Информация о неправильной замене

Информация о неправильной замене
После проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.Этот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.
После проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.
Этот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.
В центральном электронном модуле (CEM) содержится информация о конкретном автомобиле, которую невозможно стереть после программирования и невозможно использовать в другом автомобиле. По этой причине модуль управления нельзя программировать для автомобиля специально для проведения поиска неисправности. Не бракуйте центральный электронный модуль (CEM) раньше времени.
Часто встречающиеся недоразумения
Неисправности, связанные с контроллерной локальной сетью
“Не стреляйте посыльного”. Хотя центральный электронный модуль (CEM) контролирует связь в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы в системе были все модули управления, модуль управления не отвечает за все действия, происходящие в контроллерной локальной сети. Когда в центральном электронном модуле (CEM) имеются коды неисправности, имеющие отношение к контроллерной локальной сети, модуль управления часто по ошибке считается неисправным.
Центральный электронный модуль (CEM) может находить неисправности в других модулях управления, а также в проводке. Когда шина контроллерной локальной сети включена, модуль управления проверяет конкретные сигналы от других модулей управления. Коды неисправности CEM-1A5X-1A6X означают, что центральный электронный модуль (CEM) был не в состоянии получить ожидаемые сигналы от других модулей управления. Чтобы получить дополнительную информацию:ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590
Коды неисправности CEM-DF03-DF16 указывают на наличие коротких замыканий кабелей контроллерной локальной сети (зеленым или белым) на напряжение аккумулятора или на массу. Это не означает, что центральный электронный модуль (CEM) поврежден, а означает, что модуль управления обнаружил неисправность где-то в контроллерной локальной сети
Разряженный аккумулятор
При выполнении поиска неисправности в автомобиле с неисправностями аккумулятора модули управления с постоянным электропитанием следует проверять очень тщательно. Например, горит ли какая-нибудь лампа, в то время как она должна быть выключена? Продолжает ли цепь электропитания вентилятора обдува потреблять ток после вынимания ключа зажигания? Являются ли нагревательные элементы дверных зеркал постоянно включенными? Является ли какое-нибудь реле постоянно задействованным? Это всего лишь несколько примеров. Для поиска других причин неисправности следует использовать электрическую схему соответствующего автомобиля
Загрузка программного обеспечения
Начиная с версии 2000C, процедура загрузки программного обеспечения в VIDA немного изменилась. Этой процедуре необходимо следовать при загрузке программного обеспечения или при замене центрального электронного модуля (CEM). Неправильная загрузка программного обеспечения не наносит повреждение модулю управления, но ее может быть трудно поправить
Нарушения работы иммобилайзера
Нарушения работы иммобилайзера редко вызваны неисправным аппаратным обеспечением в центральном электронном модуле (CEM)
Неправильное активирование реле
Некоторые центральные электронные модули (CEM) заменялись по ошибке, хотя повреждено было всего лишь реле системы. Реле очень легко заменить и проверить в других положениях или в другом автомобиле. Модуль управления часто неправильно считается неисправным из-за неисправного реле системы. Неисправное реле возможно было переставлено в другое место после замены центрального электронного модуля (CEM).
При этом создается неверное впечатление, а именно, что:
Первый центральный электронный модуль (CEM) был неисправным
Второй центральный электронный модуль (CEM) также является неисправным, но имеет другую неисправность.
Реле, которые управляют электропитанием от центрального электронного модуля (CEM) на другие модули управления, должны легко проверяться на наличие неисправностей. Например, если коды неисправности CEM-1A54, (связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM)), CEM-1A55 (связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM)) и CEM-1A56 (связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM)) зарегистрированы в центральном электронном модуле (СЕМ), необходимо проверить реле электропитания Х.
Несколько советов
Функция контроля центрального электронного модуля (CEM) в VIDA является хорошим инструментом для определения того, задействовано ли реле, или того, является входной сигнал высоким или низким. Эта функция, наряду с показаниями, полученными с помощью измерительного блока, решает много проблем, связанных с функцией модуля управления. Обратите внимание на то, что в реле модуля управления выявлена как неисправная только катушка, а не выходной сигнал реле
При поиске неисправности по кодам неисправности, имеющим отношение к контроллерной локальной сети, используйте соответствующие страницы “Обмен данных” в разделе электрических схем для данной модели автомобиля. Эти страницы содержат важную информацию о том, как модули управления подсоединены по отношению друг к другу. Параллельно или последовательно
Центральный электронный модуль (CEM) содержит коды PIN для функции иммобилайзера, но не имеет никакого отношения к кодам для пультов дистанционного управления или к памяти сидений с электроприводом и зеркал с памятью. (Коды пульта дистанционного управления регистрируются в верхнем электронном модуле (UEM), сиденья с электроприводом управляются модулем сиденья с электроприводом (PSM), а память зеркал находится в модуле двери водителя (DDM) и в модуле двери пассажира (PDM))
Пусковое реле, которое активируется центральным электронным модулем (CEM), получает 0 В от выходного сигнала из модуля управления как в активированных, так и в неактивированных режимах. Не исключайте причины неисправности, основанные только на показаниях напряжения. Проверьте, щелкает ли реле, или, если необходимо, используйте ламповый тестер. Напряжение в 0 В, которое “подается” центральным электронным модулем (CEM) в отключенном режиме, не задействует катушку реле
Центральный электронный модуль (CEM) контролирует контроллерную локальную сеть высокой скорости и (белый кабель) и контроллерную локальную сеть низкой скорости (зеленый кабель). Это НЕ означает, что все нарушения в контроллерной локальной сети имеют отношение к этому модулю управления. Вероятность того, что центральный электронный модуль (CEM) вызывает регистрацию кода неисправности E001, не больше, чем вызывание регистрации этого кода каким-то другим модулем управления. При поиске имеющих отношение к контроллерной локальной сети неисправностей в центральном электронном модуле (CEM) или в других модулях управления, измерьте сопротивление в шине контроллерной локальной сети. Проверьте за радио на наличие короткого замыкания в проводке, проверьте кабели контроллерной локальной сети для модуля дополнительной системы удерживания (SRS), модуля управления коробки передач (TCM) и модуля управления двигателя (ECM), а также разъемы
Не используйте отвертку-пробник или другой инструмент при проверке разъемов, поскольку это может повредить разъем. Штырьковый вывод номер 9441394 (гнездовой вывод номер 9442486) может использоваться для проверки соответствующих разъемов.
В случае, если код неисправности E001 постоянно зарегистрирован в модуле управления, а проводка в норме, хороший совет - отключить электропитание на модули управления, которые зарегистрировали E001 (за исключением центрального электронного модуля (CEM)), и проверить, исчезает ли код. Затем начните восстанавливать электропитание поочередно на каждый на модуль управления, и делайте это до тех пор, пока код не возникнет снова. Если возможно поддерживать связь с автомобилем в положениях зажигания 0 и 1, но не в положении 2, ищите модуль управления, на который подается электропитание (+15) через выключатель зажигания, чтобы найти неисправный модуль управления.
Для того чтобы изолировать разъем OBD2 от остальной контроллерной локальной сети в автомобиле, центральный электронный модуль (СЕМ) содержит четыре диагностических реле. Это означает, что модуль управления “открывает” связь как с сетью низкой скорости, так и с соответствующей спецификациям сетью при помощи аппаратного обеспечения. Команда открывания связи дается по кабелю связи от тележки VIDA к центральному электронному модулю (CEM).
Это означает, что если VIDA может поддерживать связь по крайней мере с одним модулем управления в сети низкой скорости и одним модулем управления в сети высокой скорости, значит реле работают должным образом. Нарушение связи по кабелю связи между VIDA и центральным электронным модулем (CEM) означает, что обе системы недоступны. Если между VIDA и автомобилем нет связи, а автомобиль функционирует должным образом, проверьте кабель к VCT2000
Центральный электронный модуль (CEM) задействован в функции сигнализации, но и другие модули управления задействованы также. В автомобилях после 01 модельного года VIDA может использоваться для проверки причины срабатывания сигнализации. Проверьте правильное функционирование дверных замков, модуля двери пассажира (PDM), модуля двери водителя (DDM) и верхнего электронного модуля (UEM), используя функцию контроля в VIDA, например
Существует существенная разница между “в модуле управления нет кодов неисправности” и “модуль управления не сообщает ни о каких кодах неисправности”. Когда коды неисправности считываются со всех модулей управления, и имеется постоянная неисправность в контроллерной локальной сети, информация может быть истолкована неверно. Если модуль управления не указан, это необязательно означает, что модуль управления не содержит коды неисправности. Это также может означать, что модуль управления не отвечает.
Центральный электронный модуль (CEM) посылает в модуль обогрева сиденья только температуру последовательного кабеля. Если значения напряжения в последовательном кабеле нормальные, вряд ли причиной нарушений обогрева сиденья является центральный электронный модуль (CEM).

<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><servinfosub docno="VCC-158455" id="KC05345594" xml:lang="ru-RU" IE-ID="ru-RU0900c8af8168b79a"><title>Информация о неправильной замене</title><para><ptxt>После проведения анализа замененных центральных электронных модулей (CEM) стало очевидно, что много замен было произведено неправильно. Для того чтобы было легче определить основную причину определенных симптомов электрической неисправности, в этом документе дается описание роли центрального электронного модуля (CEM) в автомобиле и в контроллерной локальной сети.</ptxt><ptxt>Этот документ также предназначен для устранения недоразумения и, в конечном итоге, уменьшить число неправильных замен центрального электронного модуля (CEM). Документ должен использоваться в качестве дополнения к VIDA, Конструкция и функционирование центрального электронного модуля (CEM), поиск неисправности в контроллерной локальной сети и загрузка программного обеспечения.</ptxt></para><note><ptxt>В центральном электронном модуле (CEM) содержится информация о конкретном автомобиле, которую невозможно стереть после программирования и невозможно использовать в другом автомобиле. По этой причине модуль управления нельзя программировать для автомобиля специально для проведения поиска неисправности. Не бракуйте центральный электронный модуль (CEM) раньше времени.</ptxt></note><list1><title>Часто встречающиеся недоразумения</title><item><ptxt>Неисправности, связанные с контроллерной локальной сетью</ptxt><ptxt>“Не стреляйте посыльного”. Хотя центральный электронный модуль (CEM) контролирует связь в контроллерной локальной сети и проверяет, чтобы в системе были все модули управления, модуль управления не отвечает за все действия, происходящие в контроллерной локальной сети. Когда в центральном электронном модуле (CEM) имеются коды неисправности, имеющие отношение к контроллерной локальной сети, модуль управления часто по ошибке считается неисправным.</ptxt><ptxt>Центральный электронный модуль (CEM) может находить неисправности в других модулях управления, а также в проводке. Когда шина контроллерной локальной сети включена, модуль управления проверяет конкретные сигналы от других модулей управления. Коды неисправности CEM-1A5X-1A6X означают, что центральный электронный модуль (CEM) был не в состоянии получить ожидаемые сигналы от других модулей управления. Чтобы получить дополнительную информацию:<xref><ref id="KC08967158"><href title="VCC-158454-1, Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функци и ">ru-RU0900c8af8168b797#KC05345590</href></ref></xref></ptxt><ptxt>Коды неисправности CEM-DF03-DF16 указывают на наличие коротких замыканий кабелей контроллерной локальной сети (зеленым или белым) на напряжение аккумулятора или на массу. Это не означает, что центральный электронный модуль (CEM) поврежден, а означает, что модуль управления обнаружил неисправность где-то в контроллерной локальной сети</ptxt></item><item><ptxt>Разряженный аккумулятор</ptxt><ptxt>При выполнении поиска неисправности в автомобиле с неисправностями аккумулятора модули управления с постоянным электропитанием следует проверять очень тщательно. Например, горит ли какая-нибудь лампа, в то время как она должна быть выключена? Продолжает ли цепь электропитания вентилятора обдува потреблять ток после вынимания ключа зажигания? Являются ли нагревательные элементы дверных зеркал постоянно включенными? Является ли какое-нибудь реле постоянно задействованным? Это всего лишь несколько примеров. Для поиска других причин неисправности следует использовать электрическую схему соответствующего автомобиля</ptxt></item><item><ptxt>Загрузка программного обеспечения</ptxt><ptxt>Начиная с версии 2000C, процедура загрузки программного обеспечения в VIDA немного изменилась. Этой процедуре необходимо следовать при загрузке программного обеспечения или при замене центрального электронного модуля (CEM). Неправильная загрузка программного обеспечения не наносит повреждение модулю управления, но ее может быть трудно поправить</ptxt></item><item><ptxt>Нарушения работы иммобилайзера</ptxt><ptxt>Нарушения работы иммобилайзера редко вызваны неисправным аппаратным обеспечением в центральном электронном модуле (CEM)</ptxt></item><item><ptxt>Неправильное активирование реле</ptxt><ptxt>Некоторые центральные электронные модули (CEM) заменялись по ошибке, хотя повреждено было всего лишь реле системы. Реле очень легко заменить и проверить в других положениях или в другом автомобиле. Модуль управления часто неправильно считается неисправным из-за неисправного реле системы. Неисправное реле возможно было переставлено в другое место после замены центрального электронного модуля (CEM).</ptxt><ptxt>При этом создается неверное впечатление, а именно, что:</ptxt></item><list2 enumtype="n"><item><ptxt>Первый центральный электронный модуль (CEM) был неисправным</ptxt></item><item><ptxt>Второй центральный электронный модуль (CEM) также является неисправным, но имеет другую неисправность.</ptxt></item></list2></list1><para><ptxt>Реле, которые управляют электропитанием от центрального электронного модуля (CEM) на другие модули управления, должны легко проверяться на наличие неисправностей. Например, если коды неисправности CEM-1A54, (связь с модулем сиденья с электроприводом (PSM)), CEM-1A55 (связь с модулем системы управления микроклиматом (CCM)) и CEM-1A56 (связь с модулем снабжения водителя информацией (DIM)) зарегистрированы в центральном электронном модуле (СЕМ), необходимо проверить реле электропитания Х.</ptxt></para><list1 enumtype="b" type="unordered"><title>Несколько советов</title><item><ptxt>Функция контроля центрального электронного модуля (CEM) в VIDA является хорошим инструментом для определения того, задействовано ли реле, или того, является входной сигнал высоким или низким. Эта функция, наряду с показаниями, полученными с помощью измерительного блока, решает много проблем, связанных с функцией модуля управления. Обратите внимание на то, что в реле модуля управления выявлена как неисправная только катушка, а не выходной сигнал реле</ptxt></item><item><ptxt>При поиске неисправности по кодам неисправности, имеющим отношение к контроллерной локальной сети, используйте соответствующие страницы “Обмен данных” в разделе электрических схем для данной модели автомобиля. Эти страницы содержат важную информацию о том, как модули управления подсоединены по отношению друг к другу. Параллельно или последовательно</ptxt></item><item><ptxt>Центральный электронный модуль (CEM) содержит коды PIN для функции иммобилайзера, но не имеет никакого отношения к кодам для пультов дистанционного управления или к памяти сидений с электроприводом и зеркал с памятью. (Коды пульта дистанционного управления регистрируются в верхнем электронном модуле (UEM), сиденья с электроприводом управляются модулем сиденья с электроприводом (PSM), а память зеркал находится в модуле двери водителя (DDM) и в модуле двери пассажира (PDM))</ptxt></item><item><ptxt>Пусковое реле, которое активируется центральным электронным модулем (CEM), получает 0 В от выходного сигнала из модуля управления как в активированных, так и в неактивированных режимах. Не исключайте причины неисправности, основанные только на показаниях напряжения. Проверьте, щелкает ли реле, или, если необходимо, используйте ламповый тестер. Напряжение в 0 В, которое “подается” центральным электронным модулем (CEM) в отключенном режиме, не задействует катушку реле</ptxt></item><item><ptxt>Центральный электронный модуль (CEM) контролирует контроллерную локальную сеть высокой скорости и (белый кабель) и контроллерную локальную сеть низкой скорости (зеленый кабель). Это НЕ означает, что все нарушения в контроллерной локальной сети имеют отношение к этому модулю управления. Вероятность того, что центральный электронный модуль (CEM) вызывает регистрацию кода неисправности E001, не больше, чем вызывание регистрации этого кода каким-то другим модулем управления. При поиске имеющих отношение к контроллерной локальной сети неисправностей в центральном электронном модуле (CEM) или в других модулях управления, измерьте сопротивление в шине контроллерной локальной сети. Проверьте за радио на наличие короткого замыкания в проводке, проверьте кабели контроллерной локальной сети для модуля дополнительной системы удерживания (SRS), модуля управления коробки передач (TCM) и модуля управления двигателя (ECM), а также разъемы</ptxt></item><item><note><ptxt>Не используйте отвертку-пробник или другой инструмент при проверке разъемов, поскольку это может повредить разъем. Штырьковый вывод номер 9441394 (гнездовой вывод номер 9442486) может использоваться для проверки соответствующих разъемов.</ptxt></note></item><item><note><ptxt>В случае, если код неисправности E001 постоянно зарегистрирован в модуле управления, а проводка в норме, хороший совет - отключить электропитание на модули управления, которые зарегистрировали E001 (за исключением центрального электронного модуля (CEM)), и проверить, исчезает ли код. Затем начните восстанавливать электропитание поочередно на каждый на модуль управления, и делайте это до тех пор, пока код не возникнет снова. Если возможно поддерживать связь с автомобилем в положениях зажигания 0 и 1, но не в положении 2, ищите модуль управления, на который подается электропитание (+15) через выключатель зажигания, чтобы найти неисправный модуль управления.</ptxt></note></item><item><ptxt>Для того чтобы изолировать разъем OBD2 от остальной контроллерной локальной сети в автомобиле, центральный электронный модуль (СЕМ) содержит четыре диагностических реле. Это означает, что модуль управления “открывает” связь как с сетью низкой скорости, так и с соответствующей спецификациям сетью при помощи аппаратного обеспечения. Команда открывания связи дается по кабелю связи от тележки VIDA к центральному электронному модулю (CEM).</ptxt><ptxt>Это означает, что если VIDA может поддерживать связь по крайней мере с одним модулем управления в сети низкой скорости и одним модулем управления в сети высокой скорости, значит реле работают должным образом. Нарушение связи по кабелю связи между VIDA и центральным электронным модулем (CEM) означает, что обе системы недоступны. Если между VIDA и автомобилем нет связи, а автомобиль функционирует должным образом, проверьте кабель к VCT2000</ptxt></item><item><ptxt>Центральный электронный модуль (CEM) задействован в функции сигнализации, но и другие модули управления задействованы также. В автомобилях после 01 модельного года VIDA может использоваться для проверки причины срабатывания сигнализации. Проверьте правильное функционирование дверных замков, модуля двери пассажира (PDM), модуля двери водителя (DDM) и верхнего электронного модуля (UEM), используя функцию контроля в VIDA, например</ptxt></item><item><note><ptxt>Существует существенная разница между “в модуле управления нет кодов неисправности” и “модуль управления не сообщает ни о каких кодах неисправности”. Когда коды неисправности считываются со всех модулей управления, и имеется постоянная неисправность в контроллерной локальной сети, информация может быть истолкована неверно. Если модуль управления не указан, это необязательно означает, что модуль управления не содержит коды неисправности. Это также может означать, что модуль управления не отвечает.</ptxt></note></item><item><ptxt>Центральный электронный модуль (CEM) посылает в модуль обогрева сиденья только температуру последовательного кабеля. Если значения напряжения в последовательном кабеле нормальные, вряд ли причиной нарушений обогрева сиденья является центральный электронный модуль (CEM).</ptxt></item></list1></servinfosub>