллерной локальной сети должны получать информацию от центрального электронного модуля (CEM), а центральный электронный модуль (CEM) должен получать информацию от всех других модулей управления в контроллерной локальной сети. Если модуль управления не получает информацию от центрального электронного модуля (CEM), он регистрирует код неисправности XXX-E003. Если центральный электронный модуль (CEM) не может получить информацию от модуля управления, он регистрирует код неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 в зависимости от того, от какого модуля управления центральный электронный модуль (CEM) не получает информацию. Например, модуль системы управления микроклиматом (CCM) регистрирует код неисправности CCM-E003, если он не получает информацию от центрального электронного модуля (CEM), а центральный электронный модуль (CEM) регистрирует код неисправности CEM-1A55, если он не получает информацию от модуля системы управления микроклиматом (CCM).Если в контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи, коды неисправности регистрируются парами, один в центральном электронном модуле (CEM), а другой в соответствующем модуле управления. Учтите, что это может привести к регистрации центральным электронным модулем (CEM) максимального числа (10) кодов неисправности.Эти коды неисправности объясняются более подробно в разделе Коды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66.Коды неисправности для неисправностей в контроллерной локальной сетиКоды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16Центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может зарегистрировать короткое замыкание на массу или на электропитание. Это делается путем измерения уровня напряжения на кабелях контроллерной локальной сети при помощи внутреннего вольтметра в центральном электронном модуле (CEM), в результате чего может могут быть зарегистрированы коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16.Для сетей высокой и низкой скорости существуют разные коды неисправности. DF03, DF04, DF05 и DF06 относятся к сети низкой скорости, в то время как DF13, DF14, DF15 и DF16 относятся к сети высокой скорости.Для обнаружения разрыва цепи в кабелях контроллерной локальной сети нет определенной функции, однако при появлении разрыва цепи будет зарегистрировано несколько кодов неисправности. Коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16 являются самым сильным показателем наличия неисправности в контроллерной локальной сети, хотя коды неисправности не могут указать местонахождение неисправности. Коды неисправности могут также регистрироваться при езде в зонах с сильными магнитными полями, так как это входит в критерии регистрации кодов.Кабели контроллерной локальной сети постоянно проверяются на наличие неисправностей такого типа. С момента появления неисправности до регистрации кода неисправности может пройти до десяти секунд. Коды неисправности CEM-DF03 - CEM-DF16 регистрируются, когда напряжение на одном из кабелей контроллерной локальной сети выше 4,5 В или ниже 0,5 В. Типичным случаем, при котором регистрируются эти коды, является случай, когда кабели контроллерной локальной сети зажимаются вместе с проводом заземления или кабелем электропитания.Коды неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66Центральный электронный модуль (CEM) ожидает получение сигнала от каждого модуля управления в сети. Если нет связи дольше десяти секунд, модуль управления регистрирует код неисправности для неисправностей в системе связи с модулем управления или \"неживой узел\".Коды неисправности обычно регистрируются при появлении разрыва цепи в кабелях контроллерной локальной сети, короткого замыкания на электропитание или на массу, при отсутствии электропитания на модуль управления, или если модуль управления прекращает обмениваться данными с центральным электронным модулем (СЕМ) по другим причинам. Комбинации кодов неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 очень помогают определить местонахождение неисправности в сети. См. раздел \"Множественные коды неисправности и расширенная диагностика\".Если характер кодов неисправности CEM-1A51 - CEM-1A66 является неустойчивым, всегда проверяйте, чтобы была связь между всеми модулями управления при выполнения ремонта. Затем проверьте электропитание и заземление соответствующих модулей управления. Модуль управления не зарегистрирует код неисправности, если он не обеспечивался электропитанием, когда появилась неисправность. В отличие от этого, центральный электронный модуль (CEM) зарегистрирует код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X, даже если модуль управления не обеспечивается электропитанием или происходят нарушения связи в контроллерной локальной сети.Код неисправности XXX-E003, регистрируемый не в центральном электронном модуле (CEM), а в других модулях управленияКод неисправности ХХХ-E003 регистрируется, если в течение 5 секунд после запуска от модуля управления получены неправильные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления не может получить сообщение с правильными эталонными идентификационными данными конфигурации, которые передает центральный электронный модуль (CEM). Обычно это вызвано либо разрывом цепи в кабелях контроллерной локальной сети, либо другими помехами в системе связи.Предназначение этого кода неисправности - определить, имеет ли центральный электронный модуль (CEM) неисправное программное обеспечение, однако неисправности в контроллерной локальной сети или нарушения в обеспечении электропитанием модулей управления являются более распространенным явлением. Комбинация кодов E003- облегчает определение местонахождения неисправности, см. раздел \"Множественные коды неисправности и расширенная диагностика\". Код неисправности, однако, не регистрируется во всех модулях управления одновременно. Это зависит от электропитания на модули управления (например, X/15/15I/30).Код неисправности может быть зарегистрирован, если в модуль управления загружено неправильное программное обеспечение, или если модуль управления переставляется из одного автомобиля в другой. Поэтому переставлять модули управления из одного автомобиля в другой не разрешается. Если несколько или все модули управления зарегистрировали код неисправности E003, это может быть вызвано загрузкой в центральный электронный модуль (CEM) неправильной конфигурации сигнала. На практике, однако, это вряд ли возможно. Чаще всего это вызвано наличием физической неисправности в контроллерной локальной сети.Модули управления, на которые подается X/15I/15, могут зарегистрировать неисправность через пять секунд после включения модуля управления (включения зажигания). Модуль управления сравнивает свои собственные идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети (версию ПО) с идентификационными данными конфигурации контроллерной локальной сети, непрерывно передаваемыми центральным электронным модулем (CEM). Модуль управления регистрирует код неисправности E003, если идентификационные данные центрального электронного модуля (CEM) отсутствуют или отличаются от ожидаемого значения через пять секунд после включения модуля управления. Идентификационные данные конфигурации контроллерной локальной сети могут быть неправильными из-за того, что модуль управления был переставлен из одного автомобиля в другой, хотя код неисправности обычно регистрируется из-за полного отсутствия сигнала. Процедура включения модуля управления, который обеспечивается электропитанием напрямую от аккумулятора (30), отличается от процедуры включения других модулей управления. Такой модуль получает информацию о положении ключа зажигания по контроллерной локальной сети. Это означает, что модуль управления с электропитанием 30 не зарегистрирует код неисправности E003 через 5 секунд после включения зажигания, если имеется постоянная неисправность. Вместо этого модули управления зарегистрируют код неисправности по истечении тайм-аута, который длится приблизительно десять минут.Это означает, что регистрация кода неисправности для модуля управления с электропитанием 30 зависит от того, когда появляется неисправность.Обычной причиной регистрации кода неисправности E003 является разрыв цепи в кабелях контроллерной локальной сети. В этом случае этот код неисправности часто регистрируется вместе с кодами CEM-1A51 - CEM-1A66.Коды неисправности E000 и E001 в модуле управления (E000=контроллерная локальная сеть высокой скорости, E001=контроллерная локальная сеть низкой скорости)Код неисправности E001 указывает на нарушение обмена данными в контроллерной локальной сети. Это может быть вызвано помехами различного типа или неправильными сообщениями, посылаемыми модулем управления. Проверка на наличие неисправности такого типа производится непрерывно. Первоначальным предназначением этих кодов неисправности является указание на наличие отказов установления контакта или неправильных сообщений, посланных по сети, однако они также могут регистрироваться, если имеется короткое замыкание между двумя кабелями контроллерной локальной сети, или если связь осуществляется только по одному из двух кабелей. С момента появления неисправности до ее регистрации проходит около двух секунд.Другой важной причиной появления этих кодов является отсоединение модуля управления от сети, не отсоединив кабель аккумулятора от отрицательной клеммы (в таких случаях вынимание ключа зажигания не помогает) или слабый или прерванный сигнал в контроллерной локальной сети. Это может произойти, если связь осуществляется только по одному из кабелей контроллерной локальной сети, или если один из резисторов цепи в сети не работает. Резисторы цепи в сети низкой скорости находятся в верхнем электронном модуле (UEM) и заднем электронном модуле (REM). В сети высокой скорости резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и в модуле электронной дроссельной заслонки (ETM), кроме системы управления двигателем Bosch MГ02 и более поздних системах, в которых резисторы расположены в модуле управления тормозами (BCM) и в модуле управления двигателя (ECM).В определенных случаях код неисправности может регистрироваться, если модуль управления посылает данные с неправильной скоростью передачи, или если кристалл в модуле управления является дефектным.Коды неисправности в случае утери сигнала, быстрого показа неисправностей в контроллерной локальной сетиНекоторые модули управления, такие как модуль управления двигателя (ECM), модуль электронной дроссельной заслонки (ETM), модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуль управления коробки передач (ТСМ) непрерывно проверяют существование друг друга и регистрируют коды неисправности при отсутствии сигналов. Эти коды неисправности часто регистрируются из-за различных условий движения, и часто регистрируются комбинации кодов неисправности, что может затруднить поиск неисправности. При попытке воссоздать неисправность нет гарантии того, что будет зарегистрирована такая же комбинация кодов неисправности. Обнаружение этих кодов неисправности зачастую происходит более легко и они обычно регистрируются более легко, чем CEM-1A51 - CEM-1A66 или CEM-DF03 - CEM-DF16. Поэтому это может служить индикацией того, что в контроллерной локальной сети появилась кратковременная неустойчивая неисправность.Ниже приводится ряд кодов неисправности, которые могут быть зарегистрированы или не зарегистрированы при появлении неустойчивой неисправности в контроллерной локальной сети:- ECM-928C (Bosch), ECM-922A (Denso), только при работающем двигателе. Эти коды неисправности показывают, что сигнал управления для системы поддержания выбранной скорости отсутствует или не может быть получен модулем управления двигателя (ECM)
- ECM-901A, ECM-901E, ECM-902A, ECM-911A, ECM-912A и ECM-913A для Bosch и ECM-901A, ECM-902A, ECM-911A, ECM-912A для Denso
- SRS-00D6, тайм-аут для замка ремня безопасности. Этот код неисправности показывает, что модуль дополнительной системы удерживания (SRS) не получил состояние замков ремней безопасности от центрального электронного модуля (CEM). Датчик замков ремней безопасности напрямую подсоединен к центральному электронному модулю (CEM)
- SRS-00D5, состояние индикаторной лампы дополнительной системы удерживания (SRS) в модуле снабжения водителя информацией (DIM)
- Расхождения в сигнале от датчика положения педали, поступаемом напрямую и по контроллерной локальной сети. См. приведенную ниже таблицу.
Модуль управления двигателя (ECM) Bosch
ECM-959FОшибка при сравнении сигналов AP12T APU (Блок аналоговой педали), аналоговых и сигналов широтно-импульсной модуляции (от модуля электронной дроссельной заслонки (ETM))
|
Модуль управления двигателя (ECM) Denso
ECM-9520Система электронной дроссельной заслонки, модуль педали акселератора, ШИМ, электрическая неисправность, сигнал слишком слабый
|
Слежение за модулем управления двигателя (ЕСМ)
Bosch
ECM-510FНет сигнала скорости
|
DensoECM-510DНет сигнала скорости
ECM-A02BНет сигнала от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуля управления тормозами (BCM)
ECM-902AНарушение связи с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM)
Многочисленные коды неисправности и расширенная диагностика (счетчики и стоп-кадры)Время обнаружения неисправностей в контроллерной локальной сети зависит от кода неисправности. Это означает, что при появлении различных неисправностей разные коды неисправности могут регистрироваться в разных модулях управления. Несколько кодов неисправности в разных модулях управления могут запутать, и поэтому их следует изучить в начале поиска неисправности, чтобы узнать, имеется ли какая-нибудь связь между разными кодами.Теперь возможно считать информацию расширенных кодов неисправности в VIDA, обычно счетчики и зафиксированные значения. Это также может помочь выполнять поиск неисправности в контроллерной локальной сети, так как может быть предоставлена информация о регистрирующихся одновременно кодах неисправности. Помните, что функция, использующая счетчики, может выполняться по-разному в разных модулях управления, что может затруднить сравнение циклов разных модулей управления.Выполнение поиска неисправности в автомобиле с многочисленными неустойчивыми кодами неисправности E003 и CEM-1A51 - CEM-1A66 можно облегчить, проверив соответствующие модули управления. Скопируйте схему в руководстве по ремонту, обмен данными для соответствующей модели автомобиля, и запишите все коды неисправности и счетчики на соответствующих модулях управления. Проверьте, можно ли сделать какие-то выводы на основании того, где зарегистрированы коды неисправности. Если коды неисправности находятся в модулях управления на одном конце контроллерной локальной сети, это может указывать на возможное местонахождение неисправности.Аварийные режимы \"limp home\" и характеристики модулей управления при появлении неисправностей в контроллерной локальной сетиЕсли модуль управления не может получить сообщения от центрального электронного модуля (CEM), он перейдет в аварийный режим \"limp home\". В таких случаях модуль управления по-прежнему сможет выполнять некоторые функции. В различных модулях управления работают разные функции. Если неисправность появляется после включения модуля управления, он обычно сохраняет самые последние значения как значения аварийного режима \"limp home\". Есть исключения, такие как указатель количества топлива в модуле снабжения водителя информацией (DIM).Несколько явных примеров для стороны низкой скорости сети:- Модуль снабжения водителя информацией (DIM):Так как модуль снабжения водителя информацией (DIM) показывает только сигналы, полученные из контроллерной локальной сети, потеря сигналов будет быстро замечена. Изображение различных сигналов будет исчезать в немного разное время из-за некоторого фильтрования сигналов в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Значения на указателях обычно замораживаются приблизительно на десять секунд, прежде чем они упадут до нуля и модуль снабжения водителя информацией (DIM) отключится. Если из сети исчез только один модуль управления, модуль снабжения водителя информацией (DIM) может показать первое сообщение об этом. Примером этого является прекращение обмена данными с задним электронным модулем (REM), которое показывается падением значения до нуля на указателе количества топлива
- Модуль системы управления микроклиматом (CCM):Некоторые функции этого модуля управления должны по-прежнему работать, даже если связь по контроллерной локальной сети потеряна. Это также является очень хорошим показателем в случае потери связи по контроллерной локальной сети, так как светодиоды загорятся точно через десять секунд после поворота ключа зажигания в положения один или два. Другие симптомы: если компрессор системы кондиционирования не работает, через одну секунду, в течение которой эта функция проверяется модулем управления двигателя (ECM), это может быть индикацией неисправности в цепи модуля системы управления микроклиматом (CCM)>центрального электронного модуля (CEM)>модуля управления двигателя (ECM). Если вентилятор обдува продолжает работать в течение максимум десяти минут после вынимания ключа из выключателя зажигания, это является другим явным симптомом. Это потому, что модуль системы управления микроклиматом (CCM) обеспечивается продленным питанием Х от центрального электронного модуля (CEM). Модуль системы управления микроклиматом (CCM) обычно выключает вентилятор обдува и другие функции, когда он не получает сигнал по контроллерной локальной сети после вынимания ключа зажигания. Если нет связи по контроллерной локальной сети, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет продолжать работать до тех пор, пока центральный электронный модуль (CEM) не отключит электропитание
- Модуль двери водителя (DDM)/модуль двери пассажира (PDM):Этот модуль будет установлен в положение покоя и не будут выполняться никакие функции, такие как регулировка зеркала или управление окнами с сервоприводом стекла
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM):Функция памяти в сиденье не будет работать. Сохраненные положения сидений и зеркал не будут работать при отпирании автомобиля при помощи пульта дистанционного управления
- Верхний электронный модуль (UEM):Индикатор напоминания о ремне безопасности будет гореть, хотя ремень зафиксирован в замке ремня безопасности. Будет невозможно запереть или отпереть автомобиль при помощи пульта дистанционного управления
- Модуль звуковоспроизведения (AUM):Большинство функций магнитолы по-прежнему работают. Кнопки на рулевом колесе, однако, работать не будут
- Задний электронный модуль (REM):Указатель количества топлива не работает, и будет невозможно запереть/отпереть задние двери при помощи выключателя централизованного запирания. Контуры обогрева в заднем ветровом стекле и задних складывающихся подголовниках не будут работать
- Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS):Противозаносная система не будет работать
- Модуль рулевого колеса (SWM):Кнопки на рулевом колесе и подрулевой рычаг фонарей указателей поворота не будут работать. Звуковой сигнал, однако, будет по-прежнему работать, так как он подсоединен напрямую к центральному электронному модулю (CEM).
Несколько явных примеров для стороны высокой скорости сети:- Двигатели:Не запускаются из-за отсутствия связи между центральным электронным модулем (CEM) и модулем управления коробки передач (ТСМ) и модулем управления двигателя (ECM)
- Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM):У этого узла имеется три уровня аварийного режима \"limp home\":
- Уровень 1: не функционирует система поддержания выбранной скорости
- Уровень 2: тугая педаль акселератора. Плохая реакция
- Уровень 3: включенный аварийный режим \"limp home\". Частота вращения коленчатого вала регулируется форсунками.
- Модуль управления коробки передач (TCM):Невозможно использовать все передачи.Если модуль управления установился в аварийный режим \"limp home\" из-за разрыва цепи в связи по контроллерной локальной сети, функциональность не вернется во время цикла, даже если неисправность исчезнет.
- Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуль управления тормозами (BCM):Уровень функциональности зависит от появившейся неисправности. При появлении неисправности в датчике активного управления поворотом вокруг вертикальной оси загорается индикаторная лампа и перестает работать система DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При появлении неисправностей в датчиках колес загорается индикаторная лампа и исчезает функция ABS, хотя усиление тормозов по-прежнему работает. В аварийном режиме \"limp home\" этот блок может потерять некоторые диагностические функции
- Центральный электронный модуль (СЕМ):Чрезвычайно большое снижение функциональности. Следует отметить, что модуль управления имеет раздельные цепи для сетей высокой и низкой скорости. Это означает, что с модулем управления можно поддерживать связь по сети высокой скорости, даже когда в сети низкой скорости есть неисправность.
Советы по поиску неисправностиЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-DF14, короткое замыкание на массу в сети низкой скорости, этонеозначает, что модулем управления, который вызывает короткое замыкание кабеля, является именно центральный электронный модуль (CEM). Короткое замыкание может быть между любой частью кабеля и любым выводом заземления или проводом заземления. Неисправность может быть в жгуте проводов, что является самым распространенным вариантом, или в модуле управления. Примите к сведению, что код неисправности в одних модулях управления может быть зарегистрирован, а в других - нет, и что короткое замыкание в таком случае может быть далеко от модуля управления, который регистрирует этот код неисправности.Согласно статистике, имеется высокая вероятность наличия неисправности в жгуте проводов (проверьте сзади модуля звуковоспроизведения (AUM), на модуле дополнительной системы удерживания (SRS), выводы для кабелей контроллерной локальной сети в разъемах на модуле управления коробки передач (ТСМ) и модуле управления двигателя (ECM). Заметьте, что штырьковые выводы (номер 9441394) могут быть использованы для проверки сопрягаемой поверхности в гнездовых разъемах кабелей контроллерной локальной сети. Если сопрягаемая поверхность имеет дефекты или штырьковые выводы вынимаются слишком легко, гнездовой разъем следует заменить (номер 9442486).Если код неисправности E001 регистрируется непрерывно, а в жгуте проводов нет неисправностей, все модули управления, содержащие код неисправности E001, кроме центрального электронного модуля (CEM), следует отсоединить от контроллерной локальной сети. Сотрите коды неисправности в оставшихся модулях управления и считайте коды неисправности снова, чтобы узнать, исчезла ли неисправность. Затем начните подсоединять модули управления один за другим и подсоединяйте до тех пор, пока код неисправности снова не появится. Если VIDA может обмениваться данными с автомобилем, когда ключ зажигания находится в положении 0 и 1, но не в положении 2, неисправность вероятно находится в модуле управления с питанием 15.Приведенный выше метод может быть также использован в других ситуациях. В редких случаях модули управления могут начать посылать неприменимые сообщения по контроллерной локальной сети. Это может не дать пробиться правильным сообщениям. В результате этого может быть зарегистрирован один или несколько кодов неисправности E003 или CEM-1A51 - 1A66. Определить модуль управления, который создает помехи, может быть нелегко. В таком случае приведенный выше метод является единственным способом обнаружения источника неисправности.Если ни один из модулей управления в контроллерной локальной сети низкой скорости не отвечает, а ответ приходит от модулей управления в контроллерной локальной сети высокой скоростиЦентральный электронный модуль (CEM) защищает контроллерную локальную сеть от коротких замыканий, вызванных устройством подсоединения данных. Это достигается при помощи четырех внутренних реле, один на каждый кабель контроллерной локальной сети. Реле замкнуты, когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал от VIDA по кабелю связи.Если возникает вышеупомянутое нарушение, проверьте следующее:- Кабель VCT2000. С этим кабелем ранее были проблемы. Используйте другой кабель и другой VCT2000
- Непрерывность и уровень сигнала в кабеле связи
- Непрерывность и уровень сигнала в кабелях контроллерной локальной сети между разъемом и центральным электронным модулем (CEM).
Если пункты, с первого по третий, не дают результата, неисправность вероятно представляет из себя постоянную неисправность кабеля в контроллерной локальной сети или в модуле управления. Продолжайте поиск неисправности согласно приведенному ниже разделу \"Аппаратное обеспечение контроллерной локальной сети и методы измерения\".Аппаратное обеспечение контроллерной локальной сети и методы измеренияКонтроллерная локальная сеть соединяется при помощи резисторов (120 Ом каждый) между двумя кабелями контроллерной локальной сети (зеленый (GN) для контроллерной локальной сети низкой скорости, белый (W) для контроллерной локальной сети высокой скорости) в некоторых модулях управления. Двумя модулями управления в сети низкой скорости (в основном в салоне), в которых есть резисторы, являются задний электронный модуль (REM) и верхний электронный модуль (UEM). В сети высокой скорости (в основном в моторном отсеке) положение резисторов зависит от типа двигателя и модельного года. В автомобилях 99-01 модельных лет резисторы расположены в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM) и модуле электронной дроссельной заслонки (ETM). В автомобилях с 02 модельного года с системой управления двигателем Bosch модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) больше не является частью контроллерной локальной сети. Резистор в этом случае расположен в модуле управления двигателя (ECM).Методы измеренияЧтобы определить местонахождение постоянной неисправности в контроллерной локальной сети, можно измерить сопротивление в сети. При измерении сопротивления отрицательная клемма аккумулятора должна быть отсоединена и сопротивление должно быть близким к 60 Ом. При разрыве цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети сопротивление будет 120 Ом. Рекомендуется измерять сопротивление при помощи измерительного блока, подсоединенного к центральному электронному модулю (CEM). Это имеет следующие преимущества:- Измерение выполняется при подсоединенном центральном электронном модуле (СЕМ). Заметьте, что разрывы цепи в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS)/модуле управления тормозами (BCM), модуле датчик угла рулевого колеса (SAS), модуле сиденье с электроприводом (PSM), модуле двери пассажира (PDM), модуле двери водителя (DDM) и модуле звуковоспроизведения (AUM) не будут влиять на показание, так как эти модули управления не подсоединены последовательно. Считывание проверяет только \"основную артерию в контроллерной локальной сети\". Однако, короткое замыкание между двумя кабелями будет обнаружено
- Существует легкий доступ к сети низкой скорости, сети высокой скорости и кабелям между центральным электронным модулем (CEM) и разъемом
- Если мультиметр подсоединен, его можно расположить впереди сиденья водителя и жгут проводов/разъемы можно повернуть в положение над центральным электронным модулем (CEM). При этом любые изменения в сопротивлении легко заметны
- Так же, как и в пункте 3, покрутите и поверните кабели/соединение за магнитолой в том месте, где кабели лежат вплотную к задней стенке моторного отсека
- Так же, как и в пункте 3, подвигайте кабели/соединение, подсоединенные к жгуту проводов во внутренней обивке крыши около стойки А
- Так же, как и в пункте 3, попросите кого-нибудь покрутить и повернуть кабели под камерой охлаждения, идущие к центральному электронному модулю (CEM) и модулю управления коробки передач (ТСМ).
Если по какой-либо причине невозможно использовать измерительный блок для центрального электронного модуля (CEM), сеть низкой скорости можно измерить, используя измерительный блок для модуля сиденья с электроприводом (PSM) или в его разъеме, когда модуль сиденья с электроприводом (PSM) отсоединен.Эти измерения особенно эффективны, когда коды неисправности CEM-1A51 - 1A66 и E003 или E001 зарегистрированы без регистрации кодов неисправности CEM-DF03 - DF16. При измерении сопротивления также убедитесь, что ни в одном из кабелей нет короткого замыкания на массу или электропитание, что вызвало бы регистрацию кода CEM-DF03 - DF16. Сопротивление должно быть в несколько кОм.При неустойчивых неисправностях осциллограф очень помогает. Измерение следует выполнять, когда все модули управления подсоединены и включены, и используя измерительный блок. Убедитесь, что напряжение в контроллерной локальной сети высокой скорости никогда не превышает 4,5 В, а в контроллерной локальной сети низкой скорости - никогда не ниже 0,5 В. Заметьте, что осциллограф в VIDA недостаточно точен (скорость измерения слишком низкая) для детального измерения потока информации в контроллерной локальной сети, однако может показывать существующие уровни напряжения, а также осуществляется связь или нет.Никогдане проводите измерение непосредственно в разъеме при помощи щупов мультиметра. Это может повредить разъем и стать причиной недостаточного контакта, после того как разъем будет снова собран. Используйте вместо этого штырьковый вывод.","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12221,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация о неправильной замене","vcc_number":"VCC-158455-1","document_id":-2123843686,"document_type":"servinfosub","snippet":"Информация о неправильной замене После проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.Этот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неиспр","description_plain":"Информация о неправильной замене\nПосле проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.Этот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.\nПосле проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.\nЭтот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.\nВ центральном электронном модуле (CEM) содержится информация о конкретном автомобиле, которую невозможно стереть после программирования и невозможно использовать в другом автомобиле. По этой причине модуль управления нельзя программировать для автомобиля специально для проведения поиска неисправности. Не бракуйте центральный электронный модуль (CEM) раньше времени.\nЧасто встречающиеся недоразумения\nНеисправности, связанные с контроллерной локальной сетью\n“Не стреляйте посыльного”. Хотя центральный электронный модуль (CEM) контролирует связь в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы в системе были все модули управления, модуль управления не отвечает за все действия, происходящие в контроллерной локальной сети. Когда в центральном электронном модуле (CEM) имеются коды неисправности, имеющие отношение к контроллерной локальной сети, модуль управления часто по ошибке считается неисправным.\nЦентральный электронный модуль (CEM) может находить неисправности в других модулях управления, а также в проводке. Когда шина контроллерной локальной сети включена, модуль управления проверяет конкретные сигналы от других модулей управления. Коды неисправности CEM-1A5X-1A6X означают, что центральный электронный модуль (CEM) был не в состоянии получить ожидаемые сигналы от других модулей управления. Чтобы получить дополнительную информацию:ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\nКоды неисправности CEM-DF03-DF16 указывают на наличие коротких замыканий кабелей контроллерной локальной сети (зеленым или белым) на напряжение аккумулятора или на массу. Это не означает, что центральный электронный модуль (CEM) поврежден, а означает, что модуль управления обнаружил неисправность где-то в контроллерной локальной сети\nРазряженный аккумулятор\nПри выполнении поиска неисправности в автомобиле с неисправностями аккумулятора модули управления с постоянным электропитанием следует проверять очень тщательно. Например, горит ли какая-нибудь лампа, в то время как она должна быть выключена? Продолжает ли цепь электропитания вентилятора обдува потреблять ток после вынимания ключа зажигания? Являются ли нагревательные элементы дверных зеркал постоянно включенными? Является ли какое-нибудь реле постоянно задействованным? Это всего лишь несколько примеров. Для поиска других причин неисправности следует использовать электрическую схему соответствующего автомобиля\nЗагрузка программного обеспечения\nНачиная с версии 2000C, процедура загрузки программного обеспечения в VIDA немного изменилась. Этой процедуре необходимо следовать при загрузке программного обеспечения или при замене центрального электронного модуля (CEM). Неправильная загрузка программного обеспечения не наносит повреждение модулю управления, но ее может быть трудно поправить\nНарушения работы иммобилайзера\nНарушения работы иммобилайзера редко вызваны неисправным аппаратным обеспечением в центральном электронном модуле (CEM)\nНеправильное активирование реле\nНекоторые центральные электронные модули (CEM) заменялись по ошибке, хотя повреждено было всего лишь реле системы. Реле очень легко заменить и проверить в других положениях или в другом автомобиле. Модуль управления часто неправильно считается неисправным из-за неисправного реле системы. Неисправное реле возможно было переставлено в другое место после замены центрального электронного модуля (CEM).\nПри этом создается неверное впечатление, а именно, что:\nПервый центральный электронный модуль (CEM) был неисправным\nВторой центральный электронный модуль (CEM) также является неисправным, но имеет другую неисправность.\nРеле, которые управляют электропитанием от центрального электронного модуля (CEM) на другие модули управления, должны легко проверяться на наличие неисправностей. Например, если коды неисправности CEM-1A54, (связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM)), CEM-1A55 (связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM)) и CEM-1A56 (связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM)) зарегистрированы в центральном электронном модуле (СЕМ), необходимо проверить реле электропитания Х.\nНесколько советов\nФункция контроля центрального электронного модуля (CEM) в VIDA является хорошим инструментом для определения того, задействовано ли реле, или того, является входной сигнал высоким или низким. Эта функция, наряду с показаниями, полученными с помощью измерительного блока, решает много проблем, связанных с функцией модуля управления. Обратите внимание на то, что в реле модуля управления выявлена как неисправная только катушка, а не выходной сигнал реле\nПри поиске неисправности по кодам неисправности, имеющим отношение к контроллерной локальной сети, используйте соответствующие страницы “Обмен данных” в разделе электрических схем для данной модели автомобиля. Эти страницы содержат важную информацию о том, как модули управления подсоединены по отношению друг к другу. Параллельно или последовательно\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит коды PIN для функции иммобилайзера, но не имеет никакого отношения к кодам для пультов дистанционного управления или к памяти сидений с электроприводом и зеркал с памятью. (Коды пульта дистанционного управления регистрируются в верхнем электронном модуле (UEM), сиденья с электроприводом управляются модулем сиденья с электроприводом (PSM), а память зеркал находится в модуле двери водителя (DDM) и в модуле двери пассажира (PDM))\nПусковое реле, которое активируется центральным электронным модулем (CEM), получает 0 В от выходного сигнала из модуля управления как в активированных, так и в неактивированных режимах. Не исключайте причины неисправности, основанные только на показаниях напряжения. Проверьте, щелкает ли реле, или, если необходимо, используйте ламповый тестер. Напряжение в 0 В, которое “подается” центральным электронным модулем (CEM) в отключенном режиме, не задействует катушку реле\nЦентральный электронный модуль (CEM) контролирует контроллерную локальную сеть высокой скорости и (белый кабель) и контроллерную локальную сеть низкой скорости (зеленый кабель). Это НЕ означает, что все нарушения в контроллерной локальной сети имеют отношение к этому модулю управления. Вероятность того, что центральный электронный модуль (CEM) вызывает регистрацию кода неисправности E001, не больше, чем вызывание регистрации этого кода каким-то другим модулем управления. При поиске имеющих отношение к контроллерной локальной сети неисправностей в центральном электронном модуле (CEM) или в других модулях управления, измерьте сопротивление в шине контроллерной локальной сети. Проверьте за радио на наличие короткого замыкания в проводке, проверьте кабели контроллерной локальной сети для модуля дополнительной системы удерживания (SRS), модуля управления коробки передач (TCM) и модуля управления двигателя (ECM), а также разъемы\nНе используйте отвертку-пробник или другой инструмент при проверке разъемов, поскольку это может повредить разъем. Штырьковый вывод номер 9441394 (гнездовой вывод номер 9442486) может использоваться для проверки соответствующих разъемов.\nВ случае, если код неисправности E001 постоянно зарегистрирован в модуле управления, а проводка в норме, хороший совет - отключить электропитание на модули управления, которые зарегистрировали E001 (за исключением центрального электронного модуля (CEM)), и проверить, исчезает ли код. Затем начните восстанавливать электропитание поочередно на каждый на модуль управления, и делайте это до тех пор, пока код не возникнет снова. Если возможно поддерживать связь с автомобилем в положениях зажигания 0 и 1, но не в положении 2, ищите модуль управления, на который подается электропитание (+15) через выключатель зажигания, чтобы найти неисправный модуль управления.\nДля того чтобы изолировать разъем OBD2 от остальной контроллерной локальной сети в автомобиле, центральный электронный модуль (СЕМ) содержит четыре диагностических реле. Это означает, что модуль управления “открывает” связь как с сетью низкой скорости, так и с соответствующей спецификациям сетью при помощи аппаратного обеспечения. Команда открывания связи дается по кабелю связи от тележки VIDA к центральному электронному модулю (CEM).\nЭто означает, что если VIDA может поддерживать связь по крайней мере с одним модулем управления в сети низкой скорости и одним модулем управления в сети высокой скорости, значит реле работают должным образом. Нарушение связи по кабелю связи между VIDA и центральным электронным модулем (CEM) означает, что обе системы недоступны. Если между VIDA и автомобилем нет связи, а автомобиль функционирует должным образом, проверьте кабель к VCT2000\nЦентральный электронный модуль (CEM) задействован в функции сигнализации, но и другие модули управления задействованы также. В автомобилях после 01 модельного года VIDA может использоваться для проверки причины срабатывания сигнализации. Проверьте правильное функционирование дверных замков, модуля двери пассажира (PDM), модуля двери водителя (DDM) и верхнего электронного модуля (UEM), используя функцию контроля в VIDA, например\nСуществует существенная разница между “в модуле управления нет кодов неисправности” и “модуль управления не сообщает ни о каких кодах неисправности”. Когда коды неисправности считываются со всех модулей управления, и имеется постоянная неисправность в контроллерной локальной сети, информация может быть истолкована неверно. Если модуль управления не указан, это необязательно означает, что модуль управления не содержит коды неисправности. Это также может означать, что модуль управления не отвечает.\nЦентральный электронный модуль (CEM) посылает в модуль обогрева сиденья только температуру последовательного кабеля. Если значения напряжения в последовательном кабеле нормальные, вряд ли причиной нарушений обогрева сиденья является центральный электронный модуль (CEM).","description_markdown":"# Информация о неправильной замене\n\nПосле проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.Этот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.\n\nПосле проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.\n\nЭтот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.\n\nВ центральном электронном модуле (CEM) содержится информация о конкретном автомобиле, которую невозможно стереть после программирования и невозможно использовать в другом автомобиле. По этой причине модуль управления нельзя программировать для автомобиля специально для проведения поиска неисправности. Не бракуйте центральный электронный модуль (CEM) раньше времени.\n\nНеисправности, связанные с контроллерной локальной сетью\n\n“Не стреляйте посыльного”. Хотя центральный электронный модуль (CEM) контролирует связь в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы в системе были все модули управления, модуль управления не отвечает за все действия, происходящие в контроллерной локальной сети. Когда в центральном электронном модуле (CEM) имеются коды неисправности, имеющие отношение к контроллерной локальной сети, модуль управления часто по ошибке считается неисправным.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) может находить неисправности в других модулях управления, а также в проводке. Когда шина контроллерной локальной сети включена, модуль управления проверяет конкретные сигналы от других модулей управления. Коды неисправности CEM-1A5X-1A6X означают, что центральный электронный модуль (CEM) был не в состоянии получить ожидаемые сигналы от других модулей управления. Чтобы получить дополнительную информацию:ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\n\nКоды неисправности CEM-DF03-DF16 указывают на наличие коротких замыканий кабелей контроллерной локальной сети (зеленым или белым) на напряжение аккумулятора или на массу. Это не означает, что центральный электронный модуль (CEM) поврежден, а означает, что модуль управления обнаружил неисправность где-то в контроллерной локальной сети\n\nРазряженный аккумулятор\n\nПри выполнении поиска неисправности в автомобиле с неисправностями аккумулятора модули управления с постоянным электропитанием следует проверять очень тщательно. Например, горит ли какая-нибудь лампа, в то время как она должна быть выключена? Продолжает ли цепь электропитания вентилятора обдува потреблять ток после вынимания ключа зажигания? Являются ли нагревательные элементы дверных зеркал постоянно включенными? Является ли какое-нибудь реле постоянно задействованным? Это всего лишь несколько примеров. Для поиска других причин неисправности следует использовать электрическую схему соответствующего автомобиля\n\nЗагрузка программного обеспечения\n\nНачиная с версии 2000C, процедура загрузки программного обеспечения в VIDA немного изменилась. Этой процедуре необходимо следовать при загрузке программного обеспечения или при замене центрального электронного модуля (CEM). Неправильная загрузка программного обеспечения не наносит повреждение модулю управления, но ее может быть трудно поправить\n\nНарушения работы иммобилайзера\n\nНарушения работы иммобилайзера редко вызваны неисправным аппаратным обеспечением в центральном электронном модуле (CEM)\n\nНеправильное активирование реле\n\nНекоторые центральные электронные модули (CEM) заменялись по ошибке, хотя повреждено было всего лишь реле системы. Реле очень легко заменить и проверить в других положениях или в другом автомобиле. Модуль управления часто неправильно считается неисправным из-за неисправного реле системы. Неисправное реле возможно было переставлено в другое место после замены центрального электронного модуля (CEM).\n\nПри этом создается неверное впечатление, а именно, что:\n\nПервый центральный электронный модуль (CEM) был неисправным\n\nВторой центральный электронный модуль (CEM) также является неисправным, но имеет другую неисправность.\n\nРеле, которые управляют электропитанием от центрального электронного модуля (CEM) на другие модули управления, должны легко проверяться на наличие неисправностей. Например, если коды неисправности CEM-1A54, (связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM)), CEM-1A55 (связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM)) и CEM-1A56 (связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM)) зарегистрированы в центральном электронном модуле (СЕМ), необходимо проверить реле электропитания Х.\n\nФункция контроля центрального электронного модуля (CEM) в VIDA является хорошим инструментом для определения того, задействовано ли реле, или того, является входной сигнал высоким или низким. Эта функция, наряду с показаниями, полученными с помощью измерительного блока, решает много проблем, связанных с функцией модуля управления. Обратите внимание на то, что в реле модуля управления выявлена как неисправная только катушка, а не выходной сигнал реле\n\nПри поиске неисправности по кодам неисправности, имеющим отношение к контроллерной локальной сети, используйте соответствующие страницы “Обмен данных” в разделе электрических схем для данной модели автомобиля. Эти страницы содержат важную информацию о том, как модули управления подсоединены по отношению друг к другу. Параллельно или последовательно\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит коды PIN для функции иммобилайзера, но не имеет никакого отношения к кодам для пультов дистанционного управления или к памяти сидений с электроприводом и зеркал с памятью. (Коды пульта дистанционного управления регистрируются в верхнем электронном модуле (UEM), сиденья с электроприводом управляются модулем сиденья с электроприводом (PSM), а память зеркал находится в модуле двери водителя (DDM) и в модуле двери пассажира (PDM))\n\nПусковое реле, которое активируется центральным электронным модулем (CEM), получает 0 В от выходного сигнала из модуля управления как в активированных, так и в неактивированных режимах. Не исключайте причины неисправности, основанные только на показаниях напряжения. Проверьте, щелкает ли реле, или, если необходимо, используйте ламповый тестер. Напряжение в 0 В, которое “подается” центральным электронным модулем (CEM) в отключенном режиме, не задействует катушку реле\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) контролирует контроллерную локальную сеть высокой скорости и (белый кабель) и контроллерную локальную сеть низкой скорости (зеленый кабель). Это НЕ означает, что все нарушения в контроллерной локальной сети имеют отношение к этому модулю управления. Вероятность того, что центральный электронный модуль (CEM) вызывает регистрацию кода неисправности E001, не больше, чем вызывание регистрации этого кода каким-то другим модулем управления. При поиске имеющих отношение к контроллерной локальной сети неисправностей в центральном электронном модуле (CEM) или в других модулях управления, измерьте сопротивление в шине контроллерной локальной сети. Проверьте за радио на наличие короткого замыкания в проводке, проверьте кабели контроллерной локальной сети для модуля дополнительной системы удерживания (SRS), модуля управления коробки передач (TCM) и модуля управления двигателя (ECM), а также разъемы\n\nНе используйте отвертку-пробник или другой инструмент при проверке разъемов, поскольку это может повредить разъем. Штырьковый вывод номер 9441394 (гнездовой вывод номер 9442486) может использоваться для проверки соответствующих разъемов.\n\nВ случае, если код неисправности E001 постоянно зарегистрирован в модуле управления, а проводка в норме, хороший совет - отключить электропитание на модули управления, которые зарегистрировали E001 (за исключением центрального электронного модуля (CEM)), и проверить, исчезает ли код. Затем начните восстанавливать электропитание поочередно на каждый на модуль управления, и делайте это до тех пор, пока код не возникнет снова. Если возможно поддерживать связь с автомобилем в положениях зажигания 0 и 1, но не в положении 2, ищите модуль управления, на который подается электропитание (+15) через выключатель зажигания, чтобы найти неисправный модуль управления.\n\nДля того чтобы изолировать разъем OBD2 от остальной контроллерной локальной сети в автомобиле, центральный электронный модуль (СЕМ) содержит четыре диагностических реле. Это означает, что модуль управления “открывает” связь как с сетью низкой скорости, так и с соответствующей спецификациям сетью при помощи аппаратного обеспечения. Команда открывания связи дается по кабелю связи от тележки VIDA к центральному электронному модулю (CEM).\n\nЭто означает, что если VIDA может поддерживать связь по крайней мере с одним модулем управления в сети низкой скорости и одним модулем управления в сети высокой скорости, значит реле работают должным образом. Нарушение связи по кабелю связи между VIDA и центральным электронным модулем (CEM) означает, что обе системы недоступны. Если между VIDA и автомобилем нет связи, а автомобиль функционирует должным образом, проверьте кабель к VCT2000\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) задействован в функции сигнализации, но и другие модули управления задействованы также. В автомобилях после 01 модельного года VIDA может использоваться для проверки причины срабатывания сигнализации. Проверьте правильное функционирование дверных замков, модуля двери пассажира (PDM), модуля двери водителя (DDM) и верхнего электронного модуля (UEM), используя функцию контроля в VIDA, например\n\nСуществует существенная разница между “в модуле управления нет кодов неисправности” и “модуль управления не сообщает ни о каких кодах неисправности”. Когда коды неисправности считываются со всех модулей управления, и имеется постоянная неисправность в контроллерной локальной сети, информация может быть истолкована неверно. Если модуль управления не указан, это необязательно означает, что модуль управления не содержит коды неисправности. Это также может означать, что модуль управления не отвечает.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) посылает в модуль обогрева сиденья только температуру последовательного кабеля. Если значения напряжения в последовательном кабеле нормальные, вряд ли причиной нарушений обогрева сиденья является центральный электронный модуль (CEM).","description_raw":"Информация о неправильной заменеПосле проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.Этот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.В центральном электронном модуле (CEM) содержится информация о конкретном автомобиле, которую невозможно стереть после программирования и невозможно использовать в другом автомобиле. По этой причине модуль управления нельзя программировать для автомобиля специально для проведения поиска неисправности. Не бракуйте центральный электронный модуль (CEM) раньше времени.Часто встречающиеся недоразумения- Неисправности, связанные с контроллерной локальной сетью“Не стреляйте посыльного”. Хотя центральный электронный модуль (CEM) контролирует связь в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы в системе были все модули управления, модуль управления не отвечает за все действия, происходящие в контроллерной локальной сети. Когда в центральном электронном модуле (CEM) имеются коды неисправности, имеющие отношение к контроллерной локальной сети, модуль управления часто по ошибке считается неисправным.Центральный электронный модуль (CEM) может находить неисправности в других модулях управления, а также в проводке. Когда шина контроллерной локальной сети включена, модуль управления проверяет конкретные сигналы от других модулей управления. Коды неисправности CEM-1A5X-1A6X означают, что центральный электронный модуль (CEM) был не в состоянии получить ожидаемые сигналы от других модулей управления. Чтобы получить дополнительную информацию:
[ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590]Коды неисправности CEM-DF03-DF16 указывают на наличие коротких замыканий кабелей контроллерной локальной сети (зеленым или белым) на напряжение аккумулятора или на массу. Это не означает, что центральный электронный модуль (CEM) поврежден, а означает, что модуль управления обнаружил неисправность где-то в контроллерной локальной сети - Разряженный аккумуляторПри выполнении поиска неисправности в автомобиле с неисправностями аккумулятора модули управления с постоянным электропитанием следует проверять очень тщательно. Например, горит ли какая-нибудь лампа, в то время как она должна быть выключена? Продолжает ли цепь электропитания вентилятора обдува потреблять ток после вынимания ключа зажигания? Являются ли нагревательные элементы дверных зеркал постоянно включенными? Является ли какое-нибудь реле постоянно задействованным? Это всего лишь несколько примеров. Для поиска других причин неисправности следует использовать электрическую схему соответствующего автомобиля
- Загрузка программного обеспеченияНачиная с версии 2000C, процедура загрузки программного обеспечения в VIDA немного изменилась. Этой процедуре необходимо следовать при загрузке программного обеспечения или при замене центрального электронного модуля (CEM). Неправильная загрузка программного обеспечения не наносит повреждение модулю управления, но ее может быть трудно поправить
- Нарушения работы иммобилайзераНарушения работы иммобилайзера редко вызваны неисправным аппаратным обеспечением в центральном электронном модуле (CEM)
- Неправильное активирование релеНекоторые центральные электронные модули (CEM) заменялись по ошибке, хотя повреждено было всего лишь реле системы. Реле очень легко заменить и проверить в других положениях или в другом автомобиле. Модуль управления часто неправильно считается неисправным из-за неисправного реле системы. Неисправное реле возможно было переставлено в другое место после замены центрального электронного модуля (CEM).При этом создается неверное впечатление, а именно, что:
- Первый центральный электронный модуль (CEM) был неисправным
- Второй центральный электронный модуль (CEM) также является неисправным, но имеет другую неисправность.
Реле, которые управляют электропитанием от центрального электронного модуля (CEM) на другие модули управления, должны легко проверяться на наличие неисправностей. Например, если коды неисправности CEM-1A54, (связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM)), CEM-1A55 (связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM)) и CEM-1A56 (связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM)) зарегистрированы в центральном электронном модуле (СЕМ), необходимо проверить реле электропитания Х.Несколько советов- Функция контроля центрального электронного модуля (CEM) в VIDA является хорошим инструментом для определения того, задействовано ли реле, или того, является входной сигнал высоким или низким. Эта функция, наряду с показаниями, полученными с помощью измерительного блока, решает много проблем, связанных с функцией модуля управления. Обратите внимание на то, что в реле модуля управления выявлена как неисправная только катушка, а не выходной сигнал реле
- При поиске неисправности по кодам неисправности, имеющим отношение к контроллерной локальной сети, используйте соответствующие страницы “Обмен данных” в разделе электрических схем для данной модели автомобиля. Эти страницы содержат важную информацию о том, как модули управления подсоединены по отношению друг к другу. Параллельно или последовательно
- Центральный электронный модуль (CEM) содержит коды PIN для функции иммобилайзера, но не имеет никакого отношения к кодам для пультов дистанционного управления или к памяти сидений с электроприводом и зеркал с памятью. (Коды пульта дистанционного управления регистрируются в верхнем электронном модуле (UEM), сиденья с электроприводом управляются модулем сиденья с электроприводом (PSM), а память зеркал находится в модуле двери водителя (DDM) и в модуле двери пассажира (PDM))
- Пусковое реле, которое активируется центральным электронным модулем (CEM), получает 0 В от выходного сигнала из модуля управления как в активированных, так и в неактивированных режимах. Не исключайте причины неисправности, основанные только на показаниях напряжения. Проверьте, щелкает ли реле, или, если необходимо, используйте ламповый тестер. Напряжение в 0 В, которое “подается” центральным электронным модулем (CEM) в отключенном режиме, не задействует катушку реле
- Центральный электронный модуль (CEM) контролирует контроллерную локальную сеть высокой скорости и (белый кабель) и контроллерную локальную сеть низкой скорости (зеленый кабель). Это НЕ означает, что все нарушения в контроллерной локальной сети имеют отношение к этому модулю управления. Вероятность того, что центральный электронный модуль (CEM) вызывает регистрацию кода неисправности E001, не больше, чем вызывание регистрации этого кода каким-то другим модулем управления. При поиске имеющих отношение к контроллерной локальной сети неисправностей в центральном электронном модуле (CEM) или в других модулях управления, измерьте сопротивление в шине контроллерной локальной сети. Проверьте за радио на наличие короткого замыкания в проводке, проверьте кабели контроллерной локальной сети для модуля дополнительной системы удерживания (SRS), модуля управления коробки передач (TCM) и модуля управления двигателя (ECM), а также разъемы
- Не используйте отвертку-пробник или другой инструмент при проверке разъемов, поскольку это может повредить разъем. Штырьковый вывод номер 9441394 (гнездовой вывод номер 9442486) может использоваться для проверки соответствующих разъемов.
- В случае, если код неисправности E001 постоянно зарегистрирован в модуле управления, а проводка в норме, хороший совет - отключить электропитание на модули управления, которые зарегистрировали E001 (за исключением центрального электронного модуля (CEM)), и проверить, исчезает ли код. Затем начните восстанавливать электропитание поочередно на каждый на модуль управления, и делайте это до тех пор, пока код не возникнет снова. Если возможно поддерживать связь с автомобилем в положениях зажигания 0 и 1, но не в положении 2, ищите модуль управления, на который подается электропитание (+15) через выключатель зажигания, чтобы найти неисправный модуль управления.
- Для того чтобы изолировать разъем OBD2 от остальной контроллерной локальной сети в автомобиле, центральный электронный модуль (СЕМ) содержит четыре диагностических реле. Это означает, что модуль управления “открывает” связь как с сетью низкой скорости, так и с соответствующей спецификациям сетью при помощи аппаратного обеспечения. Команда открывания связи дается по кабелю связи от тележки VIDA к центральному электронному модулю (CEM).Это означает, что если VIDA может поддерживать связь по крайней мере с одним модулем управления в сети низкой скорости и одним модулем управления в сети высокой скорости, значит реле работают должным образом. Нарушение связи по кабелю связи между VIDA и центральным электронным модулем (CEM) означает, что обе системы недоступны. Если между VIDA и автомобилем нет связи, а автомобиль функционирует должным образом, проверьте кабель к VCT2000
- Центральный электронный модуль (CEM) задействован в функции сигнализации, но и другие модули управления задействованы также. В автомобилях после 01 модельного года VIDA может использоваться для проверки причины срабатывания сигнализации. Проверьте правильное функционирование дверных замков, модуля двери пассажира (PDM), модуля двери водителя (DDM) и верхнего электронного модуля (UEM), используя функцию контроля в VIDA, например
- Существует существенная разница между “в модуле управления нет кодов неисправности” и “модуль управления не сообщает ни о каких кодах неисправности”. Когда коды неисправности считываются со всех модулей управления, и имеется постоянная неисправность в контроллерной локальной сети, информация может быть истолкована неверно. Если модуль управления не указан, это необязательно означает, что модуль управления не содержит коды неисправности. Это также может означать, что модуль управления не отвечает.
- Центральный электронный модуль (CEM) посылает в модуль обогрева сиденья только температуру последовательного кабеля. Если значения напряжения в последовательном кабеле нормальные, вряд ли причиной нарушений обогрева сиденья является центральный электронный модуль (CEM).
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12675,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A51","vcc_number":"VCC-157671-1","document_id":-2119609596,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A51 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (СЕМ) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной системы удерживания (SRS) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS) Разрыв цепи в проводе заземления модуля дополнительной системы удерживания (SRS) Контактное сопротивление ","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A51\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (СЕМ) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной системы удерживания (SRS) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля дополнительной системы удерживания (SRS)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\nМодуль дополнительной системы удерживания (SRS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nИндикаторная лампа дополнительной системы удерживания (SRS) горит.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A51\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A51\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (СЕМ) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной системы удерживания (SRS) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля дополнительной системы удерживания (SRS)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)\n\nМодуль дополнительной системы удерживания (SRS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nИндикаторная лампа дополнительной системы удерживания (SRS) горит.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196737\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a95306\">Информация кода неисправности CEM-1A51</phrase>0900c8af8005a38f_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (СЕМ) регистрирует, что связь с модулем управления дополнительной системы удерживания (SRS) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля дополнительной системы удерживания (SRS)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS)
- Модуль дополнительной системы удерживания (SRS) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Индикаторная лампа дополнительной системы удерживания (SRS) горит.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12677,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A52","vcc_number":"VCC-157673-1","document_id":-2119609574,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A52 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль двери водителя (DDM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля двери водителя (DDM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на м","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A52\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль двери водителя (DDM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля двери водителя (DDM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери водителя (DDM)\nМодуль двери водителя (DDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nНе запирает / отпирает дверь.\nПанель выключателя двери водителя не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A52\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A52\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль двери водителя (DDM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля двери водителя (DDM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери водителя (DDM)\n\nМодуль двери водителя (DDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nНе запирает / отпирает дверь.\n\nПанель выключателя двери водителя не работает.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196756\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a9531c\">Информация кода неисправности CEM-1A52</phrase>0900c8af817a7e0f_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери водителя (DDM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль двери водителя (DDM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля двери водителя (DDM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери водителя (DDM)
- Модуль двери водителя (DDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Не запирает / отпирает дверь.
- Панель выключателя двери водителя не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12679,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A53","vcc_number":"VCC-157675-1","document_id":-2119609550,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A53 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль двери пассажира (PDM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля двери пассажира (PDM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости н","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A53\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль двери пассажира (PDM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля двери пассажира (PDM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери пассажира (PDM)\nМодуль двери пассажира (PDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nНе запирает / отпирает дверь.\nПанель выключателя двери пассажира не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A53\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A53\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль двери пассажира (PDM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля двери пассажира (PDM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери пассажира (PDM)\n\nМодуль двери пассажира (PDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nНе запирает / отпирает дверь.\n\nПанель выключателя двери пассажира не работает.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196776\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a95334\">Информация кода неисправности CEM-1A53</phrase>0900c8af817a7e0f_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем двери пассажира (PDM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль двери пассажира (PDM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля двери пассажира (PDM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль двери пассажира (PDM)
- Модуль двери пассажира (PDM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Не запирает / отпирает дверь.
- Панель выключателя двери пассажира не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12681,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A54","vcc_number":"VCC-157677-1","document_id":-2119609527,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A54 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Нет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля сиденья с электроприводом (PSM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной ло","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A54\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля сиденья с электроприводом (PSM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nСиденье с электроприводом не работает совсем.\nАвтоматический режим работы сиденья/дверного зеркала не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A54\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A54\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля сиденья с электроприводом (PSM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль сиденья с электроприводом (PSM)\n\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nСиденье с электроприводом не работает совсем.\n\nАвтоматический режим работы сиденья/дверного зеркала не работает.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196796\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a9534b\">Информация кода неисправности CEM-1A54</phrase>0900c8af80056da0_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль сиденья с электроприводом (PSM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля сиденья с электроприводом (PSM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль сиденья с электроприводом (PSM)
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Сиденье с электроприводом не работает совсем.
- Автоматический режим работы сиденья/дверного зеркала не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12683,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A55","vcc_number":"VCC-157684-1","document_id":-2119609434,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A55 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Нет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля системы управления микроклиматом (CCM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в пров","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A55\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля системы управления микроклиматом (CCM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nВ случае отсутствия связи контроллерной локальной сети, но если электропитание все еще есть, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет работать несколько минут после вынимания ключа (аварийный режим \"limp home\").\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nСистема управления микроклиматом не работает совсем.\nНижний ряд кнопок на системе управления микроклиматом не работает.\nСистема управления микроклиматом работает после вынимания ключа.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A55\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A55\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля системы управления микроклиматом (CCM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы управления микроклиматом (CCM)\n\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nВ случае отсутствия связи контроллерной локальной сети, но если электропитание все еще есть, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет работать несколько минут после вынимания ключа (аварийный режим \"limp home\").\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nСистема управления микроклиматом не работает совсем.\n\nНижний ряд кнопок на системе управления микроклиматом не работает.\n\nСистема управления микроклиматом работает после вынимания ключа.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196874\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a953a8\">Информация кода неисправности CEM-1A55</phrase>0900c8af8005a12a_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль системы управления микроклиматом (CCM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля системы управления микроклиматом (CCM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы управления микроклиматом (CCM)
- Модуль системы управления микроклиматом (CCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
В случае отсутствия связи контроллерной локальной сети, но если электропитание все еще есть, модуль системы управления микроклиматом (CCM) будет работать несколько минут после вынимания ключа (аварийный режим \"limp home\").Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Система управления микроклиматом не работает совсем.
- Нижний ряд кнопок на системе управления микроклиматом не работает.
- Система управления микроклиматом работает после вынимания ключа.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12685,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A56","vcc_number":"VCC-157690-1","document_id":-2119609379,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A56 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Нет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля снабжения водителя информацией (DIM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке к","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A56\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля снабжения водителя информацией (DIM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\nМодуль снабжения водителя информацией (DIM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nНе работают указатели.\nНе функционирует подсветка приборов.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A56\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A56\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля снабжения водителя информацией (DIM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль снабжения водителя информацией (DIM)\n\nМодуль снабжения водителя информацией (DIM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nНе работают указатели.\n\nНе функционирует подсветка приборов.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196908\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a953df\">Информация кода неисправности CEM-1A56</phrase>0900c8af80058f0b_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль снабжения водителя информацией (DIM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля снабжения водителя информацией (DIM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль снабжения водителя информацией (DIM)
- Модуль снабжения водителя информацией (DIM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Не работают указатели.
- Не функционирует подсветка приборов.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12687,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A57","vcc_number":"VCC-157693-1","document_id":-2119609355,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A57 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы дорожной информации (RTI) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Новое программное обеспечение загружено в модуль системы дорожной информации (RTI) Нет электропитания на модуль системы дорожной информации (RTI) Разрыв цепи в проводе заземления модуля системы дорожной ин","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A57\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы дорожной информации (RTI) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nНовое программное обеспечение загружено в модуль системы дорожной информации (RTI)\nНет электропитания на модуль системы дорожной информации (RTI)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля системы дорожной информации (RTI)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы дорожной информации (RTI)\nМодуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nДорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется.\nДисплей модуля системы дорожной информации (RTI) не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A57\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A57\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы дорожной информации (RTI) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nНовое программное обеспечение загружено в модуль системы дорожной информации (RTI)\n\nНет электропитания на модуль системы дорожной информации (RTI)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля системы дорожной информации (RTI)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы дорожной информации (RTI)\n\nМодуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nДорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется.\n\nДисплей модуля системы дорожной информации (RTI) не работает.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196928\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a953f7\">Информация кода неисправности CEM-1A57</phrase>0900c8af8005b6d3_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем системы дорожной информации (RTI) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. - Отсутствует.
- Новое программное обеспечение загружено в модуль системы дорожной информации (RTI)
- Нет электропитания на модуль системы дорожной информации (RTI)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля системы дорожной информации (RTI)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль системы дорожной информации (RTI)
- Модуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Дорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется.
- Дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12689,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A58","vcc_number":"VCC-157696-1","document_id":-2119609323,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A58 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Нет электропитания на модуль телефона (PHM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля телефона (PHM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PH","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A58\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль телефона (PHM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля телефона (PHM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PHM)\nМодуль телефона (PHM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nТелефон не работает.\nНе функционирует система меню.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A58\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A58\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль телефона (PHM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля телефона (PHM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PHM)\n\nМодуль телефона (PHM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nТелефон не работает.\n\nНе функционирует система меню.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196953\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a95417\">Информация кода неисправности CEM-1A58</phrase>0900c8af8005b725_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем телефона (PHM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль телефона (PHM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля телефона (PHM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль телефона (PHM)
- Модуль телефона (PHM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Телефон не работает.
- Не функционирует система меню.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12693,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A59","vcc_number":"VCC-157704-1","document_id":-2119609248,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A59 Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Нет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля звуковоспроизведения (AUM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети ни","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A59\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля звуковоспроизведения (AUM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль звуковоспроизведения (AUM)\nМодуль звуковоспроизведения (AUM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nФункция реостата системы звуковоспроизведения не работает.\nНе может управляться с помощью дистанционного управления.\nКнопки магнитолы на рулевом колесе не работают","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A59\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A59\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля звуковоспроизведения (AUM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль звуковоспроизведения (AUM)\n\nМодуль звуковоспроизведения (AUM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nФункция реостата системы звуковоспроизведения не работает.\n\nНе может управляться с помощью дистанционного управления.\n\nКнопки магнитолы на рулевом колесе не работают","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07197017\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a95462\">Информация кода неисправности CEM-1A59</phrase>0900c8af8005b725_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем звуковоспроизведения (AUM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль звуковоспроизведения (AUM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля звуковоспроизведения (AUM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль звуковоспроизведения (AUM)
- Модуль звуковоспроизведения (AUM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Функция реостата системы звуковоспроизведения не работает.
- Не может управляться с помощью дистанционного управления.
- Кнопки магнитолы на рулевом колесе не работают
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12698,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5D","vcc_number":"VCC-157726-1","document_id":-2119609066,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5D Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Отсутствует. Нет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) Разрыв цепи в проводе заземления модуля электронной дроссельной заслонки (ETM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в пров","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5D\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля электронной дроссельной заслонки (ETM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\nМодуль электронной дроссельной заслонки (ETM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.\nОтсутствие реакции на нажатие педали акселератора.\nИндикаторная лампа неисправности горит.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5D\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5D\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля электронной дроссельной заслонки (ETM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)\n\nМодуль электронной дроссельной заслонки (ETM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.\n\nОтсутствие реакции на нажатие педали акселератора.\n\nИндикаторная лампа неисправности горит.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07197180\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a95518\">Информация кода неисправности CEM-1A5D</phrase>0900c8af8005ad84_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля электронной дроссельной заслонки (ETM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)
- Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.- Отсутствие реакции на нажатие педали акселератора.
- Индикаторная лампа неисправности горит.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":12701,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5E","vcc_number":"VCC-157730-1","document_id":-2119609025,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5E Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает. Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) расположен внутри, и электропитание на него подается модулем рулевого колеса (SWM). Только модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) обменивается данными по контроллерной локальной сети. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной лока","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5E\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает.\nМодуль датчика угла рулевого колеса (SAS) расположен внутри, и электропитание на него подается модулем рулевого колеса (SWM). Только модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) обменивается данными по контроллерной локальной сети.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nОтсутствует.\nНет электропитания на модуль рулевого колеса (SWM)\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля рулевого колеса (SWM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)\nМодуль рулевого колеса (SWM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.\nНет функции устойчивости.\nНа дисплее высвечивается сообщение.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5E\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5E\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает.\n\nМодуль датчика угла рулевого колеса (SAS) расположен внутри, и электропитание на него подается модулем рулевого колеса (SWM). Только модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) обменивается данными по контроллерной локальной сети.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на модуль рулевого колеса (SWM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления модуля рулевого колеса (SWM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)\n\nМодуль рулевого колеса (SWM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.\n\nНет функции устойчивости.\n\nНа дисплее высвечивается сообщение.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07197212\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a95541\">Информация кода неисправности CEM-1A5E</phrase>0900c8af81621acf_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) не работает.Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) расположен внутри, и электропитание на него подается модулем рулевого колеса (SWM). Только модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) обменивается данными по контроллерной локальной сети.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!- Отсутствует.
- Нет электропитания на модуль рулевого колеса (SWM)
- Разрыв цепи в проводе заземления модуля рулевого колеса (SWM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)
- Модуль рулевого колеса (SWM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.- Нет функции устойчивости.
- На дисплее высвечивается сообщение.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":13717,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Сигнал отсутствует","vcc_number":"VCC-167175-1","document_id":-2113913607,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Сигнал отсутствует Проверка электропитания и заземления модуля управления двигателя (ECM) Проверьте электропитание и заземление модуля управления двигателя (ECM) как указано ниже. Выполните необходимый ремонт. Другая информация: ru-RU0900c8af801409a4#KC01145368 ru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01107309 Была ли обнаружена неисправность? ru-RU0900c8af82003cf9#KC08805544 ru-RU0900c8af82003cf9#KC08805542 Проверка связи с модулем управления двигателя Связь сети CAN с модулем управления, скорее всего в порядке, если можно считать идентификационные данные модуля управления. В этом случае неисправность, скорее всего, носит неустойчивый характер, и поэтому найти ее будет еще труднее. Попробуйте осуществить св","description_plain":"Сигнал отсутствует\nПроверка электропитания и заземления модуля управления двигателя (ECM)\nПроверьте электропитание и заземление модуля управления двигателя (ECM) как указано ниже.\nВыполните необходимый ремонт.\nДругая информация:\nru-RU0900c8af801409a4#KC01145368\nru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01107309\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805544\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805542\nПроверка связи с модулем управления двигателя\nСвязь сети CAN с модулем управления, скорее всего в порядке, если можно считать идентификационные данные модуля управления. В этом случае неисправность, скорее всего, носит неустойчивый характер, и поэтому найти ее будет еще труднее.\nПопробуйте осуществить связь с модулем управления двигателя (ECM), считав идентификационные данные модуля управления.\nНажмите на символ VCT2000, чтобы начать считывание\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805543\nПроверка модуля управления двигателя\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\nВыключите зажигание\nСнова установите разъемы, компоненты и т. п.\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\nЗапустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минут\nСчитайте коды неисправности.\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\nВозникает ли код неисправности снова?\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805545\nИнформация по поиску неисправности\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805541","description_markdown":"# Сигнал отсутствует\n\nСигнал отсутствует\n\nПроверка электропитания и заземления модуля управления двигателя (ECM)\n\nПроверьте электропитание и заземление модуля управления двигателя (ECM) как указано ниже.\n\nВыполните необходимый ремонт.\n\nДругая информация:\n\nru-RU0900c8af801409a4#KC01145368\n\nru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01107309\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805544\n\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805542\n\nПроверка связи с модулем управления двигателя\n\nСвязь сети CAN с модулем управления, скорее всего в порядке, если можно считать идентификационные данные модуля управления. В этом случае неисправность, скорее всего, носит неустойчивый характер, и поэтому найти ее будет еще труднее.\n\nПопробуйте осуществить связь с модулем управления двигателя (ECM), считав идентификационные данные модуля управления.\n\nНажмите на символ VCT2000, чтобы начать считывание\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805543\n\nПроверка модуля управления двигателя\n\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\n\nВыключите зажигание\n\nСнова установите разъемы, компоненты и т. п.\n\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\n\nЗапустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минут\n\nСчитайте коды неисправности.\n\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\n\n## Вопрос\n\nВозникает ли код неисправности снова?\n\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805545\n\nИнформация по поиску неисправности\n\nru-RU0900c8af82003cf9#KC08805541","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC09615387\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82726560\">Сигнал отсутствует</phrase><phrase category=\"\" id=\"KC09615388\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82726561\">Проверка электропитания и заземления модуля управления двигателя (ECM)</phrase>Проверьте электропитание и заземление модуля управления двигателя (ECM) как указано ниже.Выполните необходимый ремонт.<phrase category=\"\" id=\"KC09615391\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82726564\">Другая информация:</phrase>[ru-RU0900c8af801409a4#KC01145368][ru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01107309][ru-RU0900c8af82003cf9#KC08805544][ru-RU0900c8af82003cf9#KC08805542]<phrase category=\"\" id=\"KC09615399\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82726568\">Проверка связи с модулем управления двигателя</phrase>Связь сети CAN с модулем управления, скорее всего в порядке, если можно считать идентификационные данные модуля управления. В этом случае неисправность, скорее всего, носит неустойчивый характер, и поэтому найти ее будет еще труднее.0900c8af800547da_0_0.gif
0800c8af80133631Попробуйте осуществить связь с модулем управления двигателя (ECM), считав идентификационные данные модуля управления.Нажмите на символ VCT2000, чтобы начать считываниеВыберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af82003cf9#KC08805543]<phrase category=\"\" id=\"KC09615408\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8272656e\"></phrase>[ru-RU0900c8af82b1a564#KC07199354]<phrase category=\"\" id=\"KC09615411\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82726570\">Проверка модуля управления двигателя</phrase>После завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.0900c8af80054d55_0_0.gif
0900c8af80054d78_0_0.gif
Выключите зажиганиеСнова установите разъемы, компоненты и т. п.Сотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минутСчитайте коды неисправности.Возникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?0900c8af800547da_0_0.gif
0800c8af804ca87cВозникает ли код неисправности снова?[ru-RU0900c8af82003cf9#KC08805545]<phrase category=\"\" id=\"KC09615426\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8272657b\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af8006ff94#KC01106273][ru-RU0900c8af82003cf9#KC08805541]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":14035,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Поиск неисправностей","vcc_number":"VCC-164694-2","document_id":-2109890149,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Поиск неисправностей Общая информация Для получения информации о поиске неисправности CAN, см. документ-связку ниже. При выборе характеристик автомобиля, данный автомобиль должен быть идентифицирован \"Получить VIN\". Если это не было выполнено, то поиск неисправностей будет безуспешным. Для проверки проводки CAN, сеть следует проверить на сопротивление. Сопротивление между двумя кабелями проводки CAN при подключенной сети должно быть 60 Ω в высокоскоростной сети. Общим правилом является допустимое значение 55-65 Ω. Если код неисправности коммуникации может быть считан с блока управления, значит неисправность скорее всего временного характера. Временная неисправность подачи питания на блок упр","description_plain":"Поиск неисправностей\nОбщая информация\nДля получения информации о поиске неисправности CAN, см. документ-связку ниже.\nПри выборе характеристик автомобиля, данный автомобиль должен быть идентифицирован \"Получить VIN\". Если это не было выполнено, то поиск неисправностей будет безуспешным.\nДля проверки проводки CAN, сеть следует проверить на сопротивление. Сопротивление между двумя кабелями проводки CAN при подключенной сети должно быть 60 Ω в высокоскоростной сети. Общим правилом является допустимое значение 55-65 Ω.\nЕсли код неисправности коммуникации может быть считан с блока управления, значит неисправность скорее всего временного характера.\nВременная неисправность подачи питания на блок управления будет указана несколькими кодами неисправность в центральном электронном блоке управления (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X, в зависимости от того к какому блоку управления это относится). Скорее всего в блоке управления не будет никакого кода неисправности поданного центральным электронным блоком управления (CEM), так как блок управления скорее всего не может подать код неисправности когда отсутствует напряжение.\nВ таком поиске неисправностей, схема подключения должна использоваться как поддержка при измерениях.\nДругая информация\nru-RU0900c8af81aa1d31#KC07229736\nВыберите продолжение.\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800949\nИзмерение кабелей в сети CAN (HS-CAN)\nВыключите зажигание\nСнимите минусовый кабель с аккумулятора.\nПодключите коробку измерения к блоку управления двигателя (ECM).\nПользуйтесь при измерении Руководством по обслуживанию и Схемой подключения.\nИзмерьте сопротивление между указанными ниже подключениями. По причине конструкции сети, будут измерены различные значения. Поверните жгут проводки и отогните контакты в доступных местах вдоль жгута проводки при каждом измерении и посмотрите было ли изменено сопротивление, чтобы обнаружить внутренние короткие замыкания или обрыв.\nУказанные ниже значения сопротивления показывают только главную линию в высокоскоростной сети, а не ответвления на отдельные блоки управления. См. Руководство по обслуживанию и Схему подключения для данной модели автомобиля. Обрыв на одной из линий не может быть обнаружен при данном измерении. Тем не менее, короткое замыкание на линии может быть обнаружено.\nИзмерьте сопротивление между #B1 (#1) и #B13 (#13). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимое значение примерно 55-65 Ω.Измерьте также сопротивление между соответствующим подключением и массу. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (более 1МΩ).\nИзмерьте сопротивление между #B1 (#1) и #B13 (#13). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимое значение примерно 55-65 Ω.\nИзмерьте также сопротивление между соответствующим подключением и массу. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (более 1МΩ).\nЕсли была найдена неисправность, попытайтесь в таком случае отделить ветвь с отмеченной неисправностью в каком-то месте дальше впереди. Снимите возможный контактный разъем/блок управления, расположенный как можно ближе к предыдущему пункту измерения и осуществите измерение опять. Попытайтесь таким способом локализировать неисправность.\nПри необходимости отремонтируйте кабели.\nru-RU0900c8af807566d9#KC01106484\nДля B5xx4Sx:ru-RU0900c8af8087593f#KC01106368\nДля B5xx4Tx, B6xx4Sx и B6xx4Tx:ru-RU0900c8af80875518#KC01106985\nДля D5244Tx:ru-RU0900c8af8087eeac#KC01110795\nДля B5xx4Sx:ru-RU0900c8af8087e8a5#KC01114399\nДля B5xx4Tx:ru-RU0900c8af800d1f2f#KC01107303\nДля B6xx4Sx и B6xx4Tx:ru-RU0900c8af800d8039#KC01107306\nДля D5244Tx:ru-RU0900c8af8013b1c1#KC01110801\nru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01107309\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800953\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800950\nПроверка информационной нагрузки в кабелях CAN\nПодсоедините аккумулятор.\nЗажигание вкл.\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по CAN. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к массе.\nПроверьте по следующему методу:\nИзмерьте напряжение между #B1 (#1) (HS-CAN-L) и массой. Напряжение должно быть примерно 2,3V.\nИзмерьте напряжение между #B13 (#13) (HS-CAN-H) и массой. Напряжение должно быть примерно 2,8V.\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800952\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800951\nИдентификация блока управления в сети CAN\nЕсли нагрузка в сети CAN слишком высокая, причиной этому может быть блок управления, посылающий ошибочные сообщения по сети CAN (называемый нарушающим блоком управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей сети CAN. Это приводит к тому, что блоки управления в сети CAN начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации блоком управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в сети CAN, можно измерить напряжение между кабелями сети CAN.\nЭто не обязательно блок/блоки управления которые подали код неисправности, которые выполняют связь неправильно. Неправильное сообщение может поступить от любого блока управления в той же части сети CAN. Но неправильная связь в этой сети не может оказать влияния на связь в другой сети. Неправильная коммуникация на LS-CAN не может нарушать коммуникации на HS-CAN и наоборот.\nПроверьте коммуникацию/нагрузку на сети CAN, измерив напряжение между #B1 (#1) и #B13 (#13). Среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 V (0,4-0,6 V). При неисправности в коммуникации напряжение будет примерно 0,7 V и выше.\nДля идентификации блока управления, который осуществляет связь неправильно, можно изменять подачу напряжения на каждый блок отдельно и потом проверять напряжение на кабелях сети CAN. Напряжение легко отключить сняв соответствующий предохранитель/предохранители. Продолжайте, пока напряжение между кабелями CAN не опустится примерно до 0,5 V.\nПри включении и выключении отдельных блоков управления могут подаваться также и другие коды неисправности в отдельных блоках управления.\nКогда будет обнаружен подозреваемый блок управления, включите и отключите напряжение на блок управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и опять исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный блок (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки блоком управления.\nБлок управления, который осуществляет неправильную связь следует заменить. См. Ремонт и установка/Демонтаж, замена и монтаж.\nПри неисправности в блоках управления, которые нарушают коммуникацию, другие блоки управления могут оставаться в состоянии Limp-Home (\"с трудом домой\" т.е. их функция будет ограничена) также при выключенном и включенном зажигании несколько раз. Для исправления этого, снимите и опять смонтируйте минусовый кабель аккумулятора, чтобы возвратить блоки управления в обычный режим функционирования.\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nБезрезультатный поиск неисправности\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800948\nПроверка\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800954\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать примерно 10 минут.\nСчитайте коды неисправности.\nПроверьте, не были ли сохранены коды неисправности опять.\nВозвращаются ли код/коды неисправности опять?\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800955\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Поиск неисправностей\n\nПоиск неисправностей\n\nОбщая информация\n\nДля получения информации о поиске неисправности CAN, см. документ-связку ниже.\n\nПри выборе характеристик автомобиля, данный автомобиль должен быть идентифицирован \"Получить VIN\". Если это не было выполнено, то поиск неисправностей будет безуспешным.\n\nДля проверки проводки CAN, сеть следует проверить на сопротивление. Сопротивление между двумя кабелями проводки CAN при подключенной сети должно быть 60 Ω в высокоскоростной сети. Общим правилом является допустимое значение 55-65 Ω.\n\nЕсли код неисправности коммуникации может быть считан с блока управления, значит неисправность скорее всего временного характера.\n\nВременная неисправность подачи питания на блок управления будет указана несколькими кодами неисправность в центральном электронном блоке управления (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X, в зависимости от того к какому блоку управления это относится). Скорее всего в блоке управления не будет никакого кода неисправности поданного центральным электронным блоком управления (CEM), так как блок управления скорее всего не может подать код неисправности когда отсутствует напряжение.\n\n> ⚠️ В таком поиске неисправностей, схема подключения должна использоваться как поддержка при измерениях.\n\nВ таком поиске неисправностей, схема подключения должна использоваться как поддержка при измерениях.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af81aa1d31#KC07229736\n\n## Вопрос\n\nВыберите продолжение.\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800949\n\nИзмерение кабелей в сети CAN (HS-CAN)\n\nВыключите зажигание\n\nСнимите минусовый кабель с аккумулятора.\n\nПодключите коробку измерения к блоку управления двигателя (ECM).\n\nПользуйтесь при измерении Руководством по обслуживанию и Схемой подключения.\n\nИзмерьте сопротивление между указанными ниже подключениями. По причине конструкции сети, будут измерены различные значения. Поверните жгут проводки и отогните контакты в доступных местах вдоль жгута проводки при каждом измерении и посмотрите было ли изменено сопротивление, чтобы обнаружить внутренние короткие замыкания или обрыв.\n\nУказанные ниже значения сопротивления показывают только главную линию в высокоскоростной сети, а не ответвления на отдельные блоки управления. См. Руководство по обслуживанию и Схему подключения для данной модели автомобиля. Обрыв на одной из линий не может быть обнаружен при данном измерении. Тем не менее, короткое замыкание на линии может быть обнаружено.\n\nИзмерьте сопротивление между #B1 (#1) и #B13 (#13). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимое значение примерно 55-65 Ω.Измерьте также сопротивление между соответствующим подключением и массу. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (более 1МΩ).\n\nИзмерьте сопротивление между #B1 (#1) и #B13 (#13). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимое значение примерно 55-65 Ω.\n\nИзмерьте также сопротивление между соответствующим подключением и массу. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (более 1МΩ).\n\nЕсли была найдена неисправность, попытайтесь в таком случае отделить ветвь с отмеченной неисправностью в каком-то месте дальше впереди. Снимите возможный контактный разъем/блок управления, расположенный как можно ближе к предыдущему пункту измерения и осуществите измерение опять. Попытайтесь таким способом локализировать неисправность.\n\nПри необходимости отремонтируйте кабели.\n\nru-RU0900c8af807566d9#KC01106484\n\nДля B5xx4Sx:ru-RU0900c8af8087593f#KC01106368\n\nДля B5xx4Tx, B6xx4Sx и B6xx4Tx:ru-RU0900c8af80875518#KC01106985\n\nДля D5244Tx:ru-RU0900c8af8087eeac#KC01110795\n\nДля B5xx4Sx:ru-RU0900c8af8087e8a5#KC01114399\n\nДля B5xx4Tx:ru-RU0900c8af800d1f2f#KC01107303\n\nДля B6xx4Sx и B6xx4Tx:ru-RU0900c8af800d8039#KC01107306\n\nДля D5244Tx:ru-RU0900c8af8013b1c1#KC01110801\n\nru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01107309\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800953\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800950\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях CAN\n\nПодсоедините аккумулятор.\n\nЗажигание вкл.\n\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по CAN. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к массе.\n\nПроверьте по следующему методу:\n\nИзмерьте напряжение между #B1 (#1) (HS-CAN-L) и массой. Напряжение должно быть примерно 2,3V.\n\nИзмерьте напряжение между #B13 (#13) (HS-CAN-H) и массой. Напряжение должно быть примерно 2,8V.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800952\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800951\n\nИдентификация блока управления в сети CAN\n\nЕсли нагрузка в сети CAN слишком высокая, причиной этому может быть блок управления, посылающий ошибочные сообщения по сети CAN (называемый нарушающим блоком управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей сети CAN. Это приводит к тому, что блоки управления в сети CAN начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации блоком управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в сети CAN, можно измерить напряжение между кабелями сети CAN.\n\nЭто не обязательно блок/блоки управления которые подали код неисправности, которые выполняют связь неправильно. Неправильное сообщение может поступить от любого блока управления в той же части сети CAN. Но неправильная связь в этой сети не может оказать влияния на связь в другой сети. Неправильная коммуникация на LS-CAN не может нарушать коммуникации на HS-CAN и наоборот.\n\nПроверьте коммуникацию/нагрузку на сети CAN, измерив напряжение между #B1 (#1) и #B13 (#13). Среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 V (0,4-0,6 V). При неисправности в коммуникации напряжение будет примерно 0,7 V и выше.\n\nДля идентификации блока управления, который осуществляет связь неправильно, можно изменять подачу напряжения на каждый блок отдельно и потом проверять напряжение на кабелях сети CAN. Напряжение легко отключить сняв соответствующий предохранитель/предохранители. Продолжайте, пока напряжение между кабелями CAN не опустится примерно до 0,5 V.\n\nПри включении и выключении отдельных блоков управления могут подаваться также и другие коды неисправности в отдельных блоках управления.\n\nКогда будет обнаружен подозреваемый блок управления, включите и отключите напряжение на блок управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и опять исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный блок (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки блоком управления.\n\nБлок управления, который осуществляет неправильную связь следует заменить. См. Ремонт и установка/Демонтаж, замена и монтаж.\n\nПри неисправности в блоках управления, которые нарушают коммуникацию, другие блоки управления могут оставаться в состоянии Limp-Home (\"с трудом домой\" т.е. их функция будет ограничена) также при выключенном и включенном зажигании несколько раз. Для исправления этого, снимите и опять смонтируйте минусовый кабель аккумулятора, чтобы возвратить блоки управления в обычный режим функционирования.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nБезрезультатный поиск неисправности\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800948\n\nПроверка\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800954\n\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать примерно 10 минут.\n\nСчитайте коды неисправности.\n\nПроверьте, не были ли сохранены коды неисправности опять.\n\n## Вопрос\n\nВозвращаются ли код/коды неисправности опять?\n\nru-RU0900c8af823da19b#KC08800955\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC09633273\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360d1\">Поиск неисправностей</phrase><phrase category=\"\" id=\"KC09633274\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360d2\">Общая информация</phrase>Для получения информации о поиске неисправности CAN, см. документ-связку ниже.При выборе характеристик автомобиля, данный автомобиль должен быть идентифицирован \"Получить VIN\". Если это не было выполнено, то поиск неисправностей будет безуспешным.Для проверки проводки CAN, сеть следует проверить на сопротивление. Сопротивление между двумя кабелями проводки CAN при подключенной сети должно быть 60 Ω в высокоскоростной сети. Общим правилом является допустимое значение 55-65 Ω.Если код неисправности коммуникации может быть считан с блока управления, значит неисправность скорее всего временного характера.Временная неисправность подачи питания на блок управления будет указана несколькими кодами неисправность в центральном электронном блоке управления (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X, в зависимости от того к какому блоку управления это относится). Скорее всего в блоке управления не будет никакого кода неисправности поданного центральным электронным блоком управления (CEM), так как блок управления скорее всего не может подать код неисправности когда отсутствует напряжение.В таком поиске неисправностей, схема подключения должна использоваться как поддержка при измерениях.<phrase category=\"\" id=\"KC09633281\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360d9\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af81aa1d31#KC07229736][ru-RU0900c8af823da19b#KC08800949]<phrase category=\"\" id=\"KC09633286\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360dc\">Измерение кабелей в сети CAN (HS-CAN)</phrase>0900c8af80054d4b_0_0.gif
Выключите зажиганиеСнимите минусовый кабель с аккумулятора.Подключите коробку измерения к блоку управления двигателя (ECM).Пользуйтесь при измерении Руководством по обслуживанию и Схемой подключения.Измерьте сопротивление между указанными ниже подключениями. По причине конструкции сети, будут измерены различные значения. Поверните жгут проводки и отогните контакты в доступных местах вдоль жгута проводки при каждом измерении и посмотрите было ли изменено сопротивление, чтобы обнаружить внутренние короткие замыкания или обрыв.Указанные ниже значения сопротивления показывают только главную линию в высокоскоростной сети, а не ответвления на отдельные блоки управления. См. Руководство по обслуживанию и Схему подключения для данной модели автомобиля. Обрыв на одной из линий не может быть обнаружен при данном измерении. Тем не менее, короткое замыкание на линии может быть обнаружено.Измерьте сопротивление между #B1 (#1) и #B13 (#13). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимое значение примерно 55-65 Ω.Измерьте также сопротивление между соответствующим подключением и массу. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (более 1МΩ).Если была найдена неисправность, попытайтесь в таком случае отделить ветвь с отмеченной неисправностью в каком-то месте дальше впереди. Снимите возможный контактный разъем/блок управления, расположенный как можно ближе к предыдущему пункту измерения и осуществите измерение опять. Попытайтесь таким способом локализировать неисправность.При необходимости отремонтируйте кабели.<phrase category=\"\" id=\"KC09633298\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360e8\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af807566d9#KC01106484]- Для B5xx4Sx:
[ru-RU0900c8af8087593f#KC01106368] - Для B5xx4Tx, B6xx4Sx и B6xx4Tx:
[ru-RU0900c8af80875518#KC01106985] - Для D5244Tx:
[ru-RU0900c8af8087eeac#KC01110795] - Для B5xx4Sx:
[ru-RU0900c8af8087e8a5#KC01114399] - Для B5xx4Tx:
[ru-RU0900c8af800d1f2f#KC01107303] - Для B6xx4Sx и B6xx4Tx:
[ru-RU0900c8af800d8039#KC01107306] - Для D5244Tx:
[ru-RU0900c8af8013b1c1#KC01110801] [ru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01107309]0900c8af80057a37_0_0.gif
Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af823da19b#KC08800953][ru-RU0900c8af823da19b#KC08800950]<phrase category=\"\" id=\"KC09633321\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360f4\">Проверка информационной нагрузки в кабелях CAN</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумулятор.Зажигание вкл.Причиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по CAN. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к массе.Проверьте по следующему методу:- Измерьте напряжение между #B1 (#1) (HS-CAN-L) и массой. Напряжение должно быть примерно 2,3V.
- Измерьте напряжение между #B13 (#13) (HS-CAN-H) и массой. Напряжение должно быть примерно 2,8V.
<phrase category=\"\" id=\"KC09633329\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360fb\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af807566d9#KC01106484][ru-RU0900c8af823da19b#KC08800952][ru-RU0900c8af823da19b#KC08800951]<phrase category=\"\" id=\"KC09633335\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af827360fe\">Идентификация блока управления в сети CAN</phrase>Если нагрузка в сети CAN слишком высокая, причиной этому может быть блок управления, посылающий ошибочные сообщения по сети CAN (называемый нарушающим блоком управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей сети CAN. Это приводит к тому, что блоки управления в сети CAN начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации блоком управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в сети CAN, можно измерить напряжение между кабелями сети CAN.Это не обязательно блок/блоки управления которые подали код неисправности, которые выполняют связь неправильно. Неправильное сообщение может поступить от любого блока управления в той же части сети CAN. Но неправильная связь в этой сети не может оказать влияния на связь в другой сети. Неправильная коммуникация на LS-CAN не может нарушать коммуникации на HS-CAN и наоборот.Проверьте коммуникацию/нагрузку на сети CAN, измерив напряжение между #B1 (#1) и #B13 (#13). Среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 V (0,4-0,6 V). При неисправности в коммуникации напряжение будет примерно 0,7 V и выше.Для идентификации блока управления, который осуществляет связь неправильно, можно изменять подачу напряжения на каждый блок отдельно и потом проверять напряжение на кабелях сети CAN. Напряжение легко отключить сняв соответствующий предохранитель/предохранители. Продолжайте, пока напряжение между кабелями CAN не опустится примерно до 0,5 V.При включении и выключении отдельных блоков управления могут подаваться также и другие коды неисправности в отдельных блоках управления.Когда будет обнаружен подозреваемый блок управления, включите и отключите напряжение на блок управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и опять исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.Не прерывайте электропитание на центральный электронный блок (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки блоком управления.Блок управления, который осуществляет неправильную связь следует заменить. См. Ремонт и установка/Демонтаж, замена и монтаж.При неисправности в блоках управления, которые нарушают коммуникацию, другие блоки управления могут оставаться в состоянии Limp-Home (\"с трудом домой\" т.е. их функция будет ограничена) также при выключенном и включенном зажигании несколько раз. Для исправления этого, снимите и опять смонтируйте минусовый кабель аккумулятора, чтобы возвратить блоки управления в обычный режим функционирования.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af823da19b#KC08800953]<phrase category=\"\" id=\"KC09633347\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82736108\">Безрезультатный поиск неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af803f00ab#KC01486548][ru-RU0900c8af823da19b#KC08800948]<phrase category=\"\" id=\"KC09633350\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82736109\">Проверка</phrase>[ru-RU0900c8af8012d069#KC01246936][ru-RU0900c8af823da19b#KC08800954]<phrase category=\"\" id=\"KC09633353\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8273610a\">Проверка</phrase>0900c8af80054d3d_0_0.gif
Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно 10 минут.Считайте коды неисправности.Проверьте, не были ли сохранены коды неисправности опять.0900c8af800547da_0_0.gif
0800c8af8011c397Возвращаются ли код/коды неисправности опять?[ru-RU0900c8af823da19b#KC08800955]<phrase category=\"\" id=\"KC09633363\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82736110\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af8006ff94#KC01106273][ru-RU0900c8af823da19b#KC08800948]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":17016,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Поиск неисправности","vcc_number":"VCC-260844-1","document_id":-2091211305,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Поиск неисправности Общая информация Общую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу. При выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности. Для того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω. Если код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая. Неустойчивая неиспра","description_plain":"Поиск неисправности\nОбщая информация\nОбщую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.\nПри выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.\nДля того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.\nЕсли код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.\nНеустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.\nВо время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\nДругая информация\nru-RU0900c8af84b9c13d#KC08232978\nВыберите \"Продолжить\".\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881545n6\nИзмерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)\nВыключите зажигание\nОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.\nСоедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)\nТакже соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.\nИспользуйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.\nИзмерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети.\nПри следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω.\nИзмерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\nЕсли неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.\nОтремонтируйте кабели должным образом.\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\nru-RU0900c8af841a1aa5#nev10759496n1ru-RU0900c8af841a1aa2#nev10759496n1ru-RU0900c8af841a1a95#nev10759496n1\nru-RU0900c8af82673068#nev10759145n1\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881551n4\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881548n2\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините аккумулятор\nЗажигание вкл.\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.\nПроверьте следующим образом:\nИзмерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881550n10\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881549n7\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nНеправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.\nПроверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше.\nЧтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В.\nПри подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.\nКогда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\nМодуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".\nПосле появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nБезрезультатный поиск неисправности\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881544n3\nПроверка\nСотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.\nСчитайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.\nПроверьте, сохранился ли снова код неисправности связи.\nВернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881552n3\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Поиск неисправности\n\nПоиск неисправности\n\nОбщая информация\n\nОбщую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.\n\nПри выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.\n\nДля того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.\n\nЕсли код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.\n\nНеустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.\n\n> ⚠️ Во время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\n\nВо время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af84b9c13d#KC08232978\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\".\n\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881545n6\n\nИзмерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)\n\nВыключите зажигание\n\nОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.\n\nСоедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)\n\nТакже соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.\n\nИспользуйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.\n\nИзмерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети.\n\nПри следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω.\n\nИзмерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\n\nЕсли неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.\n\nОтремонтируйте кабели должным образом.\n\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\n\nru-RU0900c8af841a1aa5#nev10759496n1ru-RU0900c8af841a1aa2#nev10759496n1ru-RU0900c8af841a1a95#nev10759496n1\n\nru-RU0900c8af82673068#nev10759145n1\n\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881551n4\n\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881548n2\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините аккумулятор\n\nЗажигание вкл.\n\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.\n\nПроверьте следующим образом:\n\nИзмерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881550n10\n\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881549n7\n\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nНеправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.\n\nПроверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше.\n\nЧтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В.\n\nПри подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.\n\nКогда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\n\nМодуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".\n\nПосле появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nБезрезультатный поиск неисправности\n\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881544n3\n\nПроверка\n\nСотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.\n\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.\n\nСчитайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.\n\nПроверьте, сохранился ли снова код неисправности связи.\n\n## Вопрос\n\nВернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?\n\nru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881552n3\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"nev10881544n2\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0bc\">Поиск неисправности</phrase><phrase category=\"\" id=\"nev10881544n4\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0bd\">Общая информация</phrase>Общую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.При выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.Для того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.Если код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.Неустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.Во время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.<phrase category=\"\" id=\"nev10881545n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0c5\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af84b9c13d#KC08232978][ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881545n6]<phrase category=\"\" id=\"nev10881545n7\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0c8\">Измерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)</phrase>0900c8af80054d4b_0_0.gif
Выключите зажиганиеОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.Соедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)Также соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.Используйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.Измерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети. При следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.Измерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).Если неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.Отремонтируйте кабели должным образом.<phrase category=\"\" id=\"nev10881546n10\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0d4\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af841a1aa5#nev10759496n1ru-RU0900c8af841a1aa2#nev10759496n1ru-RU0900c8af841a1a95#nev10759496n1][ru-RU0900c8af82673068#nev10759145n1][ru-RU0900c8af8426e544#KC01108712][ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881551n4][ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881548n2]<phrase category=\"\" id=\"nev10881548n3\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0db\">Проверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторЗажигание вкл.Причиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.Проверьте следующим образом:- Измерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.
- Измерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.
<phrase category=\"\" id=\"nev10881549n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0e2\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881550n10][ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881549n7]<phrase category=\"\" id=\"nev10881549n8\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0e5\">Идентификация модуля управления в контроллерной локальной сети</phrase>Если нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети. Неправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.Проверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше. Чтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В. При подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.Когда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.Не прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.Модуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".После появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881551n4]<phrase category=\"\" id=\"nev10881551n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f0\">Безрезультатный поиск неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af803f00ab#KC01486548][ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881544n3]<phrase category=\"\" id=\"nev10881551n5\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f1\">Проверка </phrase>0900c8af80054d3d_0_0.gif
Сотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.Считайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.Проверьте, сохранился ли снова код неисправности связи. Вернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?[ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881552n3]<phrase category=\"\" id=\"nev10881552n4\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f7\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af850e98b8#KC01106273][ru-RU0900c8af835aa5d7#nev10881544n3]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":19668,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5C","vcc_number":"VCC-157724-1","document_id":-2087557973,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5C Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Нет электропитания на верхний электронный модуль (UEM) Разрыв цепи в проводе заземления верхнего электронного модуля (UEM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низ","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5C\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nНет электропитания на верхний электронный модуль (UEM)\nРазрыв цепи в проводе заземления верхнего электронного модуля (UEM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на верхний электронный модуль (UEM)\nВерхний электронный модуль (UEM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.\nГорит сигнальная лампа системы SRS\nНе может управляться с помощью дистанционного управления.\nЛюк в крыше с электроприводом не работает.\nВнутреннее освещение не работает.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5C\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5C\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nНет электропитания на верхний электронный модуль (UEM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления верхнего электронного модуля (UEM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на верхний электронный модуль (UEM)\n\nВерхний электронный модуль (UEM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.\n\nГорит сигнальная лампа системы SRS\n\nНе может управляться с помощью дистанционного управления.\n\nЛюк в крыше с электроприводом не работает.\n\nВнутреннее освещение не работает.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07197159\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a954fc\">Информация кода неисправности CEM-1A5C</phrase>0900c8af8005cb8e_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с верхним электронным модулем (UEM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. - Отсутствует.
- Нет электропитания на верхний электронный модуль (UEM)
- Разрыв цепи в проводе заземления верхнего электронного модуля (UEM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на верхний электронный модуль (UEM)
- Верхний электронный модуль (UEM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите электрическую схему.- Горит сигнальная лампа системы SRS
- Не может управляться с помощью дистанционного управления.
- Люк в крыше с электроприводом не работает.
- Внутреннее освещение не работает.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":22323,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Сигнал отсутствует","vcc_number":"VCC-149888-1","document_id":-2080004092,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Сигнал отсутствует Общая информация Чтобы получить общую информацию о поиске неисправности в контроллерной локальной сети, см. приведенный ниже привязанный документ.ru-RU0900c8af834fedf8#KC08232978 Чтобы получить общую информацию о поиске неисправности в контроллерной локальной сети, см. приведенный ниже привязанный документ. Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети.Сопротивление между двумя проводами CAN и при подключенной проводке должно быть 60 Ом как на высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети. Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя проводами CAN и ","description_plain":"Сигнал отсутствует\nОбщая информация\nЧтобы получить общую информацию о поиске неисправности в контроллерной локальной сети, см. приведенный ниже привязанный документ.ru-RU0900c8af834fedf8#KC08232978\nЧтобы получить общую информацию о поиске неисправности в контроллерной локальной сети, см. приведенный ниже привязанный документ.\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети.Сопротивление между двумя проводами CAN и при подключенной проводке должно быть 60 Ом как на высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети.\nСопротивление между двумя проводами CAN и при подключенной проводке должно быть 60 Ом как на высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.\nСопротивление составляет только 60 Ом, если главная магистраль в сети CAN единая, и сеть замкнута.Если главная магистраль в сети CAN в каком-то месте разделена, а измерение проводится между проводами CAN, сопротивление составляет 120 Ом.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\nСопротивление составляет только 60 Ом, если главная магистраль в сети CAN единая, и сеть замкнута.\nЕсли главная магистраль в сети CAN в каком-то месте разделена, а измерение проводится между проводами CAN, сопротивление составляет 120 Ом.\nЧтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой.Особенное внимание следует уделить неисправности в пункте разветвления в низкоскоростной сети позади центрального электронного модуля (CEM) и модуля звуковоспроизведения (AUM), а также жгута проводки позади модуля звуковоспроизведения (AUM)-Временная неисправность в подаче питания на данный модуль управления указана кодом неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X).В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не поступает электропитание.\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой.Особенное внимание следует уделить неисправности в пункте разветвления в низкоскоростной сети позади центрального электронного модуля (CEM) и модуля звуковоспроизведения (AUM), а также жгута проводки позади модуля звуковоспроизведения (AUM)-\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой.\nОсобенное внимание следует уделить неисправности в пункте разветвления в низкоскоростной сети позади центрального электронного модуля (CEM) и модуля звуковоспроизведения (AUM), а также жгута проводки позади модуля звуковоспроизведения (AUM)-\nВременная неисправность в подаче питания на данный модуль управления указана кодом неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X).В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не поступает электропитание.\nВременная неисправность в подаче питания на данный модуль управления указана кодом неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X).\nВ соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не поступает электропитание.\nВыберите \"Продолжить\".\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739549\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора.При измерении сопротивления сеть должна оставаться без питания.В ином случае значение будет ошибочным.\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора.\nПри измерении сопротивления сеть должна оставаться без питания.\nВ ином случае значение будет ошибочным.\nПодсоедините проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM).\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов.Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов.\nЭто позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\nПри измерении питания на низкоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к центральному электронному модулю (CEM) и измерение должно выполняться исходя из этого.Измерение может также выполняться в контактном разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM).Преимуществом проводки адаптера на центральный электронный модуль (CEM) является то, что все модули управления могут быть при измерении подключены и иметь доступ как к высокоскоростной, так и к низкоскоростной сети.\nПри измерении питания на низкоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к центральному электронному модулю (CEM) и измерение должно выполняться исходя из этого.\nИзмерение может также выполняться в контактном разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM).\nПреимуществом проводки адаптера на центральный электронный модуль (CEM) является то, что все модули управления могут быть при измерении подключены и иметь доступ как к высокоскоростной, так и к низкоскоростной сети.\nСопротивление измеряется только в главной артерии низкоскоростной сети, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\nСопротивление измеряется только в главной артерии низкоскоростной сети, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления.\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\nПри измерении питания на высокоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к модулю управления двигателя (ECM) и измерение должно выполняться исходя из этого.Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подключен.Измерение сопротивления проверяет только основную артерию высокоскоростной сети.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\nПри измерении питания на высокоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к модулю управления двигателя (ECM) и измерение должно выполняться исходя из этого.\nМодуль управления двигателя (ECM) должен быть подключен.\nИзмерение сопротивления проверяет только основную артерию высокоскоростной сети.\nПодсоедините омметр к соединениям CAN-L и CAN-H в данной сети.Пригните контакты и поверните жгут проводки.Сопротивление должно быть примерно 60 Ом.\nПодсоедините омметр к соединениям CAN-L и CAN-H в данной сети.\nПригните контакты и поверните жгут проводки.\nСопротивление должно быть примерно 60 Ом.\nДругая информация\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\nru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300\nru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01108712\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739550\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739555\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN-H) и питанием, а также между кабелями CAN и массой.Пригните контакты и поверните жгут проводки.Сопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN-H) и питанием, а также между кабелями CAN и массой.\nСопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).\nИзмерение может быть выполнено в одном и том же контактном разъеме проводов CAN, подача питания и масса уже подведены.Если возможно, делайте измерения с задней стороны разъемов, на которых проводится измерение, чтобы свести к минимуму возможность повреждения и нарушения контактов в будущем.Если это невозможно, используйте кабель-адаптер или освободившийся штифт, чтобы контакт был хорошим.\nИзмерение может быть выполнено в одном и том же контактном разъеме проводов CAN, подача питания и масса уже подведены.\nЕсли возможно, делайте измерения с задней стороны разъемов, на которых проводится измерение, чтобы свести к минимуму возможность повреждения и нарушения контактов в будущем.\nЕсли это невозможно, используйте кабель-адаптер или освободившийся штифт, чтобы контакт был хорошим.\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739552\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739551\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините аккумулятор.\nЗажигание вкл.\nНеисправности в контроллерной локальной сети могут быть вызваны тем, что модуль управления, посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь.Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации.Нагрузка может быть проверена измерением среднего значения напряжения на проводах CAN по отношению к массе.\nНеисправности в контроллерной локальной сети могут быть вызваны тем, что модуль управления, посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь.\nКогда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации.\nНагрузка может быть проверена измерением среднего значения напряжения на проводах CAN по отношению к массе.\nДля модельного года -2004:Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.Подсоедините затем вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\nДля модельного года -2004:\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой.\nНапряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\nПодсоедините затем вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\nПодсоедините затем вольтметр между CAN-H и массой.\nНапряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\nДля модельного года 2004-:Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно составлять прим.:1,8-2,2ВПодсоедините вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно составлять прим.:2,8-3,2В\nДля модельного года 2004-:\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно составлять прим.:1,8-2,2В\nНапряжение должно составлять прим.:\nВ\nПодсоедините вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно составлять прим.:2,8-3,2В\nПодсоедините вольтметр между CAN-H и массой.\nДля последних моделей автомобилей нормальные значения напряжения находятся в некотором интервале, что связано с большим объемом информации, которой модули управления обмениваются по сети CAN после обновления электрической системы.\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739554\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739553\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\nПри коротком замыкании между проводами CAN и кабелем питания или массы, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, разделяющего сеть CAN.После этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.\nПри коротком замыкании между проводами CAN и кабелем питания или массы, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, разделяющего сеть CAN.\nПосле этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.\nПодсоедините омметр между проводом CAN и кабелем питания и соответственно заземлением.Измерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.Поверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.Сопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).\nПодсоедините омметр между проводом CAN и кабелем питания и соответственно заземлением.\nИзмерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.\nПоверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.\nЕсли неисправность невозможно локализовать в одном направлении, разделите проводку дальше впереди в сети CAN в том направлении, в котором была обнаружена неисправность и повторите измерение.Попытайтесь найти неисправность таким способом.\nЕсли неисправность невозможно локализовать в одном направлении, разделите проводку дальше впереди в сети CAN в том направлении, в котором была обнаружена неисправность и повторите измерение.\nПопытайтесь найти неисправность таким способом.\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводках, либо в модуле управления.\nОтремонтируйте кабели при необходимости.Если неисправность была локализована в модуле управления, замените модуль управления.\nОтремонтируйте кабели при необходимости.\nЕсли неисправность была локализована в модуле управления, замените модуль управления.\nПродолжить.\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739556\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\nВключите зажигание.\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, это может быть вызвано тем, что модуль управления передает ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети. Он называется нарушающим модулем управления.Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети.Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения.Неисправность может возникнуть без подачи кода неисправности.Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, это может быть вызвано тем, что модуль управления передает ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети. Он называется нарушающим модулем управления.\nЭта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети.\nЭто приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения.\nНеисправность может возникнуть без подачи кода неисправности.\nЧтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nДля модельного года -2004:Подсоедините вольтметр между проводами CAN.Если коммуникация в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 В (0,4 В до 0,6 В).\nПодсоедините вольтметр между проводами CAN.Если коммуникация в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 В (0,4 В до 0,6 В).\nПодсоедините вольтметр между проводами CAN.\nЕсли коммуникация в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 В (0,4 В до 0,6 В).\nДля модельного года 2004-:Для модельного года 2004-:Подсоедините вольтметр между проводами CAN.При правильной коммуникации в сети CAN напряжение должно составлять прим. 0,6-1,4 В.\nДля модельного года 2004-:Для модельного года 2004-:\nПодсоедините вольтметр между проводами CAN.При правильной коммуникации в сети CAN напряжение должно составлять прим. 0,6-1,4 В.\nПри правильной коммуникации в сети CAN напряжение должно составлять прим. 0,6-1,4 В.\nДля последних моделей автомобилей нормальное значение напряжения несколько завышено, что связано с большим объемом информации, которой модули управления обмениваются по сети CAN после обновления электрической системы.\nВ случае неисправности с коммуникацией напряжение значительно выше, чем указанные значения.Чтобы определить, какой модуль управления имеет проблемы со связью, отключите питание на один модуль управления. Снова проверьте напряжение в кабелях сети CAN.Электропитание легче всего прервать, сняв предохранитель/предохранители соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами сети CAN не упадет до нормального уровня.\nВ случае неисправности с коммуникацией напряжение значительно выше, чем указанные значения.\nЧтобы определить, какой модуль управления имеет проблемы со связью, отключите питание на один модуль управления. Снова проверьте напряжение в кабелях сети CAN.\nЭлектропитание легче всего прервать, сняв предохранитель/предохранители соответствующего модуля управления.\nПовторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами сети CAN не упадет до нормального уровня.\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен.\nВыполните необходимый ремонт.\nПосле устранения проблемы \"нарушающих\" модулей управления, модуль управления остается в аварийном режиме \"Limp-Home mode\", даже, когда зажигание было выключено и включено несколько раз.Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nПосле устранения проблемы \"нарушающих\" модулей управления, модуль управления остается в аварийном режиме \"Limp-Home mode\", даже, когда зажигание было выключено и включено несколько раз.\nЧтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nБезрезультатный поиск неисправности\nПри обрыве, или коротком замыкании между проводами CAN, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, к которому подключены части сети CAN.После этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.\nПри обрыве, или коротком замыкании между проводами CAN, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, к которому подключены части сети CAN.\nПодсоедините омметр между проводами CAN.Измерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.Поверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.Сопротивление должно быть 120 Ом.\nПодсоедините омметр между проводами CAN.\nСопротивление должно быть 120 Ом.\nПроверка\nПосле устранения неисправности должно быть выполнено подтверждение.\nСнова установите разъемы, компоненты и т. п.\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000.\nЗаведите автомобиль. Дайте двигателю поработать 10 минут.\nЗаведите автомобиль.\nДайте двигателю поработать 10 минут.\nСчитайте коды неисправности.\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM–1A5X или CEM–1A6X)?\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739557\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Сигнал отсутствует\n\nСигнал отсутствует\n\nОбщая информация\n\nЧтобы получить общую информацию о поиске неисправности в контроллерной локальной сети, см. приведенный ниже привязанный документ.ru-RU0900c8af834fedf8#KC08232978\n\nЧтобы получить общую информацию о поиске неисправности в контроллерной локальной сети, см. приведенный ниже привязанный документ.\n\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети.Сопротивление между двумя проводами CAN и при подключенной проводке должно быть 60 Ом как на высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.\n\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети.\n\nСопротивление между двумя проводами CAN и при подключенной проводке должно быть 60 Ом как на высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.\n\nСопротивление составляет только 60 Ом, если главная магистраль в сети CAN единая, и сеть замкнута.Если главная магистраль в сети CAN в каком-то месте разделена, а измерение проводится между проводами CAN, сопротивление составляет 120 Ом.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\n\nСопротивление составляет только 60 Ом, если главная магистраль в сети CAN единая, и сеть замкнута.\n\nЕсли главная магистраль в сети CAN в каком-то месте разделена, а измерение проводится между проводами CAN, сопротивление составляет 120 Ом.\n\nЧтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\n\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой.Особенное внимание следует уделить неисправности в пункте разветвления в низкоскоростной сети позади центрального электронного модуля (CEM) и модуля звуковоспроизведения (AUM), а также жгута проводки позади модуля звуковоспроизведения (AUM)-Временная неисправность в подаче питания на данный модуль управления указана кодом неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X).В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не поступает электропитание.\n\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой.Особенное внимание следует уделить неисправности в пункте разветвления в низкоскоростной сети позади центрального электронного модуля (CEM) и модуля звуковоспроизведения (AUM), а также жгута проводки позади модуля звуковоспроизведения (AUM)-\n\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой.\n\nОсобенное внимание следует уделить неисправности в пункте разветвления в низкоскоростной сети позади центрального электронного модуля (CEM) и модуля звуковоспроизведения (AUM), а также жгута проводки позади модуля звуковоспроизведения (AUM)-\n\nВременная неисправность в подаче питания на данный модуль управления указана кодом неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X).В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не поступает электропитание.\n\nВременная неисправность в подаче питания на данный модуль управления указана кодом неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X).\n\nВ соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не поступает электропитание.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\".\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739549\n\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора.При измерении сопротивления сеть должна оставаться без питания.В ином случае значение будет ошибочным.\n\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора.\n\nПри измерении сопротивления сеть должна оставаться без питания.\n\nВ ином случае значение будет ошибочным.\n\nПодсоедините проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM).\n\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов.Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\n\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов.\n\nЭто позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\n\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\n\nПри измерении питания на низкоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к центральному электронному модулю (CEM) и измерение должно выполняться исходя из этого.Измерение может также выполняться в контактном разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM).Преимуществом проводки адаптера на центральный электронный модуль (CEM) является то, что все модули управления могут быть при измерении подключены и иметь доступ как к высокоскоростной, так и к низкоскоростной сети.\n\nПри измерении питания на низкоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к центральному электронному модулю (CEM) и измерение должно выполняться исходя из этого.\n\nИзмерение может также выполняться в контактном разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM).\n\nПреимуществом проводки адаптера на центральный электронный модуль (CEM) является то, что все модули управления могут быть при измерении подключены и иметь доступ как к высокоскоростной, так и к низкоскоростной сети.\n\nСопротивление измеряется только в главной артерии низкоскоростной сети, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\n\nСопротивление измеряется только в главной артерии низкоскоростной сети, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления.\n\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\n\nПри измерении питания на высокоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к модулю управления двигателя (ECM) и измерение должно выполняться исходя из этого.Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подключен.Измерение сопротивления проверяет только основную артерию высокоскоростной сети.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.\n\nПри измерении питания на высокоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к модулю управления двигателя (ECM) и измерение должно выполняться исходя из этого.\n\nМодуль управления двигателя (ECM) должен быть подключен.\n\nИзмерение сопротивления проверяет только основную артерию высокоскоростной сети.\n\nПодсоедините омметр к соединениям CAN-L и CAN-H в данной сети.Пригните контакты и поверните жгут проводки.Сопротивление должно быть примерно 60 Ом.\n\nПодсоедините омметр к соединениям CAN-L и CAN-H в данной сети.\n\nПригните контакты и поверните жгут проводки.\n\nСопротивление должно быть примерно 60 Ом.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\n\nru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300\n\nru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01108712\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739550\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739555\n\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN-H) и питанием, а также между кабелями CAN и массой.Пригните контакты и поверните жгут проводки.Сопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).\n\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN-H) и питанием, а также между кабелями CAN и массой.\n\nСопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).\n\nИзмерение может быть выполнено в одном и том же контактном разъеме проводов CAN, подача питания и масса уже подведены.Если возможно, делайте измерения с задней стороны разъемов, на которых проводится измерение, чтобы свести к минимуму возможность повреждения и нарушения контактов в будущем.Если это невозможно, используйте кабель-адаптер или освободившийся штифт, чтобы контакт был хорошим.\n\nИзмерение может быть выполнено в одном и том же контактном разъеме проводов CAN, подача питания и масса уже подведены.\n\nЕсли возможно, делайте измерения с задней стороны разъемов, на которых проводится измерение, чтобы свести к минимуму возможность повреждения и нарушения контактов в будущем.\n\nЕсли это невозможно, используйте кабель-адаптер или освободившийся штифт, чтобы контакт был хорошим.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739552\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739551\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините аккумулятор.\n\nЗажигание вкл.\n\nНеисправности в контроллерной локальной сети могут быть вызваны тем, что модуль управления, посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь.Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации.Нагрузка может быть проверена измерением среднего значения напряжения на проводах CAN по отношению к массе.\n\nНеисправности в контроллерной локальной сети могут быть вызваны тем, что модуль управления, посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь.\n\nКогда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации.\n\nНагрузка может быть проверена измерением среднего значения напряжения на проводах CAN по отношению к массе.\n\nДля модельного года -2004:Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.Подсоедините затем вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\n\nДля модельного года -2004:\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой.\n\nНапряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\n\nПодсоедините затем вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\n\nПодсоедините затем вольтметр между CAN-H и массой.\n\nНапряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\n\nДля модельного года 2004-:Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно составлять прим.:1,8-2,2ВПодсоедините вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно составлять прим.:2,8-3,2В\n\nДля модельного года 2004-:\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно составлять прим.:1,8-2,2В\n\nНапряжение должно составлять прим.:\n\nВ\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно составлять прим.:2,8-3,2В\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-H и массой.\n\nДля последних моделей автомобилей нормальные значения напряжения находятся в некотором интервале, что связано с большим объемом информации, которой модули управления обмениваются по сети CAN после обновления электрической системы.\n\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739554\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739553\n\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\n\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\n\nПри коротком замыкании между проводами CAN и кабелем питания или массы, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, разделяющего сеть CAN.После этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.\n\nПри коротком замыкании между проводами CAN и кабелем питания или массы, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, разделяющего сеть CAN.\n\nПосле этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.\n\nПодсоедините омметр между проводом CAN и кабелем питания и соответственно заземлением.Измерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.Поверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.Сопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).\n\nПодсоедините омметр между проводом CAN и кабелем питания и соответственно заземлением.\n\nИзмерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.\n\nПоверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.\n\nЕсли неисправность невозможно локализовать в одном направлении, разделите проводку дальше впереди в сети CAN в том направлении, в котором была обнаружена неисправность и повторите измерение.Попытайтесь найти неисправность таким способом.\n\nЕсли неисправность невозможно локализовать в одном направлении, разделите проводку дальше впереди в сети CAN в том направлении, в котором была обнаружена неисправность и повторите измерение.\n\nПопытайтесь найти неисправность таким способом.\n\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводках, либо в модуле управления.\n\nОтремонтируйте кабели при необходимости.Если неисправность была локализована в модуле управления, замените модуль управления.\n\nОтремонтируйте кабели при необходимости.\n\nЕсли неисправность была локализована в модуле управления, замените модуль управления.\n\n## Вопрос\n\nПродолжить.\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739556\n\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\n\nВключите зажигание.\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, это может быть вызвано тем, что модуль управления передает ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети. Он называется нарушающим модулем управления.Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети.Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения.Неисправность может возникнуть без подачи кода неисправности.Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, это может быть вызвано тем, что модуль управления передает ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети. Он называется нарушающим модулем управления.\n\nЭта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети.\n\nЭто приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения.\n\nНеисправность может возникнуть без подачи кода неисправности.\n\nЧтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nДля модельного года -2004:Подсоедините вольтметр между проводами CAN.Если коммуникация в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 В (0,4 В до 0,6 В).\n\nПодсоедините вольтметр между проводами CAN.Если коммуникация в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 В (0,4 В до 0,6 В).\n\nПодсоедините вольтметр между проводами CAN.\n\nЕсли коммуникация в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 В (0,4 В до 0,6 В).\n\nДля модельного года 2004-:Для модельного года 2004-:Подсоедините вольтметр между проводами CAN.При правильной коммуникации в сети CAN напряжение должно составлять прим. 0,6-1,4 В.\n\nПодсоедините вольтметр между проводами CAN.При правильной коммуникации в сети CAN напряжение должно составлять прим. 0,6-1,4 В.\n\nПри правильной коммуникации в сети CAN напряжение должно составлять прим. 0,6-1,4 В.\n\nДля последних моделей автомобилей нормальное значение напряжения несколько завышено, что связано с большим объемом информации, которой модули управления обмениваются по сети CAN после обновления электрической системы.\n\nВ случае неисправности с коммуникацией напряжение значительно выше, чем указанные значения.Чтобы определить, какой модуль управления имеет проблемы со связью, отключите питание на один модуль управления. Снова проверьте напряжение в кабелях сети CAN.Электропитание легче всего прервать, сняв предохранитель/предохранители соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами сети CAN не упадет до нормального уровня.\n\nВ случае неисправности с коммуникацией напряжение значительно выше, чем указанные значения.\n\nЧтобы определить, какой модуль управления имеет проблемы со связью, отключите питание на один модуль управления. Снова проверьте напряжение в кабелях сети CAN.\n\nЭлектропитание легче всего прервать, сняв предохранитель/предохранители соответствующего модуля управления.\n\nПовторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами сети CAN не упадет до нормального уровня.\n\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\n\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\n\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен.\n\nВыполните необходимый ремонт.\n\nПосле устранения проблемы \"нарушающих\" модулей управления, модуль управления остается в аварийном режиме \"Limp-Home mode\", даже, когда зажигание было выключено и включено несколько раз.Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\nПосле устранения проблемы \"нарушающих\" модулей управления, модуль управления остается в аварийном режиме \"Limp-Home mode\", даже, когда зажигание было выключено и включено несколько раз.\n\nЧтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\".\n\nБезрезультатный поиск неисправности\n\nПри обрыве, или коротком замыкании между проводами CAN, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, к которому подключены части сети CAN.После этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.\n\nПри обрыве, или коротком замыкании между проводами CAN, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, к которому подключены части сети CAN.\n\nПодсоедините омметр между проводами CAN.Измерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.Поверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.Сопротивление должно быть 120 Ом.\n\nПодсоедините омметр между проводами CAN.\n\nСопротивление должно быть 120 Ом.\n\n## Вопрос\n\nПродолжить.\n\nПроверка\n\nПосле устранения неисправности должно быть выполнено подтверждение.\n\nСнова установите разъемы, компоненты и т. п.\n\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000.\n\nЗаведите автомобиль. Дайте двигателю поработать 10 минут.\n\nЗаведите автомобиль.\n\nДайте двигателю поработать 10 минут.\n\nСчитайте коды неисправности.\n\n## Вопрос\n\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM–1A5X или CEM–1A6X)?\n\nru-RU0900c8af8405a804#KC01739557\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963649n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af838b9a4e\">Сигнал отсутствует</phrase><phrase category=\"Title\" id=\"nev12963639n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81e9eb11\">Общая информация</phrase>Чтобы получить общую информацию о поиске неисправности в контроллерной локальной сети, см. приведенный ниже привязанный документ.[ru-RU0900c8af834fedf8#KC08232978]Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети.Сопротивление между двумя проводами CAN и при подключенной проводке должно быть 60 Ом как на высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.Сопротивление составляет только 60 Ом, если главная магистраль в сети CAN единая, и сеть замкнута.Если главная магистраль в сети CAN в каком-то месте разделена, а измерение проводится между проводами CAN, сопротивление составляет 120 Ом.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.Если коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой.Особенное внимание следует уделить неисправности в пункте разветвления в низкоскоростной сети позади центрального электронного модуля (CEM) и модуля звуковоспроизведения (AUM), а также жгута проводки позади модуля звуковоспроизведения (AUM)-Временная неисправность в подаче питания на данный модуль управления указана кодом неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X).В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не поступает электропитание. Выберите \"Продолжить\".[ru-RU0900c8af8405a804#KC01739549]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963640n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83fbc39d\">Проверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d8c_0_0.gif
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.При измерении сопротивления сеть должна оставаться без питания.В ином случае значение будет ошибочным.Подсоедините проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM).Там, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов.Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963499n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83fbc257\">При снятии показаний на сети низкой скорости</phrase>- При измерении питания на низкоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к центральному электронному модулю (CEM) и измерение должно выполняться исходя из этого.Измерение может также выполняться в контактном разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM).Преимуществом проводки адаптера на центральный электронный модуль (CEM) является то, что все модули управления могут быть при измерении подключены и иметь доступ как к высокоскоростной, так и к низкоскоростной сети.Сопротивление измеряется только в главной артерии низкоскоростной сети, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.
<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963511n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83fbc2ab\">При снятии показаний на сети высокой скорости </phrase>- При измерении питания на высокоскоростной сети, проводка адаптера должна быть подключена к модулю управления двигателя (ECM) и измерение должно выполняться исходя из этого.Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подключен.Измерение сопротивления проверяет только основную артерию высокоскоростной сети.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.
Подсоедините омметр к соединениям CAN-L и CAN-H в данной сети.Пригните контакты и поверните жгут проводки.Сопротивление должно быть примерно 60 Ом.Сопротивление составляет только 60 Ом, если главная магистраль в сети CAN единая, и сеть замкнута.Если главная магистраль в сети CAN в каком-то месте разделена, а измерение проводится между проводами CAN, сопротивление составляет 120 Ом.Чтобы получить дополнительную информацию, см. электрическую схему.<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963536n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81ea4cd6\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300][ru-RU0900c8af80c4b2c4#KC01108712]0900c8af800570bd_0_0.gif
В норме ли значение?[ru-RU0900c8af8405a804#KC01739550][ru-RU0900c8af8405a804#KC01739555]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963642n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83fbc3a5\">Проверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>Подсоедините омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN-H) и питанием, а также между кабелями CAN и массой.Пригните контакты и поверните жгут проводки.Сопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).Измерение может быть выполнено в одном и том же контактном разъеме проводов CAN, подача питания и масса уже подведены.Если возможно, делайте измерения с задней стороны разъемов, на которых проводится измерение, чтобы свести к минимуму возможность повреждения и нарушения контактов в будущем.Если это невозможно, используйте кабель-адаптер или освободившийся штифт, чтобы контакт был хорошим.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8405a804#KC01739552][ru-RU0900c8af8405a804#KC01739551]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963644n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81eabd50\">Проверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумулятор.Зажигание вкл.Неисправности в контроллерной локальной сети могут быть вызваны тем, что модуль управления, посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь.Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации.Нагрузка может быть проверена измерением среднего значения напряжения на проводах CAN по отношению к массе.<phrase category=\"Faulttracing\" id=\"nev12963581n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8357681b\">Для модельного года -2004:</phrase>Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.Подсоедините затем вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.<phrase category=\"Faulttracing\" id=\"nev12963586n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83576830\">Для модельного года 2004-:</phrase>Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой.Напряжение должно составлять прим.:1,8-2,2ВПодсоедините вольтметр между CAN-H и массой.Напряжение должно составлять прим.:2,8-3,2ВДля последних моделей автомобилей нормальные значения напряжения находятся в некотором интервале, что связано с большим объемом информации, которой модули управления обмениваются по сети CAN после обновления электрической системы.Если возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить. <phrase category=\"Title\" id=\"nev12963589n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81ea4cd6\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af8405a804#KC01739554][ru-RU0900c8af8405a804#KC01739553]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963645n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83fbc3a2\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).При коротком замыкании между проводами CAN и кабелем питания или массы, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, разделяющего сеть CAN.После этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.Подсоедините омметр между проводом CAN и кабелем питания и соответственно заземлением.Измерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.Поверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.Сопротивление должно быть огромным или очень высоким (более 1 МОм).Если неисправность невозможно локализовать в одном направлении, разделите проводку дальше впереди в сети CAN в том направлении, в котором была обнаружена неисправность и повторите измерение.Попытайтесь найти неисправность таким способом.Короткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводках, либо в модуле управления.Отремонтируйте кабели при необходимости.Если неисправность была локализована в модуле управления, замените модуль управления.Продолжить.[ru-RU0900c8af8405a804#KC01739556]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963647n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81e9eb49\">Идентификация модуля управления в контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумулятор.Включите зажигание.Если нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, это может быть вызвано тем, что модуль управления передает ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети. Он называется нарушающим модулем управления.Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети.Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения.Неисправность может возникнуть без подачи кода неисправности.Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.<phrase category=\"Faulttracing\" id=\"nev12963624n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8357681b\">Для модельного года -2004:</phrase>Подсоедините вольтметр между проводами CAN.Если коммуникация в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть примерно 0,5 В (0,4 В до 0,6 В).<phrase category=\"Faulttracing\" id=\"nev12963627n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83576830\">Для модельного года 2004-:</phrase><phrase category=\"Faulttracing\" id=\"nev11480672n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83576830\">Для модельного года 2004-:</phrase>Подсоедините вольтметр между проводами CAN.При правильной коммуникации в сети CAN напряжение должно составлять прим. 0,6-1,4 В.Для последних моделей автомобилей нормальное значение напряжения несколько завышено, что связано с большим объемом информации, которой модули управления обмениваются по сети CAN после обновления электрической системы.В случае неисправности с коммуникацией напряжение значительно выше, чем указанные значения.Чтобы определить, какой модуль управления имеет проблемы со связью, отключите питание на один модуль управления. Снова проверьте напряжение в кабелях сети CAN.Электропитание легче всего прервать, сняв предохранитель/предохранители соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами сети CAN не упадет до нормального уровня.Когда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.Не прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.Модуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.После устранения проблемы \"нарушающих\" модулей управления, модуль управления остается в аварийном режиме \"Limp-Home mode\", даже, когда зажигание было выключено и включено несколько раз.Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963636n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81ea4cd6\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af8405a804#KC01739556]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963648n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81e9eb3e\">Безрезультатный поиск неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af803f00ab#KC01486548][ru-RU0900c8af8405a804#KC01739549]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963641n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af83fbc3a2\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).При обрыве, или коротком замыкании между проводами CAN, неисправность может быть локализована отключением модуля управления, к которому подключены части сети CAN.После этого может быть выполнено измерение того, на какой стороне отключенного модуля управления находится модуль управления.Подсоедините омметр между проводами CAN.Измерьте обе стороны проводки CAN при разделении сети.Поверните и пригните проводку, чтобы избежать возможные временные короткие замыкания.Сопротивление должно быть 120 Ом.Если неисправность невозможно локализовать в одном направлении, разделите проводку дальше впереди в сети CAN в том направлении, в котором была обнаружена неисправность и повторите измерение.Попытайтесь найти неисправность таким способом.Отремонтируйте кабели при необходимости.Продолжить.[ru-RU0900c8af8405a804#KC01739556]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963652n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81eb9dd1\">Проверка</phrase>После устранения неисправности должно быть выполнено подтверждение. 0900c8af80054d55_0_0.gif
Снова установите разъемы, компоненты и т. п.Зажигание вкл.Сотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000. Заведите автомобиль. Дайте двигателю поработать 10 минут.Считайте коды неисправности. 0900c8af800547da_0_0.gif
0800c8af804ca87cВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM–1A5X или CEM–1A6X)?[ru-RU0900c8af8405a804#KC01739557]<phrase category=\"Title\" id=\"nev12963646n1\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81ea4c43\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af83dd3e66#KC01106273][ru-RU0900c8af8405a804#KC01739549]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":22391,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети","vcc_number":"VCC-163045-1","document_id":-2079792708,"document_type":"servinfosub","snippet":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети Общая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком. Общая информация Контроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не с","description_plain":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети\nОбщая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nОбщая информация\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nКак сеть низкой, так и сеть высокой скорости имеет два сетевых резистора, установленных в двух из модулей управления. Каждый из резисторов имеет сопротивление 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети нормальное значение должно быть приблизительно 60 Ом. Это значение может быть разным для разных автомобилей. Допустимые значения: приблизительно 55-65 Ом.\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nТипы кодов неисправности\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nКоды неисправности DFXXЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.\nКоды неисправности DFXX\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.\nКоды неисправности 1AXX (Неживой узел)Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\nКоды неисправности 1AXX (Неживой узел)\nЭти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\nКоды неисправности E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\nКоды неисправности E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\nКод неисправности E000 и E001 могут быть зарегистрированы в одном или более модулях управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном модуле (CEM) (т. е. “короткое замыкание” на электропитание или на массу в одном или более кабелях контроллерной локальной сети). Однако, ни один из модулей управления, кроме центрального электронного модуля (CEM), не может регистрировать коды неисправности, вызванные коротким замыканием.\nКоды неисправности E003Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\nКоды неисправности E003\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.\nКонструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть\nСм. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.\nИнформация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22)\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\nДополнительная информация о неисправностях в контроллерной локальной сети (TNN 37–25)\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\nИнформация о неправильной замене (TNN 37–24)\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)\nЦентральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления, или если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003.\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)\nПоиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления, или если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003.\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).На неустойчивые неисправности в электропитании на модуль управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).\nНа неустойчивые неисправности в электропитании на модуль управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\nОбычная процедура\nПроверьте электропитание на соответствующий модуль управления\nПроверьте провод заземления модуля управления\nПроверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nПроверка электропитания\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nМодуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\nВерхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство напоминания о ремне безопасности, и работает ли люк в крыше, когда зажигание включено\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную\nМодуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Измерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)\nИзмерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.\nСчитывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\nТакже проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).\nЕсли главная артерия в норме (т. е., например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле сиденья с электроприводом (PSM)), измерьте сопротивление в кабелях контроллерной локальной сети от соответствующего модуля управления.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nСокращения и термины\nLS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\nHS-CAN. Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком\nCAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.\nCAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.","description_markdown":"# Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети\n\nОбщая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nКак сеть низкой, так и сеть высокой скорости имеет два сетевых резистора, установленных в двух из модулей управления. Каждый из резисторов имеет сопротивление 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети нормальное значение должно быть приблизительно 60 Ом. Это значение может быть разным для разных автомобилей. Допустимые значения: приблизительно 55-65 Ом.\n\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\n\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nКоды неисправности DFXXЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.\n\nКоды неисправности 1AXX (Неживой узел)Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\n\nЭти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\n\nКоды неисправности E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\n\nКод неисправности E000 и E001 могут быть зарегистрированы в одном или более модулях управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном модуле (CEM) (т. е. “короткое замыкание” на электропитание или на массу в одном или более кабелях контроллерной локальной сети). Однако, ни один из модулей управления, кроме центрального электронного модуля (CEM), не может регистрировать коды неисправности, вызванные коротким замыканием.\n\nКоды неисправности E003Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\n\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\n\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.\n\nСм. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.\n\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\n\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\n\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\n\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\n\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления, или если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003.\n\nПоиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления, или если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003.\n\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).На неустойчивые неисправности в электропитании на модуль управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\n\nЕсли коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).\n\nНа неустойчивые неисправности в электропитании на модуль управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\n\nПроверьте электропитание на соответствующий модуль управления\n\nПроверьте провод заземления модуля управления\n\nПроверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.\n\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nМодуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\n\nВерхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство напоминания о ремне безопасности, и работает ли люк в крыше, когда зажигание включено\n\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную\n\nМодуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\n\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\n\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\n\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Измерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\n\nИзмерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.\n\nСчитывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\n\nТакже проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).\n\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).\n\nЕсли главная артерия в норме (т. е., например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле сиденья с электроприводом (PSM)), измерьте сопротивление в кабелях контроллерной локальной сети от соответствующего модуля управления.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nLS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\n\nHS-CAN. Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком\n\nCAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.\n\nCAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.","description_raw":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сетиОбщая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.Как сеть низкой, так и сеть высокой скорости имеет два сетевых резистора, установленных в двух из модулей управления. Каждый из резисторов имеет сопротивление 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети нормальное значение должно быть приблизительно 60 Ом. Это значение может быть разным для разных автомобилей. Допустимые значения: приблизительно 55-65 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.<emph id=\"nev11481712n234\">Типы кодов неисправности</emph>Код неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:Коды неисправности DFXXЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.Коды неисправности 1AXX (Неживой узел)Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.Коды неисправности E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети. Код неисправности E000 и E001 могут быть зарегистрированы в одном или более модулях управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном модуле (CEM) (т. е. “короткое замыкание” на электропитание или на массу в одном или более кабелях контроллерной локальной сети). Однако, ни один из модулей управления, кроме центрального электронного модуля (CEM), не может регистрировать коды неисправности, вызванные коротким замыканием.Коды неисправности E003Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.Программное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.Для получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.Конструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть- См. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.
Информация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22) [ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590][ru-RU0900c8af8168b794#KC05345592][ru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594]- Проверьте электропитание на соответствующий модуль управления
- Проверьте провод заземления модуля управления
- Проверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.
Проверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:- Модуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио
- Верхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство напоминания о ремне безопасности, и работает ли люк в крыше, когда зажигание включено
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную
- Модуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск
- Модуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.
Если возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.Выводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.<emph id=\"nev11481712n26\">Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)</emph>Измерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Также проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).Оба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).Если главная артерия в норме (т. е., например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле сиденья с электроприводом (PSM)), измерьте сопротивление в кабелях контроллерной локальной сети от соответствующего модуля управления. <emph id=\"nev11481712n4\">Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)</emph>В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Сокращения и термины- LS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком
- HS-CAN. Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком
- CAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.
- CAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":22393,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети CAN","vcc_number":"VCC-165344-1","document_id":-2079792540,"document_type":"servinfosub","snippet":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети CAN Общая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком. Общая информация Контроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она ","description_plain":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети CAN\nОбщая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nОбщая информация\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nНизкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nТипы кодов неисправности\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nКоды неисправности DFXX (электрические неисправности)Эти коды неисправности могут сохраняться только в центральном электронном блоке управления (CEM). Эти коды неисправности сохраняются когда центральный электронный блок управления (CEM) обнаружит электрическую неисправность на кабелях CAN, как например короткое замыкание между кабелями CAN, по напряжению или на массу. Эти коды неисправности не говорят о том, что неисправность в блоке управления.\nКоды неисправности DFXX (электрические неисправности)\nЭти коды неисправности могут сохраняться только в центральном электронном блоке управления (CEM). Эти коды неисправности сохраняются когда центральный электронный блок управления (CEM) обнаружит электрическую неисправность на кабелях CAN, как например короткое замыкание между кабелями CAN, по напряжению или на массу. Эти коды неисправности не говорят о том, что неисправность в блоке управления.\nКоды неисправности 1AXX (узел не активен)Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\nКоды неисправности 1AXX (узел не активен)\nЭти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\nКод неисправности коммуникации\nCEM-E000 (только CEM в HS-CAN)\nXXX-U000100 (другие блоки управления в HS-CAN)\nXXX-E001 (все блоки управления в LS-CAN)\nЦентральный блок управления (CEM) использует \"старое\" обозначение, в то время как другие блоки управления в HS-CAN используют \"новые\" обозначение Общей Глобальной Диагностики (GGD). Блок управления, сохранивший этот код неисправности, обнаружил, что в коммуникации возникло нарушение. Код неисправности не указывает на источник неисправности. Причиной неисправности могут быть временные короткие замыкания между линиями CAN, прерывистые короткие замыкания одной из линий CAN по напряжению/на массу или блок управления передает неправильные сообщения по сети CAN.\nКоды неисправности коммуникации могут также сохраняться в одном или нескольких блоках управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном блоке управления (CEM). Т.е. \"короткое замыкание\" одной или обоих линий CAN по напряжению или на массу. Но никакой другой блок управления кроме центрального электронного блока управления (CEM) не сохраняет код неисправности как последствие короткого замыкания.\nКоды неисправности конфигурации/обрыва в коммуникации\nXXX-E003 (LS-CAN)\nXXX-U030000 (HS-CAN GGD)\nЭтот тип кода неисправности может сохраняться сохраняется во всех блоках управления HS-CAN и LS-CAN кроме центрального электронного блока управления (CEM). Блоки управления на узлах CAN прослушивают регулярные сообщения центрального электронного блока управления (CEM). Эти сообщения содержат идентификационный номер, который должен быть одинаковым на всех блоках управления в сети CAN. Это делается с целью обнаружения неправильной программы в каком-либо блоке на автомобиле. Код неисправности говорит о том, что блок управления не мог принять ожидаемую коммуникацию от центрального электронного блока управления (CEM) или, что идентификационный номер в блоке управления не совпадает с номером, переданным центральным электронным блоком управления (CEM). Примером причин неисправности может быть неправильная конфигурация в блоке управления, что даст код неисправности, или обрыв на линиях CAN, идущих на блок управления, что также дает код неисправности. Свободный ход в контактном разъеме или согнутые штифты в каком-либо контактном разъеме также дают этот код неисправности.\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы:\nКонструкция и функция сети CAN\nСм. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.\nПриведенные ниже документы действительны для всех S60/S80/V70/XC70/XC90. Информация относится также в общем к XC90 с двигателем V8. Некоторые коды неисправности и прочее не относится к XC90 с двигателем V8. Но методы и другие описания относятся также к XC90 с двигателем V8.\nИнформация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22)\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\nДополнительная информация о неисправностях в контроллерной локальной сети (TNN 37–25)\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\nИнформация о неправильной замене (TNN 37–24)\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный блок (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный блок (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети CAN и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети CAN.\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)\nЦентральный электронный блок (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный блок (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети CAN и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети CAN.\nЦентральный электронный блок (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный блок (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный блок (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный блок (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\nКоды неисправности в паре между центральным электронным блоком управления (CEM) и отдельным блоком управления (CEM-1AXX и XXX-E003/XXX-U030000 (HS-CAN GGD))Если центральный электронный блок управления (CEM) подает код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X при обрыве в коммуникации с блоком управления когда коммуникация не может быть восстановлена с соответствующим блоком управления или если блок управления подает XXX-E003/XXX-U030000, начинайте поиск неисправностей с данного блока управления.\nКоды неисправности в паре между центральным электронным блоком управления (CEM) и отдельным блоком управления (CEM-1AXX и XXX-E003/XXX-U030000 (HS-CAN GGD))\nЕсли центральный электронный блок управления (CEM) подает код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X при обрыве в коммуникации с блоком управления когда коммуникация не может быть восстановлена с соответствующим блоком управления или если блок управления подает XXX-E003/XXX-U030000, начинайте поиск неисправностей с данного блока управления.\nЕсли код неисправности может быть считан из данного блока управления, то неисправность скорее всего временного характера. Места, которые должны быть особенно проверены при неисправности в низкоскоростной сети: разветвления сзади центрального электронного блока управления (CEM) и звуковой стерео узел (AUM)/ узел информатики и развлечения (ICM), а также жгут проводки сзади звукового стерео узла (AUM)/ узла информатики и развлечения (ICM).На неустойчивые неисправности в электропитании на блок управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как блок управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\nЕсли код неисправности может быть считан из данного блока управления, то неисправность скорее всего временного характера. Места, которые должны быть особенно проверены при неисправности в низкоскоростной сети: разветвления сзади центрального электронного блока управления (CEM) и звуковой стерео узел (AUM)/ узел информатики и развлечения (ICM), а также жгут проводки сзади звукового стерео узла (AUM)/ узла информатики и развлечения (ICM).\nНа неустойчивые неисправности в электропитании на блок управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как блок управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\nОбычная процедура\nПроверьте электропитание на соответствующий блок управления.\nПроверьте подключение массы к блоку управления.\nПроверьте линии CAN к блоку управления.\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nПроверка электропитания\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nБлок звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\nВерхний электронный блок управления (UEM): Проверьте, чтобы индикатор пристегнутого ремня горел или, чтобы люк крыши работал при включенном зажигании.\nБлок сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную\nБлок системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\nБлок системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Измерьте сопротивление между линиями CAN в контакте с блоком управления переднего сиденья (PSM) если таковой имеется (очень простой доступ). В ином случае подключите коробку измерения около центрального электронного блока управления (CEM) или около комбинированного инструмента (DIM). Преимуществом коробки измерения является возможность контролировать функциональность всей цепи со всеми подключенными к ней блоками управления. Это измерение сопротивления контролирует только главную линию в LS-CAN, и не ответвления (например в блоке управления дорожной информации (RTI), в блоке управления электронным дополнительным оборудованием (AEM), в блоке управления переднего сиденья (PSM), в блоке управления телефона (PHM), блоке управления звуковой системы (AUM), в блоке управления двери водителя (DDM), в блоке управления двери пассажира (PDM). Более подрбная информация приведена в Руководстве по обслуживанию, Схеме подключений, в Схеме компьютерной коммуникации). Измерение сопротивление между двумя линиями CAN покажет, имеется ли короткое замыкание между двумя линиями, в том числе на их ответвлениях. Нормальное значение примерно в середине сети будет от 55 до 65 Ом, при условии, что все блоки управления подключены (120 Ом подключен параллельно). Поверните и согните жгут проводки в соответствующих местах, чтобы обнаружить возможные временные источники неисправности.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)\nИзмерьте сопротивление между линиями CAN в контакте с блоком управления переднего сиденья (PSM) если таковой имеется (очень простой доступ). В ином случае подключите коробку измерения около центрального электронного блока управления (CEM) или около комбинированного инструмента (DIM). Преимуществом коробки измерения является возможность контролировать функциональность всей цепи со всеми подключенными к ней блоками управления.\nЭто измерение сопротивления контролирует только главную линию в LS-CAN, и не ответвления (например в блоке управления дорожной информации (RTI), в блоке управления электронным дополнительным оборудованием (AEM), в блоке управления переднего сиденья (PSM), в блоке управления телефона (PHM), блоке управления звуковой системы (AUM), в блоке управления двери водителя (DDM), в блоке управления двери пассажира (PDM). Более подрбная информация приведена в Руководстве по обслуживанию, Схеме подключений, в Схеме компьютерной коммуникации). Измерение сопротивление между двумя линиями CAN покажет, имеется ли короткое замыкание между двумя линиями, в том числе на их ответвлениях. Нормальное значение примерно в середине сети будет от 55 до 65 Ом, при условии, что все блоки управления подключены (120 Ом подключен параллельно). Поверните и согните жгут проводки в соответствующих местах, чтобы обнаружить возможные временные источники неисправности.\nТакже проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 Ом).\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 Ом).\nЕсли главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления передним сиденьем, дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nСокращения и термины\nLS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\nHS-CAN. Высокоскоростная сеть в автомобиле. На самом деле ограничена отсеком двигателя.\nCAN-H. Линия CAN с более высоким напряжением, напряжение меняется в интервале от 2,5 примерно до 3,5 V, при движении в сети CAN.\nCAN-L. Линия CAN с более низким напряжением, напряжение меняется в интервале от 2,5 примерно до 1,5 V, при движении в сети CAN.","description_markdown":"# Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети CAN\n\nОбщая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nНизкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.\n\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\n\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nКоды неисправности DFXX (электрические неисправности)Эти коды неисправности могут сохраняться только в центральном электронном блоке управления (CEM). Эти коды неисправности сохраняются когда центральный электронный блок управления (CEM) обнаружит электрическую неисправность на кабелях CAN, как например короткое замыкание между кабелями CAN, по напряжению или на массу. Эти коды неисправности не говорят о том, что неисправность в блоке управления.\n\nЭти коды неисправности могут сохраняться только в центральном электронном блоке управления (CEM). Эти коды неисправности сохраняются когда центральный электронный блок управления (CEM) обнаружит электрическую неисправность на кабелях CAN, как например короткое замыкание между кабелями CAN, по напряжению или на массу. Эти коды неисправности не говорят о том, что неисправность в блоке управления.\n\nКоды неисправности 1AXX (узел не активен)Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\n\nЭти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.\n\nCEM-E000 (только CEM в HS-CAN)\n\nXXX-U000100 (другие блоки управления в HS-CAN)\n\nXXX-E001 (все блоки управления в LS-CAN)\n\nЦентральный блок управления (CEM) использует \"старое\" обозначение, в то время как другие блоки управления в HS-CAN используют \"новые\" обозначение Общей Глобальной Диагностики (GGD). Блок управления, сохранивший этот код неисправности, обнаружил, что в коммуникации возникло нарушение. Код неисправности не указывает на источник неисправности. Причиной неисправности могут быть временные короткие замыкания между линиями CAN, прерывистые короткие замыкания одной из линий CAN по напряжению/на массу или блок управления передает неправильные сообщения по сети CAN.\n\nКоды неисправности коммуникации могут также сохраняться в одном или нескольких блоках управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном блоке управления (CEM). Т.е. \"короткое замыкание\" одной или обоих линий CAN по напряжению или на массу. Но никакой другой блок управления кроме центрального электронного блока управления (CEM) не сохраняет код неисправности как последствие короткого замыкания.\n\nXXX-E003 (LS-CAN)\n\nXXX-U030000 (HS-CAN GGD)\n\nЭтот тип кода неисправности может сохраняться сохраняется во всех блоках управления HS-CAN и LS-CAN кроме центрального электронного блока управления (CEM). Блоки управления на узлах CAN прослушивают регулярные сообщения центрального электронного блока управления (CEM). Эти сообщения содержат идентификационный номер, который должен быть одинаковым на всех блоках управления в сети CAN. Это делается с целью обнаружения неправильной программы в каком-либо блоке на автомобиле. Код неисправности говорит о том, что блок управления не мог принять ожидаемую коммуникацию от центрального электронного блока управления (CEM) или, что идентификационный номер в блоке управления не совпадает с номером, переданным центральным электронным блоком управления (CEM). Примером причин неисправности может быть неправильная конфигурация в блоке управления, что даст код неисправности, или обрыв на линиях CAN, идущих на блок управления, что также дает код неисправности. Свободный ход в контактном разъеме или согнутые штифты в каком-либо контактном разъеме также дают этот код неисправности.\n\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\n\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы:\n\nСм. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.\n\nПриведенные ниже документы действительны для всех S60/S80/V70/XC70/XC90. Информация относится также в общем к XC90 с двигателем V8. Некоторые коды неисправности и прочее не относится к XC90 с двигателем V8. Но методы и другие описания относятся также к XC90 с двигателем V8.\n\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\n\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\n\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\n\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный блок (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный блок (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети CAN и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети CAN.\n\nЦентральный электронный блок (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный блок (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети CAN и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети CAN.\n\nЦентральный электронный блок (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный блок (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный блок (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный блок (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\n\nКоды неисправности в паре между центральным электронным блоком управления (CEM) и отдельным блоком управления (CEM-1AXX и XXX-E003/XXX-U030000 (HS-CAN GGD))Если центральный электронный блок управления (CEM) подает код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X при обрыве в коммуникации с блоком управления когда коммуникация не может быть восстановлена с соответствующим блоком управления или если блок управления подает XXX-E003/XXX-U030000, начинайте поиск неисправностей с данного блока управления.\n\nЕсли центральный электронный блок управления (CEM) подает код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X при обрыве в коммуникации с блоком управления когда коммуникация не может быть восстановлена с соответствующим блоком управления или если блок управления подает XXX-E003/XXX-U030000, начинайте поиск неисправностей с данного блока управления.\n\nЕсли код неисправности может быть считан из данного блока управления, то неисправность скорее всего временного характера. Места, которые должны быть особенно проверены при неисправности в низкоскоростной сети: разветвления сзади центрального электронного блока управления (CEM) и звуковой стерео узел (AUM)/ узел информатики и развлечения (ICM), а также жгут проводки сзади звукового стерео узла (AUM)/ узла информатики и развлечения (ICM).На неустойчивые неисправности в электропитании на блок управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как блок управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\n\nЕсли код неисправности может быть считан из данного блока управления, то неисправность скорее всего временного характера. Места, которые должны быть особенно проверены при неисправности в низкоскоростной сети: разветвления сзади центрального электронного блока управления (CEM) и звуковой стерео узел (AUM)/ узел информатики и развлечения (ICM), а также жгут проводки сзади звукового стерео узла (AUM)/ узла информатики и развлечения (ICM).\n\nНа неустойчивые неисправности в электропитании на блок управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как блок управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.\n\nПроверьте электропитание на соответствующий блок управления.\n\nПроверьте подключение массы к блоку управления.\n\nПроверьте линии CAN к блоку управления.\n\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nБлок звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\n\nВерхний электронный блок управления (UEM): Проверьте, чтобы индикатор пристегнутого ремня горел или, чтобы люк крыши работал при включенном зажигании.\n\nБлок сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную\n\nБлок системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\n\nБлок системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\n\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\n\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Измерьте сопротивление между линиями CAN в контакте с блоком управления переднего сиденья (PSM) если таковой имеется (очень простой доступ). В ином случае подключите коробку измерения около центрального электронного блока управления (CEM) или около комбинированного инструмента (DIM). Преимуществом коробки измерения является возможность контролировать функциональность всей цепи со всеми подключенными к ней блоками управления. Это измерение сопротивления контролирует только главную линию в LS-CAN, и не ответвления (например в блоке управления дорожной информации (RTI), в блоке управления электронным дополнительным оборудованием (AEM), в блоке управления переднего сиденья (PSM), в блоке управления телефона (PHM), блоке управления звуковой системы (AUM), в блоке управления двери водителя (DDM), в блоке управления двери пассажира (PDM). Более подрбная информация приведена в Руководстве по обслуживанию, Схеме подключений, в Схеме компьютерной коммуникации). Измерение сопротивление между двумя линиями CAN покажет, имеется ли короткое замыкание между двумя линиями, в том числе на их ответвлениях. Нормальное значение примерно в середине сети будет от 55 до 65 Ом, при условии, что все блоки управления подключены (120 Ом подключен параллельно). Поверните и согните жгут проводки в соответствующих местах, чтобы обнаружить возможные временные источники неисправности.\n\nИзмерьте сопротивление между линиями CAN в контакте с блоком управления переднего сиденья (PSM) если таковой имеется (очень простой доступ). В ином случае подключите коробку измерения около центрального электронного блока управления (CEM) или около комбинированного инструмента (DIM). Преимуществом коробки измерения является возможность контролировать функциональность всей цепи со всеми подключенными к ней блоками управления.\n\nЭто измерение сопротивления контролирует только главную линию в LS-CAN, и не ответвления (например в блоке управления дорожной информации (RTI), в блоке управления электронным дополнительным оборудованием (AEM), в блоке управления переднего сиденья (PSM), в блоке управления телефона (PHM), блоке управления звуковой системы (AUM), в блоке управления двери водителя (DDM), в блоке управления двери пассажира (PDM). Более подрбная информация приведена в Руководстве по обслуживанию, Схеме подключений, в Схеме компьютерной коммуникации). Измерение сопротивление между двумя линиями CAN покажет, имеется ли короткое замыкание между двумя линиями, в том числе на их ответвлениях. Нормальное значение примерно в середине сети будет от 55 до 65 Ом, при условии, что все блоки управления подключены (120 Ом подключен параллельно). Поверните и согните жгут проводки в соответствующих местах, чтобы обнаружить возможные временные источники неисправности.\n\nТакже проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 Ом).\n\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 Ом).\n\nЕсли главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления передним сиденьем, дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nLS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\n\nHS-CAN. Высокоскоростная сеть в автомобиле. На самом деле ограничена отсеком двигателя.\n\nCAN-H. Линия CAN с более высоким напряжением, напряжение меняется в интервале от 2,5 примерно до 3,5 V, при движении в сети CAN.\n\nCAN-L. Линия CAN с более низким напряжением, напряжение меняется в интервале от 2,5 примерно до 1,5 V, при движении в сети CAN.","description_raw":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети CANОбщая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.Низкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.<emph id=\"nev11481818n234\">Типы кодов неисправности</emph>Код неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:Коды неисправности DFXX (электрические неисправности)Эти коды неисправности могут сохраняться только в центральном электронном блоке управления (CEM). Эти коды неисправности сохраняются когда центральный электронный блок управления (CEM) обнаружит электрическую неисправность на кабелях CAN, как например короткое замыкание между кабелями CAN, по напряжению или на массу. Эти коды неисправности не говорят о том, что неисправность в блоке управления.Коды неисправности 1AXX (узел не активен)Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не \"слышит\" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается \"слышать\", не получает питания.Код неисправности коммуникации- CEM-E000 (только CEM в HS-CAN)
- XXX-U000100 (другие блоки управления в HS-CAN)
- XXX-E001 (все блоки управления в LS-CAN)
Центральный блок управления (CEM) использует \"старое\" обозначение, в то время как другие блоки управления в HS-CAN используют \"новые\" обозначение Общей Глобальной Диагностики (GGD). Блок управления, сохранивший этот код неисправности, обнаружил, что в коммуникации возникло нарушение. Код неисправности не указывает на источник неисправности. Причиной неисправности могут быть временные короткие замыкания между линиями CAN, прерывистые короткие замыкания одной из линий CAN по напряжению/на массу или блок управления передает неправильные сообщения по сети CAN.Коды неисправности коммуникации могут также сохраняться в одном или нескольких блоках управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном блоке управления (CEM). Т.е. \"короткое замыкание\" одной или обоих линий CAN по напряжению или на массу. Но никакой другой блок управления кроме центрального электронного блока управления (CEM) не сохраняет код неисправности как последствие короткого замыкания.Коды неисправности конфигурации/обрыва в коммуникации- XXX-E003 (LS-CAN)
- XXX-U030000 (HS-CAN GGD)
Этот тип кода неисправности может сохраняться сохраняется во всех блоках управления HS-CAN и LS-CAN кроме центрального электронного блока управления (CEM). Блоки управления на узлах CAN прослушивают регулярные сообщения центрального электронного блока управления (CEM). Эти сообщения содержат идентификационный номер, который должен быть одинаковым на всех блоках управления в сети CAN. Это делается с целью обнаружения неправильной программы в каком-либо блоке на автомобиле. Код неисправности говорит о том, что блок управления не мог принять ожидаемую коммуникацию от центрального электронного блока управления (CEM) или, что идентификационный номер в блоке управления не совпадает с номером, переданным центральным электронным блоком управления (CEM). Примером причин неисправности может быть неправильная конфигурация в блоке управления, что даст код неисправности, или обрыв на линиях CAN, идущих на блок управления, что также дает код неисправности. Свободный ход в контактном разъеме или согнутые штифты в каком-либо контактном разъеме также дают этот код неисправности.Программное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.Для получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы:Конструкция и функция сети CAN- См. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.
Приведенные ниже документы действительны для всех S60/S80/V70/XC70/XC90. Информация относится также в общем к XC90 с двигателем V8. Некоторые коды неисправности и прочее не относится к XC90 с двигателем V8. Но методы и другие описания относятся также к XC90 с двигателем V8.Информация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22) [ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590][ru-RU0900c8af8168b794#KC05345592][ru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594]- Проверьте электропитание на соответствующий блок управления.
- Проверьте подключение массы к блоку управления.
- Проверьте линии CAN к блоку управления.
Проверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:- Блок звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио
- Верхний электронный блок управления (UEM): Проверьте, чтобы индикатор пристегнутого ремня горел или, чтобы люк крыши работал при включенном зажигании.
- Блок сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную
- Блок системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск
- Блок системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.
Если возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.Выводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.<emph id=\"nev11481819n248\">Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)</emph>Измерьте сопротивление между линиями CAN в контакте с блоком управления переднего сиденья (PSM) если таковой имеется (очень простой доступ). В ином случае подключите коробку измерения около центрального электронного блока управления (CEM) или около комбинированного инструмента (DIM). Преимуществом коробки измерения является возможность контролировать функциональность всей цепи со всеми подключенными к ней блоками управления. Это измерение сопротивления контролирует только главную линию в LS-CAN, и не ответвления (например в блоке управления дорожной информации (RTI), в блоке управления электронным дополнительным оборудованием (AEM), в блоке управления переднего сиденья (PSM), в блоке управления телефона (PHM), блоке управления звуковой системы (AUM), в блоке управления двери водителя (DDM), в блоке управления двери пассажира (PDM). Более подрбная информация приведена в Руководстве по обслуживанию, Схеме подключений, в Схеме компьютерной коммуникации). Измерение сопротивление между двумя линиями CAN покажет, имеется ли короткое замыкание между двумя линиями, в том числе на их ответвлениях. Нормальное значение примерно в середине сети будет от 55 до 65 Ом, при условии, что все блоки управления подключены (120 Ом подключен параллельно). Поверните и согните жгут проводки в соответствующих местах, чтобы обнаружить возможные временные источники неисправности.Также проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 Ом).Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Оба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 Ом).Если главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления передним сиденьем, дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления. <emph id=\"nev11481819n226\">Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)</emph>В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Сокращения и термины- LS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком
- HS-CAN. Высокоскоростная сеть в автомобиле. На самом деле ограничена отсеком двигателя.
- CAN-H. Линия CAN с более высоким напряжением, напряжение меняется в интервале от 2,5 примерно до 3,5 V, при движении в сети CAN.
- CAN-L. Линия CAN с более низким напряжением, напряжение меняется в интервале от 2,5 примерно до 1,5 V, при движении в сети CAN.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":24238,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Неправильная конфигурация","vcc_number":"VCC-156909-1","document_id":-2073510034,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Неправильная конфигурация Общая информация Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети. Используйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск","description_plain":"Неправильная конфигурация\nОбщая информация\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети.\nИспользуйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.\nТакже проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.\nДругая информация\nru-RU0900c8af8408e1bc#KC07229736\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098541\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.\nТакже прочтите: ru-RU0900c8af83557658#KC01106484\nПодсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM).\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\nПри снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.\nПри данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\nПри снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\nПодсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом.\nru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098542\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098546\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.\nСделайте следующие измерения:\nСопротивление между CAN-L и массой\nСопротивление между CAN-L и напряжением\nСопротивление между CAN-H и массой\nСопротивление между CAN-H и напряжением.\nСопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).\nПоказание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098544\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098543\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините аккумулятор\nВключите зажигание\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\nЗатем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098547\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098545\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\nВ случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\nПодсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).\nЕсли удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.\nИсправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098548\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nПодсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше.\nЧтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\nПосле возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nВ случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\nПодсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.\nОтремонтируйте кабели должным образом.\nЗагрузка нового программного обеспечения\nЕсли никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.\nЗагрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения.\nПоместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.\nПроверка\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\nУстановите заново разъемы, компоненты и т. п.\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\nЗаведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минут\nСчитайте коды неисправности.\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\nВозникает ли код неисправности снова?\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098549\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Неправильная конфигурация\n\nНеправильная конфигурация\n\nОбщая информация\n\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети.\n\nИспользуйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.\n\nТакже проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af8408e1bc#KC07229736\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098541\n\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.\n\nТакже прочтите: ru-RU0900c8af83557658#KC01106484\n\nПодсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM).\n\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\n\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\n\nПри снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.\n\nПри данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\n\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\n\nПри снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\n\nПодсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом.\n\nru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300\n\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098542\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098546\n\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.\n\nСделайте следующие измерения:\n\nСопротивление между CAN-L и массой\n\nСопротивление между CAN-L и напряжением\n\nСопротивление между CAN-H и массой\n\nСопротивление между CAN-H и напряжением.\n\nСопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).\n\nПоказание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098544\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098543\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините аккумулятор\n\nВключите зажигание\n\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\n\nЗатем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\n\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098547\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098545\n\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\n\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\n\nВ случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\n\nПодсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).\n\nЕсли удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.\n\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.\n\nИсправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098548\n\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nПодсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше.\n\nЧтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.\n\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\n\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\n\nПосле возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nВ случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\n\nПодсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.\n\nОтремонтируйте кабели должным образом.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nЗагрузка нового программного обеспечения\n\nЕсли никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.\n\nЗагрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения.\n\nПоместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nПроверка\n\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\n\nУстановите заново разъемы, компоненты и т. п.\n\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\n\nЗаведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минут\n\nСчитайте коды неисправности.\n\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\n\n## Вопрос\n\nВозникает ли код неисправности снова?\n\nru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098549\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC09643614\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741170\">Неправильная конфигурация</phrase><phrase category=\"\" id=\"KC09643615\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741171\">Общая информация</phrase>Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети. Используйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.Также проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.<phrase category=\"\" id=\"KC09643619\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741175\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af8408e1bc#KC07229736][ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098541]<phrase category=\"\" id=\"KC09643624\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741178\">Проверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.Также прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Подсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM). Там, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.<phrase category=\"\" id=\"KC09643631\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274117d\">При снятии показаний на сети низкой скорости</phrase>- При снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.
<phrase category=\"\" id=\"KC09643634\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741180\">При снятии показаний на сети высокой скорости</phrase>- При снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.
Подсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом. <phrase category=\"\" id=\"KC09643637\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741184\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300][ru-RU0900c8af8426e544#KC01108712]0900c8af80054d8c_52_24.gif
0900c8af800570bd_0_0.gif
В норме ли значение?[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098542][ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098546]<phrase category=\"\" id=\"KC09643649\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741189\">Проверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>Подсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.<phrase category=\"\" id=\"KC09643651\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274118b\">Сделайте следующие измерения:</phrase>- Сопротивление между CAN-L и массой
- Сопротивление между CAN-L и напряжением
- Сопротивление между CAN-H и массой
- Сопротивление между CAN-H и напряжением.
Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).Показание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098544][ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098543]<phrase category=\"\" id=\"KC09643664\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741195\">Проверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторВключите зажиганиеТакже прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Причиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.Затем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.Если возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить. В норме ли значение?[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098547][ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098545]<phrase category=\"\" id=\"KC09643680\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274119f\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).В случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.Подсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).Если удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.Короткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.Исправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098548]<phrase category=\"\" id=\"KC09643690\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741143\">Идентификация модуля управления в контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторТакже прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Включите зажиганиеЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети. Подсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше. Чтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.Когда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.Не прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.Модуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.После возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098548][ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098547]<phrase category=\"\" id=\"KC09643706\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741151\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).В случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.Подсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.Если удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.Отремонтируйте кабели должным образом.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098548][ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098547]<phrase category=\"\" id=\"KC09643719\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274115d\">Загрузка нового программного обеспечения</phrase>Если никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.Загрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения. Поместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098548]<phrase category=\"\" id=\"KC09643725\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741162\">Проверка </phrase>После завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.0900c8af80054d55_0_0.gif
Установите заново разъемы, компоненты и т. п.Включите зажиганиеСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000 Заведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минутСчитайте коды неисправности.Возникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?0900c8af800547da_0_0.gif
0800c8af804ca87cВозникает ли код неисправности снова?[ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098549]<phrase category=\"\" id=\"KC09643739\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274116f\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af850e98b8#KC01106273][ru-RU0900c8af8468bf6e#KC04098541]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":24241,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Неправильная конфигурация","vcc_number":"VCC-156909-2","document_id":-2073509624,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Неправильная конфигурация Общая информация Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети. Используйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск","description_plain":"Неправильная конфигурация\nОбщая информация\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети.\nИспользуйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.\nТакже проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.\nДругая информация\nru-RU0900c8af84b9c13d#KC08232978\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098541\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.\nТакже прочтите: ru-RU0900c8af83557658#KC01106484\nПодсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM).\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\nПри снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.\nПри данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\nПри снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\nПодсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом.\nru-RU0900c8af81a9dd28#KC06260508\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098542\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098546\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.\nСделайте следующие измерения:\nСопротивление между CAN-L и массой\nСопротивление между CAN-L и напряжением\nСопротивление между CAN-H и массой\nСопротивление между CAN-H и напряжением.\nСопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).\nПоказание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098544\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098543\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините аккумулятор\nВключите зажигание\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\nЗатем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098547\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098545\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\nВ случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\nПодсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).\nЕсли удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.\nИсправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098548\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nПодсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше.\nЧтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\nПосле возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nВ случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\nПодсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.\nОтремонтируйте кабели должным образом.\nЗагрузка нового программного обеспечения\nЕсли никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.\nЗагрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения.\nПоместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.\nПроверка\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\nУстановите заново разъемы, компоненты и т. п.\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\nЗаведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минут\nСчитайте коды неисправности.\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\nВозникает ли код неисправности снова?\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098549\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Неправильная конфигурация\n\nНеправильная конфигурация\n\nОбщая информация\n\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети.\n\nИспользуйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.\n\nТакже проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af84b9c13d#KC08232978\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098541\n\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.\n\nТакже прочтите: ru-RU0900c8af83557658#KC01106484\n\nПодсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM).\n\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\n\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\n\nПри снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.\n\nПри данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\n\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\n\nПри снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\n\nПодсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом.\n\nru-RU0900c8af81a9dd28#KC06260508\n\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098542\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098546\n\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.\n\nСделайте следующие измерения:\n\nСопротивление между CAN-L и массой\n\nСопротивление между CAN-L и напряжением\n\nСопротивление между CAN-H и массой\n\nСопротивление между CAN-H и напряжением.\n\nСопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).\n\nПоказание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098544\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098543\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините аккумулятор\n\nВключите зажигание\n\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\n\nЗатем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\n\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098547\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098545\n\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\n\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\n\nВ случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\n\nПодсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).\n\nЕсли удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.\n\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.\n\nИсправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098548\n\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nПодсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше.\n\nЧтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.\n\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\n\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\n\nПосле возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nВ случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\n\nПодсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.\n\nОтремонтируйте кабели должным образом.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nЗагрузка нового программного обеспечения\n\nЕсли никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.\n\nЗагрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения.\n\nПоместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nПроверка\n\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\n\nУстановите заново разъемы, компоненты и т. п.\n\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\n\nЗаведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минут\n\nСчитайте коды неисправности.\n\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\n\n## Вопрос\n\nВозникает ли код неисправности снова?\n\nru-RU0900c8af8468c108#KC04098549\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC09643614\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741170\">Неправильная конфигурация</phrase><phrase category=\"\" id=\"KC09643615\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741171\">Общая информация</phrase>Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети. Используйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.Также проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.<phrase category=\"\" id=\"KC09643619\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741175\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af84b9c13d#KC08232978][ru-RU0900c8af8468c108#KC04098541]<phrase category=\"\" id=\"KC09643624\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741178\">Проверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.Также прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Подсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM). Там, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.<phrase category=\"\" id=\"KC09643631\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274117d\">При снятии показаний на сети низкой скорости</phrase>- При снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.
<phrase category=\"\" id=\"KC09643634\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741180\">При снятии показаний на сети высокой скорости</phrase>- При снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.
Подсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом. <phrase category=\"\" id=\"KC09643637\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741184\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af81a9dd28#KC06260508][ru-RU0900c8af8426e544#KC01108712]0900c8af80054d8c_52_24.gif
0900c8af800570bd_0_0.gif
В норме ли значение?[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098542][ru-RU0900c8af8468c108#KC04098546]<phrase category=\"\" id=\"KC09643649\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741189\">Проверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>Подсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.<phrase category=\"\" id=\"KC09643651\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274118b\">Сделайте следующие измерения:</phrase>- Сопротивление между CAN-L и массой
- Сопротивление между CAN-L и напряжением
- Сопротивление между CAN-H и массой
- Сопротивление между CAN-H и напряжением.
Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).Показание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098544][ru-RU0900c8af8468c108#KC04098543]<phrase category=\"\" id=\"KC09643664\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741195\">Проверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторВключите зажиганиеТакже прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Причиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.Затем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.Если возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить. В норме ли значение?[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098547][ru-RU0900c8af8468c108#KC04098545]<phrase category=\"\" id=\"KC09643680\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274119f\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).В случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.Подсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).Если удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.Короткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.Исправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098548]<phrase category=\"\" id=\"KC09643690\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741143\">Идентификация модуля управления в контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторТакже прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Включите зажиганиеЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети. Подсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше. Чтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.Когда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.Не прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.Модуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.После возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098548][ru-RU0900c8af8468c108#KC04098547]<phrase category=\"\" id=\"KC09643706\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741151\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).В случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.Подсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.Если удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.Отремонтируйте кабели должным образом.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098548][ru-RU0900c8af8468c108#KC04098547]<phrase category=\"\" id=\"KC09643719\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274115d\">Загрузка нового программного обеспечения</phrase>Если никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.Загрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения. Поместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098548]<phrase category=\"\" id=\"KC09643725\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741162\">Проверка </phrase>После завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.0900c8af80054d55_0_0.gif
Установите заново разъемы, компоненты и т. п.Включите зажиганиеСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000 Заведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минутСчитайте коды неисправности.Возникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?0900c8af800547da_0_0.gif
0800c8af804ca87cВозникает ли код неисправности снова?[ru-RU0900c8af8468c108#KC04098549]<phrase category=\"\" id=\"KC09643739\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274116f\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af850e98b8#KC01106273][ru-RU0900c8af8468c108#KC04098541]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":24244,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Неправильная конфигурация","vcc_number":"VCC-156909-3","document_id":-2073509277,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Неправильная конфигурация Общая информация Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети. Используйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск","description_plain":"Неправильная конфигурация\nОбщая информация\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети.\nИспользуйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.\nТакже проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.\nДругая информация\nru-RU0900c8af84b9c148#KC08232978\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098541\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.\nТакже прочтите: ru-RU0900c8af83557658#KC01106484\nПодсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM).\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\nПри снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.\nПри данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\nПри снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\nПодсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом.\nru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098542\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098546\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.\nСделайте следующие измерения:\nСопротивление между CAN-L и массой\nСопротивление между CAN-L и напряжением\nСопротивление между CAN-H и массой\nСопротивление между CAN-H и напряжением.\nСопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).\nПоказание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098544\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098543\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините аккумулятор\nВключите зажигание\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\nЗатем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098547\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098545\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\nВ случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\nПодсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).\nЕсли удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.\nИсправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098548\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nПодсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше.\nЧтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\nПосле возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nВ случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\nПодсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.\nОтремонтируйте кабели должным образом.\nЗагрузка нового программного обеспечения\nЕсли никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.\nЗагрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения.\nПоместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.\nПроверка\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\nУстановите заново разъемы, компоненты и т. п.\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\nЗаведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минут\nСчитайте коды неисправности.\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\nВозникает ли код неисправности снова?\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098549\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Неправильная конфигурация\n\nНеправильная конфигурация\n\nОбщая информация\n\nЧтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети.\n\nИспользуйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.\n\nТакже проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af84b9c148#KC08232978\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098541\n\nПроверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.\n\nТакже прочтите: ru-RU0900c8af83557658#KC01106484\n\nПодсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM).\n\nТам, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.\n\nПри снятии показаний на сети низкой скорости\n\nПри снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.\n\nПри данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\n\nПри снятии показаний на сети высокой скорости\n\nПри снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.\n\nПодсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом.\n\nru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300\n\nru-RU0900c8af8426e544#KC01108712\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098542\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098546\n\nПроверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.\n\nСделайте следующие измерения:\n\nСопротивление между CAN-L и массой\n\nСопротивление между CAN-L и напряжением\n\nСопротивление между CAN-H и массой\n\nСопротивление между CAN-H и напряжением.\n\nСопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).\n\nПоказание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098544\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098543\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините аккумулятор\n\nВключите зажигание\n\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.\n\nПодсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.\n\nЗатем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.\n\nЕсли возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098547\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098545\n\nИдентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети\n\nОтсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).\n\nДля сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).\n\nВ случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\n\nПодсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).\n\nЕсли удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.\n\nКороткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.\n\nИсправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098548\n\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nПодсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше.\n\nЧтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.\n\nКогда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\n\nМодуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.\n\nПосле возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nВ случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.\n\nПодсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.\n\nОтремонтируйте кабели должным образом.\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nЗагрузка нового программного обеспечения\n\nЕсли никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.\n\nЗагрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения.\n\nПоместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nПроверка\n\nПосле завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.\n\nУстановите заново разъемы, компоненты и т. п.\n\nСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000\n\nЗаведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минут\n\nСчитайте коды неисправности.\n\nВозникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?\n\n## Вопрос\n\nВозникает ли код неисправности снова?\n\nru-RU0900c8af8468c263#KC04098549\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC09643614\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741170\">Неправильная конфигурация</phrase><phrase category=\"\" id=\"KC09643615\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741171\">Общая информация</phrase>Чтобы проверить кабели контроллерной локальной сети, необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями контроллерной локальной сети при подсоединенной сети составляет 60 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом. Это применимо как к стороне высокой скорости сети, так и к стороне низкой скорости сети. Используйте Руководство по ремонту, Электрическая схема в качестве руководства при снятии показаний. Скопируйте сторону обмена данными для каждой модели. Заметьте, какие коды неисправности регистрируются в каждом модуле управления. Это значительно облегчает поиск неисправности.Также проверьте, регистрируются ли коды неисправности для неудавшейся связи в центральном электронном модуле (CEM). Если да, сначала выполните поиск неисправности согласно этим кодам неисправности.<phrase category=\"\" id=\"KC09643619\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741175\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af84b9c148#KC08232978][ru-RU0900c8af8468c263#KC04098541]<phrase category=\"\" id=\"KC09643624\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741178\">Проверка сопротивления в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Электропитание на сеть должно быть отсоединено при измерении сопротивления. В противном случае показания могут быть неправильными.Также прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Подсоедините переходную проводку к центральному электронному модулю (CEM). Там, где нельзя использовать измерительный блок, если это возможно, снимите показания на задней части соответствующих разъемов. Это позволяет предотвратить повреждение штырьковых выводов и гнездовых частей.<phrase category=\"\" id=\"KC09643631\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274117d\">При снятии показаний на сети низкой скорости</phrase>- При снятии показаний на сети низкой скорости переходная проводка должна быть подсоединена к центральному электронному модулю (CEM) и показания должны быть сняты оттуда. Показания также можно снять в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM). Преимуществом использования переходной проводки, подсоединенной к центральному электронному модулю (CEM), является то, что все модули управления могут быть подсоединены к сети при снятии показаний, и что имеется доступ как к сети высокой скорости, так и к сети низкой скорости.При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети низкой скорости, а не в соединениях модуля дорожной информации (RTI), вспомогательного электронного модуля (AEM), модуля сиденья с электроприводом (PSM), модуля телефона (PHM), модуля звуковоспроизведения (AUM), модуля двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.
<phrase category=\"\" id=\"KC09643634\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741180\">При снятии показаний на сети высокой скорости</phrase>- При снятии показаний на сети высокой скорости показания должны сниматься на модуле управления двигателя (ECM) при помощи переходной проводки. Модуль управления двигателя (ECM) должен быть подсоединен. При данном считывании сопротивление измеряется только в главных артериях сети высокой скорости. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными.
Подсоедините омметр к выводам CAN-L и CAN-H на соответствующей сети. Выполните действия на разъемах и отогните жгут проводов. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. Допустимые значения: 55-65 Ом. <phrase category=\"\" id=\"KC09643637\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741184\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af800dc34c#KC01110300][ru-RU0900c8af8426e544#KC01108712]0900c8af80054d8c_52_24.gif
0900c8af800570bd_0_0.gif
В норме ли значение?[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098542][ru-RU0900c8af8468c263#KC04098546]<phrase category=\"\" id=\"KC09643649\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741189\">Проверка на наличие короткого замыкания в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>Подсоедините омметр между соответствующим кабелем контроллерной локальной сети (CAN-L и CAN-H) и электропитанием, а также между кабелем контроллерной локальной сети и массой. Крутите разъемы и поворачивайте жгут проводов в различные положения при каждом считывании, чтобы найти неустойчивые короткие замыкания.<phrase category=\"\" id=\"KC09643651\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274118b\">Сделайте следующие измерения:</phrase>- Сопротивление между CAN-L и массой
- Сопротивление между CAN-L и напряжением
- Сопротивление между CAN-H и массой
- Сопротивление между CAN-H и напряжением.
Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким во всех случаях (больше 1 МОм).Показание может быть снято на одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098544][ru-RU0900c8af8468c263#KC04098543]<phrase category=\"\" id=\"KC09643664\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741195\">Проверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторВключите зажиганиеТакже прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Причиной неисправностей в контроллерной локальной сети может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают “нормальную” связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети по отношению к массе.Подсоедините вольтметр между CAN-L и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,3 В.Затем подсоедините вольтметр между CAN-H и массой. Напряжение должно быть приблизительно 2,8 В.Если возможно, проводите измерение с задней стороны соответствующих разъемов, с тем чтобы их не повредить. В норме ли значение?[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098547][ru-RU0900c8af8468c263#KC04098545]<phrase category=\"\" id=\"KC09643680\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274119f\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).В случае короткого замыкания между одним из кабелей контроллерной локальной сети и электропитанием или массой расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.Подсоедините омметр между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (больше 1 МОм).Если удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.Короткое замыкание между кабелями контроллерной локальной сети и электропитанием или массой может быть либо в проводке, либо в модуле управления.Исправьте проводку должным образом. Замените модуль управления, если оказалось, что неисправность находится в модуле управления.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098548]<phrase category=\"\" id=\"KC09643690\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741143\">Идентификация модуля управления в контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторТакже прочтите: [ru-RU0900c8af83557658#KC01106484]Включите зажиганиеЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети. Подсоедините вольтметр между кабелями контроллерной локальной сети. Если связь в сети правильная, среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (от 0,4 В до 0,6 В). Если в связи есть неисправность, показание напряжения будет приблизительно 0,7 В или выше. Чтобы обнаружить, какой модуль управления передает ошибочные сигналы, прерывайте электропитание на модули управления по одному и проверяйте напряжение в кабелях контроллерной локальной сети снова. Самым простым способом прервать электропитание является снятие предохранителя. Повторяйте, пока напряжение между кабелями контроллерной локальной сети не упадет приблизительно до 0,5 В.Когда возможный неисправный модуль управления будет обнаружет, подсоедините и отсоедините электропитание на модуль управления несколько раз, чтобы проверить, что неисправность возникает и исчезает.Не прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.Модуль управления, поддерживающий связь неправильно, должен быть заменен. Выполните необходимый ремонт.После возникновения неисправности от \"нарушающих\" модулей управления другие модули могут продолжать оставаться в аварийном режиме \"Limp-Home\" даже после неоднократного выключения и включения зажигания. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098548][ru-RU0900c8af8468c263#KC04098547]<phrase category=\"\" id=\"KC09643706\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741151\">Идентификация причин неисправности в контроллерной локальной сети</phrase>Отсоедините модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть (модуль управления, имеющий четыре вывода на контроллерную локальную сеть).Для сети низкой скорости подходящими местами для рассоединения сети являются модуль рулевого колеса (SWM), модуль снабжения водителя информацией (DIM) или модуль системы управления микроклиматом (CCM).В случае разрыва цепи или короткого замыкания между кабелями контроллерной локальной сети расположение неисправности можно обнаружить, отсоединив модуль управления, который рассоединяет контроллерную локальную сеть. Затем можно снять показания, чтобы определить, на какой стороне отсоединенного модуля управления находится неисправность.Подсоедините омметр между кабелями контроллерной локальной сети. Снимите показания на обоих концах контроллерной локальной сети там, где сеть рассоединена. Покрутите и посгибайте жгут проводов, чтобы обнаружить возможные неустойчивые короткие замыкания. Сопротивление должно быть 120 Ом.Если удалось обнаружить, в каком направлении расположена неисправность, рассоедините сеть в точке, расположенной дальше по контроллерной локальной сети в этом направлении, и повторите снятие показаний. Таким способом постарайтесь обнаружить, в каком месте сети может быть расположена неисправность.Отремонтируйте кабели должным образом.Была ли обнаружена неисправность?[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098548][ru-RU0900c8af8468c263#KC04098547]<phrase category=\"\" id=\"KC09643719\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274115d\">Загрузка нового программного обеспечения</phrase>Если никаких других неисправностей не обнаружено, может быть загружено новое программное обеспечение, чтобы устранить эту неисправность в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности. Загрузка программного обеспечения должна выполняться после получения согласия клиента.Загрузка программного обеспечения производится согласно каталогу запасных деталей/указателю компонентов программного обеспечения. Поместите закладку на этой стороне, чтобы продолжить поиск неисправности после загрузки программного обеспечения.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098548]<phrase category=\"\" id=\"KC09643725\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af82741162\">Проверка </phrase>После завершения ремонта убедитесь в том, что неисправность устранена.0900c8af80054d55_0_0.gif
Установите заново разъемы, компоненты и т. п.Включите зажиганиеСотрите коды неисправности, нажав на символ VCT2000 Заведите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 минутСчитайте коды неисправности.Возникает ли снова код неисправности для нарушения связи (CEM-1A5X или CEM-1A6X)?0900c8af800547da_0_0.gif
0800c8af804ca87cВозникает ли код неисправности снова?[ru-RU0900c8af8468c263#KC04098549]<phrase category=\"\" id=\"KC09643739\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274116f\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af850e98b8#KC01106273][ru-RU0900c8af8468c263#KC04098541]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":26414,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети","vcc_number":"VCC-163812-1","document_id":-2068201155,"document_type":"servinfosub","snippet":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети Общие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком. Общие сведения Контроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содер","description_plain":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети\nОбщие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nОбщие сведения\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nНизкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\nДля поиска неисправности в соответствующей сети CAN см. поиск неисправности для связанных с CAN кодов неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ). Выберите, например, один из кодов CEM-DF01 - DF17 в зависимости от сети CAN.\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nТипы кодов неисправности\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nНеисправности в электросистемеЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\nНеисправности в электросистеме\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\nНеисправности в коммуникации, СЕМЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\nНеисправности в коммуникации, СЕМ\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\nНеисправности в коммуникации, модуль управленияЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\nНеисправности в коммуникации, модуль управления\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\nКоды неисправности в коммуникации могут сохраняться в одном или нескольких модулях управления по тем же причинам, что и электрические коды неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ) (т.е. \"короткое замыкание\" одного или нескольких проводов CAN на питающее напряжение или землю). При этом из всех модулей управления только центральный электронный модуль (CEM) может сохранять коды неисправностей, возникающие вследствие короткого замыкания.\nОшибка в конфигурацииЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\nОшибка в конфигурации\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если модуль управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в модуль управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют модуль управления модулем управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.\nКонструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть, S60/S80/V70/XC70/XC90\nru-RU0900c8af84c26012#KC09048182\nru-RU0900c8af84c2604e#KC09048184\nru-RU0900c8af84c260e1#KC09048186\nru-RU0900c8af84c26469#KC09048188\nru-RU0900c8af84c264b9#KC09048190\nСледующая информация изначально охватывала S60/S80/V70/XC70.\nИнформация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22)\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\nДополнительная информация о неисправностях в контроллерной локальной сети (TNN 37–25)\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\nИнформация о неправильной замене (TNN 37–24)\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)\nЦентральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\nПример:Эта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\nПример:\nЭта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)\nПоиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\nЕсли код неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).\nОдиночные коды неисправности в центральном электронном модуле (CEM), CEM–1AXX Если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\nОдиночные коды неисправности в центральном электронном модуле (CEM), CEM–1AXX\nЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\nОбычная процедура\nПроверьте электропитание на соответствующий модуль управления\nПроверьте провод заземления модуля управления\nПроверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nПроверка электропитания\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nМодуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\nВерхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство, напоминающее о необходимости пристегнуть ремень безопасности, и работает ли люк в крыше\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, можно ли передвинуть сиденье вручную\nМодуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Проведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)\nПроведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.\nСчитывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте, где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\nКроме того, измерьте сопротивление между соответствующим кабелем сети CAN и питающим проводом и массой. Для выявления источников неустойчивых неисправностей вращайте и изгибайте жгут проводов в соответствующих точках. Сопротивление должно превышать 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть выше 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\nЕсли главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления сиденьем (PSM) дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nСокращения и термины\nCAN. Контроллерная локальная сеть\nLS-CAN (Low Speed CAN). Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\nHS-CAN (High Speed CAN). Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком\nCAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.\nCAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.","description_markdown":"# Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети\n\nОбщие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nНизкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.\n\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\n\nДля поиска неисправности в соответствующей сети CAN см. поиск неисправности для связанных с CAN кодов неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ). Выберите, например, один из кодов CEM-DF01 - DF17 в зависимости от сети CAN.\n\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nНеисправности в электросистемеЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\n\nНеисправности в коммуникации, СЕМЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\n\nНеисправности в коммуникации, модуль управленияЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\n\nКоды неисправности в коммуникации могут сохраняться в одном или нескольких модулях управления по тем же причинам, что и электрические коды неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ) (т.е. \"короткое замыкание\" одного или нескольких проводов CAN на питающее напряжение или землю). При этом из всех модулей управления только центральный электронный модуль (CEM) может сохранять коды неисправностей, возникающие вследствие короткого замыкания.\n\nОшибка в конфигурацииЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\n\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если модуль управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в модуль управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют модуль управления модулем управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\n\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.\n\nru-RU0900c8af84c26012#KC09048182\n\nru-RU0900c8af84c2604e#KC09048184\n\nru-RU0900c8af84c260e1#KC09048186\n\nru-RU0900c8af84c26469#KC09048188\n\nru-RU0900c8af84c264b9#KC09048190\n\nСледующая информация изначально охватывала S60/S80/V70/XC70.\n\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\n\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\n\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\n\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\n\nПример:Эта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\n\nЭта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\n\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\n\nПоиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\n\nЕсли код неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).\n\nОдиночные коды неисправности в центральном электронном модуле (CEM), CEM–1AXX Если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\n\nЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\n\nПроверьте электропитание на соответствующий модуль управления\n\nПроверьте провод заземления модуля управления\n\nПроверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.\n\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nМодуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\n\nВерхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство, напоминающее о необходимости пристегнуть ремень безопасности, и работает ли люк в крыше\n\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, можно ли передвинуть сиденье вручную\n\nМодуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\n\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\n\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\n\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Проведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\n\nПроведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.\n\nСчитывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\n\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте, где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\n\nКроме того, измерьте сопротивление между соответствующим кабелем сети CAN и питающим проводом и массой. Для выявления источников неустойчивых неисправностей вращайте и изгибайте жгут проводов в соответствующих точках. Сопротивление должно превышать 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\n\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть выше 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\n\nЕсли главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления сиденьем (PSM) дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nCAN. Контроллерная локальная сеть\n\nLS-CAN (Low Speed CAN). Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\n\nHS-CAN (High Speed CAN). Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком\n\nCAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.\n\nCAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.","description_raw":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сетиОбщие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.Низкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Для поиска неисправности в соответствующей сети CAN см. поиск неисправности для связанных с CAN кодов неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ). Выберите, например, один из кодов CEM-DF01 - DF17 в зависимости от сети CAN.<emph id=\"nev20682888n1-nev10865030n17\">Типы кодов неисправности</emph>Код неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:Неисправности в электросистемеЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.Неисправности в коммуникации, СЕМЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.Неисправности в коммуникации, модуль управленияЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети. Коды неисправности в коммуникации могут сохраняться в одном или нескольких модулях управления по тем же причинам, что и электрические коды неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ) (т.е. \"короткое замыкание\" одного или нескольких проводов CAN на питающее напряжение или землю). При этом из всех модулей управления только центральный электронный модуль (CEM) может сохранять коды неисправностей, возникающие вследствие короткого замыкания.Ошибка в конфигурацииЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.Программное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если модуль управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в модуль управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют модуль управления модулем управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.Для получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.Конструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть, S60/S80/V70/XC70/XC90[ru-RU0900c8af84c26012#KC09048182][ru-RU0900c8af84c2604e#KC09048184][ru-RU0900c8af84c260e1#KC09048186][ru-RU0900c8af84c26469#KC09048188][ru-RU0900c8af84c264b9#KC09048190][ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590][ru-RU0900c8af8168b794#KC05345592][ru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594]- Проверьте электропитание на соответствующий модуль управления
- Проверьте провод заземления модуля управления
- Проверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.
Проверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:- Модуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио
- Верхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство, напоминающее о необходимости пристегнуть ремень безопасности, и работает ли люк в крыше
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, можно ли передвинуть сиденье вручную
- Модуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск
- Модуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.
Если возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.Выводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.<emph id=\"nev20682888n1-nev10865031n15\">Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)</emph>Проведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте, где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Кроме того, измерьте сопротивление между соответствующим кабелем сети CAN и питающим проводом и массой. Для выявления источников неустойчивых неисправностей вращайте и изгибайте жгут проводов в соответствующих точках. Сопротивление должно превышать 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.Оба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть выше 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.Если главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления сиденьем (PSM) дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления. <emph id=\"nev20682888n1-nev10865031n37\">Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)</emph>В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Сокращения и термины- CAN. Контроллерная локальная сеть
- LS-CAN (Low Speed CAN). Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком
- HS-CAN (High Speed CAN). Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком
- CAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.
- CAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":26417,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети","vcc_number":"VCC-163812-2","document_id":-2068201144,"document_type":"servinfosub","snippet":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети Общие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком. Общие сведения Контроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содер","description_plain":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети\nОбщие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nОбщие сведения\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\nНизкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\nДля поиска неисправности в соответствующей сети CAN см. поиск неисправности для связанных с CAN кодов неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ). Выберите, например, один из кодов CEM-DF01 - DF17 в зависимости от сети CAN.\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nТипы кодов неисправности\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\nНеисправности в электросистемеЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\nНеисправности в электросистеме\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\nНеисправности в коммуникации, СЕМЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\nНеисправности в коммуникации, СЕМ\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\nНеисправности в коммуникации, модуль управленияЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\nНеисправности в коммуникации, модуль управления\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\nКоды неисправности в коммуникации могут сохраняться в одном или нескольких модулях управления по тем же причинам, что и электрические коды неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ) (т.е. \"короткое замыкание\" одного или нескольких проводов CAN на питающее напряжение или землю). При этом из всех модулей управления только центральный электронный модуль (CEM) может сохранять коды неисправностей, возникающие вследствие короткого замыкания.\nОшибка в конфигурацииЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\nОшибка в конфигурации\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если модуль управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в модуль управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют модуль управления модулем управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.\nКонструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть, S60/S80/V70/XC70/XC90\nru-RU0900c8af8014515e#KC01123098\nru-RU0900c8af80145b32#KC01123100\nru-RU0900c8af80145b5f#KC01123102\nru-RU0900c8af840662a8#KC01123104\nru-RU0900c8af80145bba#KC01123106\nСледующая информация изначально охватывала S60/S80/V70/XC70.\nИнформация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22)\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\nДополнительная информация о неисправностях в контроллерной локальной сети (TNN 37–25)\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\nИнформация о неправильной замене (TNN 37–24)\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)\nЦентральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\nПример:Эта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\nПример:\nЭта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)\nПоиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\nЕсли код неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).\nОдиночные коды неисправности в центральном электронном модуле (CEM), CEM–1AXX Если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\nОдиночные коды неисправности в центральном электронном модуле (CEM), CEM–1AXX\nЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\nОбычная процедура\nПроверьте электропитание на соответствующий модуль управления\nПроверьте провод заземления модуля управления\nПроверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nПроверка электропитания\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\nМодуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\nВерхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство, напоминающее о необходимости пристегнуть ремень безопасности, и работает ли люк в крыше\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, можно ли передвинуть сиденье вручную\nМодуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Проведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)\nПроведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.\nСчитывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте, где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\nКроме того, измерьте сопротивление между соответствующим кабелем сети CAN и питающим проводом и массой. Для выявления источников неустойчивых неисправностей вращайте и изгибайте жгут проводов в соответствующих точках. Сопротивление должно превышать 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть выше 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\nЕсли главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления сиденьем (PSM) дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\nСокращения и термины\nCAN. Контроллерная локальная сеть\nLS-CAN (Low Speed CAN). Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\nHS-CAN (High Speed CAN). Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком\nCAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.\nCAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.","description_markdown":"# Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети\n\nОбщие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.\n\nНизкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.\n\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\n\nДля поиска неисправности в соответствующей сети CAN см. поиск неисправности для связанных с CAN кодов неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ). Выберите, например, один из кодов CEM-DF01 - DF17 в зависимости от сети CAN.\n\nТипы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:\n\nНеисправности в электросистемеЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.\n\nНеисправности в коммуникации, СЕМЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.\n\nНеисправности в коммуникации, модуль управленияЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.\n\nКоды неисправности в коммуникации могут сохраняться в одном или нескольких модулях управления по тем же причинам, что и электрические коды неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ) (т.е. \"короткое замыкание\" одного или нескольких проводов CAN на питающее напряжение или землю). При этом из всех модулей управления только центральный электронный модуль (CEM) может сохранять коды неисправностей, возникающие вследствие короткого замыкания.\n\nОшибка в конфигурацииЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\n\nЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.\n\nПрограммное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если модуль управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в модуль управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют модуль управления модулем управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.\n\nДля получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.\n\nru-RU0900c8af8014515e#KC01123098\n\nru-RU0900c8af80145b32#KC01123100\n\nru-RU0900c8af80145b5f#KC01123102\n\nru-RU0900c8af840662a8#KC01123104\n\nru-RU0900c8af80145bba#KC01123106\n\nСледующая информация изначально охватывала S60/S80/V70/XC70.\n\nru-RU0900c8af8168b797#KC05345590\n\nru-RU0900c8af8168b794#KC05345592\n\nru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594\n\nФункции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.\n\nЦентральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.\n\nПример:Эта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\n\nЭта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.\n\nПарные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\n\nПоиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.\n\nЕсли код неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).\n\nОдиночные коды неисправности в центральном электронном модуле (CEM), CEM–1AXX Если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\n\nЕсли центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.\n\nПроверьте электропитание на соответствующий модуль управления\n\nПроверьте провод заземления модуля управления\n\nПроверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.\n\nПроверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:\n\nМодуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио\n\nВерхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство, напоминающее о необходимости пристегнуть ремень безопасности, и работает ли люк в крыше\n\nМодуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, можно ли передвинуть сиденье вручную\n\nМодуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск\n\nМодуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.\n\nЕсли возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.\n\nВыводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Проведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\n\nПроведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.\n\nСчитывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.\n\nСопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте, где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.\n\nКроме того, измерьте сопротивление между соответствующим кабелем сети CAN и питающим проводом и массой. Для выявления источников неустойчивых неисправностей вращайте и изгибайте жгут проводов в соответствующих точках. Сопротивление должно превышать 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\n\nОба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть выше 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.\n\nЕсли главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления сиденьем (PSM) дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления.\n\nДиагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nВ принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.\n\nCAN. Контроллерная локальная сеть\n\nLS-CAN (Low Speed CAN). Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком\n\nHS-CAN (High Speed CAN). Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком\n\nCAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.\n\nCAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.","description_raw":"Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сетиОбщие сведенияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.Низкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Для поиска неисправности в соответствующей сети CAN см. поиск неисправности для связанных с CAN кодов неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ). Выберите, например, один из кодов CEM-DF01 - DF17 в зависимости от сети CAN.<emph id=\"nev20682888n1-nev10865030n17\">Типы кодов неисправности</emph>Код неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:Неисправности в электросистемеЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.Неисправности в коммуникации, СЕМЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.Неисправности в коммуникации, модуль управленияЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети. Коды неисправности в коммуникации могут сохраняться в одном или нескольких модулях управления по тем же причинам, что и электрические коды неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ) (т.е. \"короткое замыкание\" одного или нескольких проводов CAN на питающее напряжение или землю). При этом из всех модулей управления только центральный электронный модуль (CEM) может сохранять коды неисправностей, возникающие вследствие короткого замыкания.Ошибка в конфигурацииЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.Программное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если модуль управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в модуль управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют модуль управления модулем управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.Для получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.Конструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть, S60/S80/V70/XC70/XC90[ru-RU0900c8af8014515e#KC01123098][ru-RU0900c8af80145b32#KC01123100][ru-RU0900c8af80145b5f#KC01123102][ru-RU0900c8af840662a8#KC01123104][ru-RU0900c8af80145bba#KC01123106][ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590][ru-RU0900c8af8168b794#KC05345592][ru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594]- Проверьте электропитание на соответствующий модуль управления
- Проверьте провод заземления модуля управления
- Проверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.
Проверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:- Модуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио
- Верхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство, напоминающее о необходимости пристегнуть ремень безопасности, и работает ли люк в крыше
- Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, можно ли передвинуть сиденье вручную
- Модуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск
- Модуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.
Если возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.Выводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.<emph id=\"nev20682888n1-nev10865031n15\">Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)</emph>Проведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте, где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Кроме того, измерьте сопротивление между соответствующим кабелем сети CAN и питающим проводом и массой. Для выявления источников неустойчивых неисправностей вращайте и изгибайте жгут проводов в соответствующих точках. Сопротивление должно превышать 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.Оба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть выше 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.Если главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления сиденьем (PSM) дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления. <emph id=\"nev20682888n1-nev10865031n37\">Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)</emph>В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.Сокращения и термины- CAN. Контроллерная локальная сеть
- LS-CAN (Low Speed CAN). Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком
- HS-CAN (High Speed CAN). Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком
- CAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.
- CAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":28563,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5A","vcc_number":"VCC-157598-1","document_id":-2063416843,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5A Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает. Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. Отсутствует. Поврежден предохранитель F5 в заднем электронном модуле (REM). Нет электропитания на задний электронный модуль (REM) Разрыв цепи в проводе заземления заднего электронного модуля (REM) Контактное сопротивление в выв","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5A\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает.\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\nОтсутствует.\nПоврежден предохранитель F5 в заднем электронном модуле (REM).\nНет электропитания на задний электронный модуль (REM)\nРазрыв цепи в проводе заземления заднего электронного модуля (REM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на задний электронный модуль (REM)\nЗадний электронный модуль (REM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\nУказатель количества топлива показывает ноль, если даже в баке имеется топливо.\nЗаднее устройство против запотевания не работает.\nВыдвижной подголовник не работает.\nСистема централизованного запирания не работает совсем.\nНе происходит отпирание крышки багажника.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5A\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5A\n\nКод неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает.\n\nКод неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети.\n\nОтсутствует.\n\nПоврежден предохранитель F5 в заднем электронном модуле (REM).\n\nНет электропитания на задний электронный модуль (REM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления заднего электронного модуля (REM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на задний электронный модуль (REM)\n\nЗадний электронный модуль (REM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.\n\nУказатель количества топлива показывает ноль, если даже в баке имеется топливо.\n\nЗаднее устройство против запотевания не работает.\n\nВыдвижной подголовник не работает.\n\nСистема централизованного запирания не работает совсем.\n\nНе происходит отпирание крышки багажника.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07196241\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81a9516e\">Информация кода неисправности CEM-1A5A</phrase>0900c8af817a7e17_0_0.gif
Код неисправности регистрируется, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с задним электронным модулем (REM) не работает.Код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено дольше 10 секунд.В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети. - Отсутствует.
- Поврежден предохранитель F5 в заднем электронном модуле (REM).
- Нет электропитания на задний электронный модуль (REM)
- Разрыв цепи в проводе заземления заднего электронного модуля (REM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на задний электронный модуль (REM)
- Задний электронный модуль (REM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети. Смотрите соответствующую электрическую схему.- Указатель количества топлива показывает ноль, если даже в баке имеется топливо.
- Заднее устройство против запотевания не работает.
- Выдвижной подголовник не работает.
- Система централизованного запирания не работает совсем.
- Не происходит отпирание крышки багажника.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":28904,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Информация кода неисправности CEM-1A5F","vcc_number":"VCC-137744-1","document_id":-2062180857,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Информация кода неисправности CEM-1A5F Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления тормозами (BCM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Нет функции ABS. Нет электропитания на модуль управления тормозами (BCM) Разрыв цепи в проводе заземления на модуль управления тормозами (BCM) Контактное сопротивление в выводах Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль управления тормозами (BCM) Модуль управления тор","description_plain":"Информация кода неисправности CEM-1A5F\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления тормозами (BCM) не работает.\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\nНет функции ABS.\nНет электропитания на модуль управления тормозами (BCM)\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль управления тормозами (BCM)\nКонтактное сопротивление в выводах\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль управления тормозами (BCM)\nМодуль управления тормозами (BCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети.См. также электросхему.\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети.\nСм. также электросхему.\nЛампа предупреждения ABS горит\nНет функции ABS\nНа дисплее высвечивается сообщение.","description_markdown":"# Информация кода неисправности CEM-1A5F\n\nИнформация кода неисправности CEM-1A5F\n\nКоды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления тормозами (BCM) не работает.\n\nВ случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!\n\nНет функции ABS.\n\nНет электропитания на модуль управления тормозами (BCM)\n\nРазрыв цепи в проводе заземления на модуль управления тормозами (BCM)\n\nКонтактное сопротивление в выводах\n\nРазрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль управления тормозами (BCM)\n\nМодуль управления тормозами (BCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети.См. также электросхему.\n\nЕсли в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети.\n\nСм. также электросхему.\n\nЛампа предупреждения ABS горит\n\nНет функции ABS\n\nНа дисплее высвечивается сообщение.","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC07554618\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af81b978e7\">Информация кода неисправности CEM-1A5F</phrase>0900c8af80056da0_0_0.gif
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления тормозами (BCM) не работает. В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети! Нет функции ABS.- Нет электропитания на модуль управления тормозами (BCM)
- Разрыв цепи в проводе заземления на модуль управления тормозами (BCM)
- Контактное сопротивление в выводах
- Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль управления тормозами (BCM)
- Модуль управления тормозами (BCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).
Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети высокой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети.См. также электросхему.- Лампа предупреждения ABS горит
- Нет функции ABS
- На дисплее высвечивается сообщение.
","source":"ServiceRep_RU"},{"id":29885,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Поиск неисправности","vcc_number":"VCC-165343-1","document_id":-2059409554,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Поиск неисправности Общая информация Общую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу. При выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности. Для того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω. Если код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая. Неустойчивая неиспра","description_plain":"Поиск неисправности\nОбщая информация\nОбщую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.\nПри выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.\nДля того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.\nЕсли код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.\nНеустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.\nВо время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\nДругая информация\nru-RU0900c8af8408e264#KC09021156\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021140\nИзмерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)\nВыключите зажигание\nОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.\nСоедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)\nТакже соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.\nИспользуйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.\nИзмерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети.\nПри следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω.\nИзмерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\nЕсли неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.\nОтремонтируйте кабели должным образом.\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\nru-RU0900c8af839bb372#nev11941173n1\nru-RU0900c8af85a47b2a#nev11883498n1\nru-RU0900c8af8426e544#KC01107309\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021144\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021141\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините аккумулятор\nЗажигание вкл.\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.\nПроверьте следующим образом:\nИзмерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021143\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021142\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nНеправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.\nПроверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше.\nЧтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В.\nПри подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.\nКогда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\nМодуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".\nПосле появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nБезрезультатный поиск неисправности\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021139\nПроверка\nСотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.\nСчитайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.\nПроверьте, сохранился ли снова код неисправности связи.\nВернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021145\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Поиск неисправности\n\nПоиск неисправности\n\nОбщая информация\n\nОбщую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.\n\nПри выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.\n\nДля того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.\n\nЕсли код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.\n\nНеустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.\n\n> ⚠️ Во время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\n\nВо время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af8408e264#KC09021156\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021140\n\nИзмерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)\n\nВыключите зажигание\n\nОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.\n\nСоедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)\n\nТакже соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.\n\nИспользуйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.\n\nИзмерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети.\n\nПри следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω.\n\nИзмерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\n\nЕсли неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.\n\nОтремонтируйте кабели должным образом.\n\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\n\nru-RU0900c8af839bb372#nev11941173n1\n\nru-RU0900c8af85a47b2a#nev11883498n1\n\nru-RU0900c8af8426e544#KC01107309\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021144\n\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021141\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините аккумулятор\n\nЗажигание вкл.\n\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.\n\nПроверьте следующим образом:\n\nИзмерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021143\n\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021142\n\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nНеправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.\n\nПроверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше.\n\nЧтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В.\n\nПри подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.\n\nКогда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\n\nМодуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".\n\nПосле появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nБезрезультатный поиск неисправности\n\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021139\n\nПроверка\n\nСотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.\n\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.\n\nСчитайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.\n\nПроверьте, сохранился ли снова код неисправности связи.\n\n## Вопрос\n\nВернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?\n\nru-RU0900c8af853fe76e#KC09021145\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC09651093\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0bc\">Поиск неисправности</phrase><phrase category=\"\" id=\"KC09651094\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0bd\">Общая информация</phrase>Общую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.При выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.Для того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.Если код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.Неустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.Во время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.<phrase category=\"\" id=\"KC09651101\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0c5\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af8408e264#KC09021156][ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021140]<phrase category=\"\" id=\"KC09651106\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0c8\">Измерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)</phrase>0900c8af80054d4b_0_0.gif
Выключите зажиганиеОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.Соедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)Также соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.Используйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.Измерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети. При следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.Измерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).Если неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.Отремонтируйте кабели должным образом.<phrase category=\"\" id=\"KC09651119\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0d4\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af839bb372#nev11941173n1][ru-RU0900c8af85a47b2a#nev11883498n1][ru-RU0900c8af8426e544#KC01107309][ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021144][ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021141]<phrase category=\"\" id=\"KC09651131\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0db\">Проверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторЗажигание вкл.Причиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.Проверьте следующим образом:- Измерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.
- Измерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.
<phrase category=\"\" id=\"KC09651139\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0e2\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021143][ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021142]<phrase category=\"\" id=\"KC09651145\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0e5\">Идентификация модуля управления в контроллерной локальной сети</phrase>Если нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети. Неправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.Проверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше. Чтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В. При подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.Когда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.Не прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.Модуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".После появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021144]<phrase category=\"\" id=\"KC09651157\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f0\">Безрезультатный поиск неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af803f00ab#KC01486548][ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021139]<phrase category=\"\" id=\"KC09651160\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f1\">Проверка </phrase>0900c8af80054d3d_0_0.gif
Сотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.Считайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.Проверьте, сохранился ли снова код неисправности связи. Вернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?[ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021145]<phrase category=\"\" id=\"KC09651168\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f7\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af850e98b8#KC01106273][ru-RU0900c8af853fe76e#KC09021139]","source":"ServiceRep_RU"},{"id":29887,"code":"CEM-1A5X","module":"CEM","title":"Поиск неисправности","vcc_number":"VCC-165343-2","document_id":-2059408961,"document_type":"diag:servinfosub","snippet":"Поиск неисправности Общая информация Общую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу. При выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности. Для того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω. Если код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая. Неустойчивая неиспра","description_plain":"Поиск неисправности\nОбщая информация\nОбщую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.\nПри выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.\nДля того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.\nЕсли код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.\nНеустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.\nВо время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\nДругая информация\nru-RU0900c8af8408e264#KC09021156\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021140\nИзмерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)\nВыключите зажигание\nОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.\nСоедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)\nТакже соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.\nИспользуйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.\nИзмерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети.\nПри следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω.\nИзмерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\nЕсли неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.\nОтремонтируйте кабели должным образом.\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\nru-RU0900c8af839bb2e6#KC09015895\nru-RU0900c8af85a47b32#KC09019174\nru-RU0900c8af8426e544#KC01107309\nБыла ли обнаружена неисправность?\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021144\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021141\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\nПодсоедините аккумулятор\nЗажигание вкл.\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.\nПроверьте следующим образом:\nИзмерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.\nВ норме ли значение?\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021143\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021142\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\nНеправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.\nПроверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше.\nЧтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В.\nПри подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.\nКогда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\nМодуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".\nПосле появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\nБезрезультатный поиск неисправности\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021139\nПроверка\nСотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.\nСчитайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.\nПроверьте, сохранился ли снова код неисправности связи.\nВернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021145\nИнформация по поиску неисправности","description_markdown":"# Поиск неисправности\n\nПоиск неисправности\n\nОбщая информация\n\nОбщую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.\n\nПри выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.\n\nДля того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.\n\nЕсли код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.\n\nНеустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.\n\n> ⚠️ Во время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\n\nВо время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.\n\nДругая информация\n\nru-RU0900c8af8408e264#KC09021156\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021140\n\nИзмерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)\n\nВыключите зажигание\n\nОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.\n\nСоедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)\n\nТакже соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.\n\nИспользуйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.\n\nИзмерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети.\n\nПри следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω.\n\nИзмерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).\n\nЕсли неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.\n\nОтремонтируйте кабели должным образом.\n\nru-RU0900c8af83557658#KC01106484\n\nru-RU0900c8af839bb2e6#KC09015895\n\nru-RU0900c8af85a47b32#KC09019174\n\nru-RU0900c8af8426e544#KC01107309\n\n## Вопрос\n\nБыла ли обнаружена неисправность?\n\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021144\n\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021141\n\nПроверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети\n\nПодсоедините аккумулятор\n\nЗажигание вкл.\n\nПричиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.\n\nПроверьте следующим образом:\n\nИзмерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.\n\nИзмерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.\n\n## Вопрос\n\nВ норме ли значение?\n\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021143\n\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021142\n\nИдентификация модуля управления в контроллерной локальной сети\n\nЕсли нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети.\n\nНеправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.\n\nПроверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше.\n\nЧтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В.\n\nПри подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.\n\nКогда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.\n\nНе прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.\n\nМодуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".\n\nПосле появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.\n\n## Вопрос\n\nВыберите \"Продолжить\" (Continue).\n\nБезрезультатный поиск неисправности\n\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021139\n\nПроверка\n\nСотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.\n\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.\n\nСчитайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.\n\nПроверьте, сохранился ли снова код неисправности связи.\n\n## Вопрос\n\nВернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?\n\nru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021145\n\nИнформация по поиску неисправности","description_raw":"<phrase category=\"\" id=\"KC09651093\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0bc\">Поиск неисправности</phrase><phrase category=\"\" id=\"KC09651094\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0bd\">Общая информация</phrase>Общую информацию по поиску неисправности в локальной контроллерной сети (CAN) см. документ по ссылке внизу.При выборе параметров автомобиля должен быть выбран правильный автомобиль. Используйте кнопку \"Отыскивание VIN\" (Retrieve VIN). Если этого не сделать, может произойти сбой поиска неисправности.Для того, чтобы проверить кабели CAN, необходимо измерить сопротивление сети. Сопротивление между двумя высокоскоростными кабелями CAN с подключенной сетью должно быть 60 Ω. Допустимый диапазон этого показания составляет примерно 55-65 Ω.Если код ошибки связи может быть считан с модуля управление, то неисправность возможно периодическая.Неустойчивая неисправность в электропитании модуля управления выражается отдельными кодами неисправности в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X соответственно). В модуле управления, очевидно, нет неисправности, по которой выдан код неисправности центральным электронным модулем (CEM), так как модуль сам по себе не может выдать код неисправности, когда он выключен.Во время этого поиска неисправности используйте электрическую схему в качестве руководства при снятии показаний.<phrase category=\"\" id=\"KC09651101\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0c5\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af8408e264#KC09021156][ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021140]<phrase category=\"\" id=\"KC09651106\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0c8\">Измерение сопротивления проводов в высокоскоростной центральной локальной сети (HS-CAN)</phrase>0900c8af80054d4b_0_0.gif
Выключите зажиганиеОтсоедините минусовой вывод от аккумулятора.Соедините измерительный прибор с модулем управления двигателя (ECM)Также соедините модуль управления двигателя (ECM) со жгутом согласующего кабеля, иначе замеренные значения будут неверны.Используйте руководство по обслуживанию и электросхемы для проведения измерений.Измерьте сопротивление между соединениями, как обозначено ниже. Особенностью архитектуры сети являются различные получаемые значения. При каждом считывании скрутите и изогните соединения там, где это возможно, чтобы определить неустойчивые короткие замыкания / разрывы сети. При следующих считываниях сопротивление измеряется только в главных артериях в сети высокой скорости, а не в соединениях, предназначенных для некоторых модулей управления. См. Электрическая схема, Руководство по ремонту для соответствующей модели автомобиля. Разрыв цепи в артерии невозможно обнаружить при этом считывании. Короткое замыкание в артерии, однако, обнаружить можно.Измерьте сопротивление между #B58 (#C58) и #B45 (#C45). Сопротивление должно быть примерно 60 Ω. Допустимые значения составляют примерно 55-65 Ω. Измерьте также сопротивление между каждым соединением и электропитанием и массой. Сопротивление должно быть бесконечным или очень большим (больше 1 MΩ).Если неисправность обнаружена, попробуйте выделить соединение на соответствующей точке далее по проводу. Отсоедините разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения и произведите новый замер. Попытайтесь локализовать неисправнось таким образом.Отремонтируйте кабели должным образом.<phrase category=\"\" id=\"KC09651119\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0d4\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af839bb2e6#KC09015895][ru-RU0900c8af85a47b32#KC09019174][ru-RU0900c8af8426e544#KC01107309][ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021144][ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021141]<phrase category=\"\" id=\"KC09651131\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0db\">Проверка информационной нагрузки в кабелях контроллерной локальной сети</phrase>0900c8af80054d55_0_0.gif
Подсоедините аккумуляторЗажигание вкл.Причиной неисправностей в контроллерной локальной сети (CAN) может быть то, что модуль управления посылает ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема передаваемой по контроллерной локальной сети информации. Проверьте нагрузку, измерив среднее значение напряжения на кабелях контроллерной локальной сети (CAN) по отношению к массе.Проверьте следующим образом:- Измерьте сопротивление между #B45 (#C45) (HS-CAN-L) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,3 В.
- Измерьте сопротивление между #B58 (#C58) (HS-CAN-H) и корпусом. Напряжение должно быть примерно 2,8 В.
<phrase category=\"\" id=\"KC09651139\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0e2\">Другая информация</phrase>[ru-RU0900c8af83557658#KC01106484][ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021143][ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021142]<phrase category=\"\" id=\"KC09651145\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0e5\">Идентификация модуля управления в контроллерной локальной сети</phrase>Если нагрузка в контроллерной локальной сети слишком высокая, причиной этого может быть модуль управления, посылающий ошибочные сообщения по контроллерной локальной сети (называемый нарушающим модулем управления). Эта неисправность также может быть вызвана неустойчивым коротким замыканием на электропитание или на массу в одном из кабелей контроллерной локальной сети. Это приводит к тому, что модули управления в контроллерной локальной сети начинают посылать ошибочные сообщения. Эти неисправности могут возникнуть без регистрации модулями управления кода неисправности. Чтобы проверить нагрузку в контроллерной локальной сети, можно измерить напряжение между кабелями контроллерной локальной сети. Неправильно обменивается данными не обязательно тот модуль/модули управления, который зарегистрировал код неисправности. Ошибочные сообщения могут исходить от любого модуля управления из одного и того же участка контроллерной локальной сети. Однако, нарушение связи в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, нарушение связи в контроллерной локальной сети низкой скорости не может нарушить связь в контроллерной локальной сети высокой скорости, и наоборот.Проверьте связь/загрузку по сети CAN, измерив напряжение между #B45 (#C45) и #B58 (#C58). Среднее значение напряжения должно составлять примерно 0,5 V (0,4-0,6 В). В случае неисправной связи напряжение будет примерно 0,7 В и выше. Чтобы определить, какой модуль управление ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу питания на каждый модуль поочередно и перепроверить напряжение на кабелях CAN. Проще всего можно отключить подачу питания, удалив предохранитель отдельного модуля. Продолжайте эту процедуру, пока напряжение не упадет примерно до 0,5 В. При подсоединении и отсоединении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут быть зарегистрированы другие коды неисправности.Когда подозрительный модуль управления установлен, подключите и отключите электропитание несколько раз, чтобы проверить, что неисправность определена правильно. Между проверками выключайте зажигание.Не прерывайте электропитание на центральный электронный модуль (CEM), если он только не является последним оставшимся для проверки модулем управления.Модуль управления с плохой связью должен быть заменен. См. \"Ремонт и установка/снятие, замена и сборка\".После появления неисправности в модулях управления, которые нарушают связь, остальные модули управления могут оставаться в аварийном режиме \"limp home\" (т. е. они работают, но с ограниченными функциональными возможностями) даже после выключения и включения зажигания несколько раз. Чтобы это устранить, отсоедините и подсоедините заново отрицательную клемму аккумулятора, что восстановит нормальное функционирование модулей управления.Выберите \"Продолжить\" (Continue).[ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021144]<phrase category=\"\" id=\"KC09651157\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f0\">Безрезультатный поиск неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af803f00ab#KC01486548][ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021139]<phrase category=\"\" id=\"KC09651160\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f1\">Проверка </phrase>0900c8af80054d3d_0_0.gif
Сотрите коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 0.Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.Считайте коды неисправности при помощи системы связи с автомобилем в функциональной группе 3.Проверьте, сохранился ли снова код неисправности связи. Вернулся ли (вернулись ли) код(ы) неисправности?[ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021145]<phrase category=\"\" id=\"KC09651168\" phrase-urn=\"urn:x-nevis:phrase:0800c8af8274b0f7\">Информация по поиску неисправности</phrase>[ru-RU0900c8af850e98b8#KC01106273][ru-RU0900c8af853fe9bf#KC09021139]","source":"ServiceRep_RU"}]}