Информация диагностического кода неисправности (DTC)

Информация диагностического кода неисправности (DTC)
IMM-321 Канал связи с модулем управления двигателем
В течение первых двух секунд после включения зажигания модуль управления иммобилайзером проверяет канал связи между модулем управления иммобилайзером и модулем управления двигателем на наличие обрыва и короткого замыкания на электропитание (+). Если модуль управления иммобилайзером не обнаруживает связи с модулем управления двигателем, то при отсутствии короткого замыкания на "массу" регистрируется код неисправности IMM-321.
Код неисправности IMM-321 регистрируется в автомобилях с модулем управления двигателем Fenix 5.2 при задействовании следующих предохранительных функций:
Зажигание выключается при скорости автомобиля более 30 км/ч и спустя четыре минуты осуществляется пуск двигателя.
Двигатель глохнет при включенном зажигании и повторно заводится без поворота ключа зажигания назад в положение 0 или I в течение четырех минут с момента его остановки.
Предохранительные функции могут срабатывать в штатных режимах движения и код неисправности IMM-321 может регистрироваться без каких-либо неполадок в автомобиле.При отсутствии электропитания (+15 и/или +30) модуль управления двигателем косвенным образом инициирует регистрацию кода неисправности IMM-321, поскольку в этом случае невозможен обмен данными между модулем управления иммобилайзером и модулем управления двигателемЭтот код неисправности стирается, когда счетчик показывает единицу.
Предохранительные функции могут срабатывать в штатных режимах движения и код неисправности IMM-321 может регистрироваться без каких-либо неполадок в автомобиле.
При отсутствии электропитания (+15 и/или +30) модуль управления двигателем косвенным образом инициирует регистрацию кода неисправности IMM-321, поскольку в этом случае невозможен обмен данными между модулем управления иммобилайзером и модулем управления двигателем
Этот код неисправности стирается, когда счетчик показывает единицу.
Короткое замыкание на электропитание (+) провода между модулем управления двигателем и выводом #2 (Fenix 5.2) или выводом #4 (M4.4 или MSA15.7) модуля управления иммобилайзером во время пуска двигателя.
Обрыв провода между модулем управления двигателем и выводом #2 (Fenix 4) или выводом #5,2 (M4,4 или MSA15.7) модуля управления иммобилайзером во время пуска двигателя.
Повышенное контактное сопротивление в соединениях провода между выводом #2 (Fenix 4) или выводом #5,2 (M4,4 или MSA15.7) модуля управления иммобилайзером и модулем управления двигателем во время пуска двигателя.
Неустойчивый обрыв электропитания на #5 модуля управления иммобилайзером во время движения, например, нарушение соединения с электропитанием +15
Неустойчивый обрыв электропитания на #6 модуля управления иммобилайзером во время движения, например, нарушение соединения с электропитанием +30
Неустойчивый обрыв электропитания на #8 модуля управления иммобилайзером во время движения.
Манипулирование зажиганием с отсоединенным модулем управления двигателем.
Неисправность модуля управления двигателем
Установлен неподходящий модуль управления двигателем
Обрыв в цепи электропитания модуля управления двигателем
Двигатель заводится, но сразу глохнет.

<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><servinfosub docno="VCC-087002" id="KC01419380" xml:lang="ru-RU" IE-ID="ru-RU0900c8af8049dec0"><title><phrase id="KC08585035">Информация диагностического кода неисправности (DTC)</phrase></title><subtitle><phrase id="KC08585036">IMM-321 Канал связи с модулем управления двигателем</phrase></subtitle><diagnostic type="condition"><condgrp><condition type="condition"><grate><graphic id="KC08585037"><href title="A3601808">0900c8af803f5431_0_0.gif</href></graphic></grate><para><ptxt><phrase id="KC08585038">В течение первых двух секунд после включения зажигания модуль управления иммобилайзером проверяет канал связи между модулем управления иммобилайзером и модулем управления двигателем на наличие обрыва и короткого замыкания на электропитание (+). Если модуль управления иммобилайзером не обнаруживает связи с модулем управления двигателем, то при отсутствии короткого замыкания на "массу" регистрируется код неисправности IMM-321.</phrase></ptxt></para><ptxt><phrase id="KC08585039">Код неисправности IMM-321 регистрируется в автомобилях с модулем управления двигателем Fenix 5.2 при задействовании следующих предохранительных функций:</phrase></ptxt><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt><phrase id="KC08585040">Зажигание выключается при скорости автомобиля более 30 км/ч и спустя четыре минуты осуществляется пуск двигателя.</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585041">Двигатель глохнет при включенном зажигании и повторно заводится без поворота ключа зажигания назад в положение 0 или I в течение четырех минут с момента его остановки.</phrase></ptxt></item></list1><para><ptxt><phrase id="KC08585042">Предохранительные функции могут срабатывать в штатных режимах движения и код неисправности IMM-321 может регистрироваться без каких-либо неполадок в автомобиле.</phrase></ptxt><ptxt><phrase id="KC08585043">При отсутствии электропитания (+15 и/или +30) модуль управления двигателем косвенным образом инициирует регистрацию кода неисправности IMM-321, поскольку в этом случае невозможен обмен данными между модулем управления иммобилайзером и модулем управления двигателем</phrase></ptxt><ptxt><phrase id="KC08585044">Этот код неисправности стирается, когда счетчик показывает единицу.</phrase></ptxt></para></condition><ps><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt><phrase id="KC08585045">Короткое замыкание на электропитание (+) провода между модулем управления двигателем и выводом #2 (Fenix 5.2) или выводом #4 (M4.4 или MSA15.7) модуля управления иммобилайзером во время пуска двигателя.</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585046">Обрыв провода между модулем управления двигателем и выводом #2 (Fenix 4) или выводом #5,2 (M4,4 или MSA15.7) модуля управления иммобилайзером во время пуска двигателя.</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585047">Повышенное контактное сопротивление в соединениях провода между выводом #2 (Fenix 4) или выводом #5,2 (M4,4 или MSA15.7) модуля управления иммобилайзером и модулем управления двигателем во время пуска двигателя.</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585048">Неустойчивый обрыв электропитания на #5 модуля управления иммобилайзером во время движения, например, нарушение соединения с электропитанием +15</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585049">Неустойчивый обрыв электропитания на #6 модуля управления иммобилайзером во время движения, например, нарушение соединения с электропитанием +30</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585050">Неустойчивый обрыв электропитания на #8 модуля управления иммобилайзером во время движения.</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585051">Манипулирование зажиганием с отсоединенным модулем управления двигателем.</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585052">Неисправность модуля управления двигателем</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585053">Установлен неподходящий модуль управления двигателем</phrase></ptxt></item><item><ptxt><phrase id="KC08585054">Обрыв в цепи электропитания модуля управления двигателем</phrase></ptxt></item></list1></ps></condgrp><condgrp><condition type="symptom"><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt><phrase id="KC08585055">Двигатель заводится, но сразу глохнет.</phrase></ptxt></item></list1></condition></condgrp></diagnostic></servinfosub>