Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети

Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети
Общая информацияКонтроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.
Общая информация
Контроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.
Как сеть низкой, так и сеть высокой скорости имеет два сетевых резистора, установленных в двух из модулей управления. Каждый из резисторов имеет сопротивление 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети нормальное значение должно быть приблизительно 60 Ом. Это значение может быть разным для разных автомобилей. Допустимые значения: приблизительно 55-65 Ом.
Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.
Типы кодов неисправностиКод неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:
Типы кодов неисправности
Код неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:
Коды неисправности DFXXЭти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.
Коды неисправности DFXX
Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.
Коды неисправности 1AXX (Неживой узел)Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не "слышит" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается "слышать", не получает питания.
Коды неисправности 1AXX (Неживой узел)
Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не "слышит" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается "слышать", не получает питания.
Коды неисправности E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.
Коды неисправности E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)
Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.
Код неисправности E000 и E001 могут быть зарегистрированы в одном или более модулях управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном модуле (CEM) (т. е. “короткое замыкание” на электропитание или на массу в одном или более кабелях контроллерной локальной сети). Однако, ни один из модулей управления, кроме центрального электронного модуля (CEM), не может регистрировать коды неисправности, вызванные коротким замыканием.
Коды неисправности E003Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.
Коды неисправности E003
Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.
Программное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.
Для получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.
Конструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть
См. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.
Информация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22)
ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590
Дополнительная информация о неисправностях в контроллерной локальной сети (TNN 37–25)
ru-RU0900c8af8168b794#KC05345592
Информация о неправильной замене (TNN 37–24)
ru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594
Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.
Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)
Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.
Центральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.
Парные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления, или если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003.
Парные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)
Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления, или если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003.
Если коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).На неустойчивые неисправности в электропитании на модуль управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.
Если коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).
На неустойчивые неисправности в электропитании на модуль управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.
Обычная процедура
Проверьте электропитание на соответствующий модуль управления
Проверьте провод заземления модуля управления
Проверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.
Проверка электропитанияПростым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:
Проверка электропитания
Простым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:
Модуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио
Верхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство напоминания о ремне безопасности, и работает ли люк в крыше, когда зажигание включено
Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную
Модуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск
Модуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.
Если возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.
Выводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.
Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)Измерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.
Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)
Измерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.
Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.
Также проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).
Оба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).
Если главная артерия в норме (т. е., например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле сиденья с электроприводом (PSM)), измерьте сопротивление в кабелях контроллерной локальной сети от соответствующего модуля управления.
Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.
Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)
В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.
Сокращения и термины
LS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком
HS-CAN. Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком
CAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация.
CAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация.

<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><servinfosub docno="VCC-163045" id="KC07229736" xml:lang="ru-RU" IE-ID="ru-RU0900c8af8408e1bc"><title id="nev11481712n250">Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети</title><para id="nev11481712n248"><title id="nev11481712n246">Общая информация</title><ptxt id="nev11481712n244">Контроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.</ptxt></para><para id="nev11481712n242"><ptxt id="nev11481712n240">Как сеть низкой, так и сеть высокой скорости имеет два сетевых резистора, установленных в двух из модулей управления. Каждый из резисторов имеет сопротивление 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети нормальное значение должно быть приблизительно 60 Ом. Это значение может быть разным для разных автомобилей. Допустимые значения: приблизительно 55-65 Ом.</ptxt></para><note id="nev11481713n230"><ptxt id="nev11481713n229">Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда  основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.</ptxt></note><para id="nev11481712n238"><title id="nev11481712n236"><emph id="nev11481712n234">Типы кодов неисправности</emph></title><ptxt id="nev11481712n232">Код неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:</ptxt></para><para id="nev11481712n230"><title id="nev11481712n228">Коды неисправности DFXX</title><ptxt id="nev11481712n226">Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Этот код неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети, короткое замыкание между проводами контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и электропитанием или массой. Эти коды неисправности не регистрируются, если в кабеле контроллерной локальной сети имеется разрыв цепи. Эти коды неисправности никоим образом не указывает, что неисправность возникла в модуле управления.</ptxt></para><para id="nev11481712n224"><title id="nev11481712n222">Коды неисправности 1AXX (Неживой узел)</title><ptxt id="nev11481712n220">Эти коды неисправности сохраняются только в центральном электронном блоке управления (CEM). Коды неисправности указывают на то, что центральный электронный блок управления (CEM) не "слышит" блок управления в сети CAN как это ожидается для связи. Это может быть по причине обрыва на одной или на обоих линиях CAN на блок управления, или блок управления как центральный электронный блок управления (CEM), который пытается "слышать", не получает питания.</ptxt></para><para id="nev11481712n218"><title id="nev11481712n216">Коды неисправности E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)</title><ptxt id="nev11481712n214">Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети. </ptxt></para><note id="nev11481712n212"><ptxt id="nev11481712n210">Код неисправности E000 и E001 могут быть зарегистрированы в одном или более модулях управления по тем же причинам, что и коды неисправности DFXX в центральном электронном модуле (CEM) (т. е. “короткое замыкание” на электропитание или на массу в одном или более кабелях контроллерной локальной сети). Однако, ни один из модулей управления, кроме центрального электронного модуля (CEM), не может регистрировать коды неисправности, вызванные коротким замыканием.</ptxt></note><para id="nev11481712n208"><title id="nev11481712n206">Коды неисправности E003</title><ptxt id="nev11481712n204">Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Модули управления в контроллерной локальной сети ждут сообщений от центрального электронного модуля (CEM), которые посылаются через равные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в контроллерной локальной сети. Это необходимо для того, чтобы любое неисправное программное обеспечение, которое могло быть загружено в модуль управления, могло быть обнаружено. Этот код неисправности указывает на то, что модуль управления не может получить ожидаемые данные от центрального электронного модуля (CEM), или что идентификационный номер в модуле управления не такой же, как идентификационный номер, переданный центральным электронным модулем (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.</ptxt></para><note id="nev11481712n202"><ptxt id="nev11481712n200">Программное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если блок управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в блок управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют блок управления на блок управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.</ptxt></note><para id="nev11481712n198"><ptxt id="nev11481712n196">Для получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.</ptxt></para><list1 enumtype="d" id="nev11481712n194"><title id="nev11481712n192">Конструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть</title><item id="nev11481712n190"><ptxt id="nev13100659n226">См. функциональную группу 37, раздел ИНФОРМАЦИЯ/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА/УСТРОЙСТВО И РАБОТА.</ptxt></item></list1><list1 enumtype="d" id="nev11481712n145"><title id="nev11481712n143">Информация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22) </title><item id="nev11481712n141"><ptxt id="nev11481712n139"><xref id="nev11481712n137"><ref id="KC07261622"><href title="VCC-158454-1, Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функци и">ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590</href></ref></xref></ptxt></item></list1><list1 enumtype="d" id="nev11481712n132"><title id="nev11481712n130">Дополнительная информация о неисправностях в контроллерной локальной сети (TNN 37–25) </title><item id="nev11481712n128"><ptxt id="nev11481712n126"><xref id="nev11481712n124"><ref id="KC07261623"><href title="VCC-158453-1, Дополнительная информация о неисправностях в контроллерной лока льной сети">ru-RU0900c8af8168b794#KC05345592</href></ref></xref></ptxt></item></list1><list1 enumtype="d" id="nev11481712n119"><title id="nev11481712n117">Информация о неправильной замене (TNN 37–24)</title><item id="nev11481712n115"><ptxt id="nev11481712n113"><xref id="nev11481712n111"><ref id="KC07261624"><href title="VCC-158455-1, Информация о неправильной замене">ru-RU0900c8af8168b79a#KC05345594</href></ref></xref></ptxt></item></list1><para id="nev11481712n106"><title id="nev11481712n104">Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)</title><ptxt id="nev11481712n102">Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.</ptxt></para><note id="nev11481712n100"><ptxt id="nev11481712n98">Центральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие. </ptxt></note><para id="nev11481712n96"><title id="nev11481712n94"><emph id="nev11481712n92">Парные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)</emph></title><ptxt id="nev11481712n90">Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления, или если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003.</ptxt></para><note id="nev11481712n88"><ptxt id="nev11481712n86">Если коды неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).</ptxt><ptxt id="nev11481712n84">На неустойчивые неисправности в электропитании на модуль управления указывает код неисправности для прерывания связи, зарегистрированный в центральном электронном модуле (CEM) (CEM-1A5X или CEM-1A6X). В соответствующем модуле управления, вероятно, не будет кода неисправности, так как модуль управления не может зарегистрировать код неисправности, когда на него не подается электропитание.</ptxt></note><list1 enumtype="d" id="nev11481712n82" type="unordered"><title id="nev11481712n80">Обычная процедура</title><item id="nev11481712n78"><ptxt id="nev11481712n76">Проверьте электропитание на соответствующий модуль управления</ptxt></item><item id="nev11481712n74"><ptxt id="nev11481712n72">Проверьте провод заземления модуля управления</ptxt></item><item id="nev11481712n70"><ptxt id="nev11481712n68">Проверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.</ptxt></item></list1><para id="nev11481712n66"><title id="nev11481712n64">Проверка электропитания</title><ptxt id="nev11481712n62">Простым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:</ptxt></para><list1 enumtype="d" id="nev11481712n60" type="unordered"><item id="nev11481712n58"><ptxt id="nev11481712n56">Модуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио</ptxt></item><item id="nev11481712n54"><ptxt id="nev11481712n52">Верхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство напоминания о ремне безопасности, и работает ли люк в крыше, когда зажигание включено</ptxt></item><item id="nev11481712n50"><ptxt id="nev11481712n48">Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, возможно ли передвинуть сиденье вручную</ptxt></item><item id="nev11481712n46"><ptxt id="nev11481712n44">Модуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск</ptxt></item><item id="nev11481712n42"><ptxt id="nev11481712n40">Модуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети. </ptxt></item></list1><para id="nev11481712n38"><ptxt id="nev11481712n36">Если возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.</ptxt></para><note id="nev11481712n34"><ptxt id="nev11481712n32">Выводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.</ptxt></note><para id="nev11481712n30"><title id="nev11481712n28"><emph id="nev11481712n26">Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)</emph></title><ptxt id="nev11481712n24">Измерьте сопротивление между кабелями контроллерной локальной сети в разъеме модуля сиденья с электроприводом (PSM), если применимо (к ним легко получить доступ). В противном случае, подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM) или на модуле снабжения водителя информацией (DIM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены. </ptxt><ptxt id="nev11481712n22">Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Руководство по ремонту, Электрическая схема, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, когда все модули управления подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.</ptxt></para><note id="nev11481713n228"><ptxt id="nev11481713n227">Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда  основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.</ptxt></note><para id="nev11481712n20"><ptxt id="nev11481712n18">Также проведите измерение между каждым кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием и массой. Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).</ptxt></para><hint id="nev11481712n16"><ptxt id="nev11481712n14">Оба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечно большим или очень высоким (выше 1 МОм).</ptxt></hint><para id="nev11481712n12"><ptxt id="nev11481712n10">Если главная артерия в норме (т. е., например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле сиденья с электроприводом (PSM)), измерьте сопротивление в кабелях контроллерной локальной сети от соответствующего модуля управления. </ptxt></para><para id="nev11481712n8"><title id="nev11481712n6"><emph id="nev11481712n4">Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)</emph></title><ptxt id="nev11481712n2">В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.</ptxt></para><note id="nev11481713n226"><ptxt id="nev11481713n225">Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда  основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.</ptxt></note><list1 enumtype="d" id="nev11481713n250" type="unordered"><title id="nev11481713n248">Сокращения и термины</title><item id="nev11481713n246"><ptxt id="nev11481713n244">LS-CAN. Сеть низкой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается салоном и багажным отсеком</ptxt></item><item id="nev11481713n242"><ptxt id="nev11481713n240">HS-CAN. Сеть высокой скорости в автомобиле. На практике она ограничивается моторным отсеком</ptxt></item><item id="nev11481713n238"><ptxt id="nev11481713n236">CAN-H. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более высоким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 3,5 В, когда по сети CAN проходит информация. </ptxt></item><item id="nev11481713n234"><ptxt id="nev11481713n232">CAN-L. Кабель контроллерной локальной сети CAN с более низким напряжением. Это напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда по сети CAN проходит информация. </ptxt></item></list1></servinfosub>