Алюминий

Некоторые компоненты сделаны из алюминия.Алюминиевая пластина называется ALMG3. Она содержит 3% магния для обеспечения достаточной жесткости при использовании в конструкции кузова.Такой алюминиевый сплав не относится к закаливаемым сплавам и поэтому не теряет прочности при нагревании или сварке.Его точка плавления 630 градусов С.Его можно править и обрабатывать соблюдая осторожность. Работа с листовым алюминием требует обученияСварка:Сварка неплавящимся электродом (TIG) - наилучший метод для сварки алюминия.Сварка плавящимся электродом (MIG) может применяться для мелкого ремонта, например, если отошла точечная сварка, или имеются небольшие отверстия или трещины в области кромок. Рихтовка:Сначала попытайтесь выдавить вмятину.Используйте деревянную киянку, резиновый молоток или легкий молоток для листового металла.Используйте упор из дерева или твердой резины.В местах обширных повреждений, лист может “затвердеть”, что сильно осложняет последующую правку. В таких местах могло проявиться деформационное упрочнение, поэтому их необходимо подвергнуть термической обработке на твердый раствор для восстановления их первоначальных свойств. Термическая обработка на твердый раствор:Участки с деформационным упрочнением должны быть нагреты до 350 градусов Цельсия горелкой-резаком при слабом пламени.Контролируйте температуру цифровым указателем температуры, термостатом или проводя куском дерева по поверхности листа.Если кусок дерева оставляет слабый коричневый след, температура составляет около 350 °C.Дайте листу остыть и начинайте правку.Термическую обработку на твердый раствор можно повторять до завершения правки.Усадка:Для усадки используется газовая горелка или угольный электрод.Методика проведения аналогична применяемой для обычных панелей кузова.

Некоторые компоненты сделаны из алюминия.

Алюминиевая пластина называется ALMG3. Она содержит 3% магния для обеспечения достаточной жесткости при использовании в конструкции кузова.

Такой алюминиевый сплав не относится к закаливаемым сплавам и поэтому не теряет прочности при нагревании или сварке.

Его точка плавления 630 градусов С.

Его можно править и обрабатывать соблюдая осторожность.

Работа с листовым алюминием требует обучения

Сварка:

Сварка неплавящимся электродом (TIG) - наилучший метод для сварки алюминия.

Сварка плавящимся электродом (MIG) может применяться для мелкого ремонта, например, если отошла точечная сварка, или имеются небольшие отверстия или трещины в области кромок.

Рихтовка:

Сначала попытайтесь выдавить вмятину.

Используйте деревянную киянку, резиновый молоток или легкий молоток для листового металла.

Используйте упор из дерева или твердой резины.

В местах обширных повреждений, лист может “затвердеть”, что сильно осложняет последующую правку.

В таких местах могло проявиться деформационное упрочнение, поэтому их необходимо подвергнуть термической обработке на твердый раствор для восстановления их первоначальных свойств.

Термическая обработка на твердый раствор:

Участки с деформационным упрочнением должны быть нагреты до 350 градусов Цельсия горелкой-резаком при слабом пламени.

Контролируйте температуру цифровым указателем температуры, термостатом или проводя куском дерева по поверхности листа.

Если кусок дерева оставляет слабый коричневый след, температура составляет около 350 °C.

Дайте листу остыть и начинайте правку.

Термическую обработку на твердый раствор можно повторять до завершения правки.

Усадка:

Для усадки используется газовая горелка или угольный электрод.

Методика проведения аналогична применяемой для обычных панелей кузова.

Алюминий не меняет цвета и не краснеет при достижении нужной температуры.

Поэтому газовая горелка должна применятся при работе с алюминиевым листом так же, как это делается с обычными панелями кузова, но должна быть убрана как только алюминий начнет подниматься: Быстро охладите мокрой ветошью.

Повторяйте до тех пор, пока нормальная упругость листа не будет достигнута.

Обтачивание напильником и шлифование:

При использовании напильника для кузовных работ, необходимо проявлять предельную осторожность, поскольку алюминиевый лист очень мягок и напильник врезается в него очень быстро.

Лучше применять шлифовальный брусок со шлифовальной бумагой номер 60.

Для машинного шлифования следует использовать низкоскоростную машинку (1200 об/мин) со шлифовальным диском и шлифовальную бумагу номер 80.

Шпатлевка:

Для выравнивания поверхности применяется припой или пластиковая шпатлевка.

При выравнивании с помощью припоя используйте обычный припой для кузова, но не паяльную пасту.

Пайка осуществляется при втирании разогретого флюса в чистый алюминиевый лист.

Используйте паяльную лампу и проволочную щетку из обычной стали.

После этого осуществляется обычное выравнивание припоем.

Выравнивание пластиковой шпатлевкой может выполняться только когда пластина отшлифована и зачищена.

Некоторые типы шпатлевок требуют предварительного покрытия пластины грунтовкой.

Plain text

Алюминий
Некоторые компоненты сделаны из алюминия.Алюминиевая пластина называется ALMG3. Она содержит 3% магния для обеспечения достаточной жесткости при использовании в конструкции кузова.Такой алюминиевый сплав не относится к закаливаемым сплавам и поэтому не теряет прочности при нагревании или сварке.Его точка плавления 630 градусов С.Его можно править и обрабатывать соблюдая осторожность. Работа с листовым алюминием требует обученияСварка:Сварка неплавящимся электродом (TIG) - наилучший метод для сварки алюминия.Сварка плавящимся электродом (MIG) может применяться для мелкого ремонта, например, если отошла точечная сварка, или имеются небольшие отверстия или трещины в области кромок. Рихтовка:Сначала попытайтесь выдавить вмятину.Используйте деревянную киянку, резиновый молоток или легкий молоток для листового металла.Используйте упор из дерева или твердой резины.В местах обширных повреждений, лист может "затвердеть", что сильно осложняет последующую правку. В таких местах могло проявиться деформационное упрочнение, поэтому их необходимо подвергнуть термической обработке на твердый раствор для восстановления их первоначальных свойств. Термическая обработка на твердый раствор:Участки с деформационным упрочнением должны быть нагреты до 350 градусов Цельсия горелкой-резаком при слабом пламени.Контролируйте температуру цифровым указателем температуры, термостатом или проводя куском дерева по поверхности листа.Если кусок дерева оставляет слабый коричневый след, температура составляет около 350 °C.Дайте листу остыть и начинайте правку.Термическую обработку на твердый раствор можно повторять до завершения правки.Усадка:Для усадки используется газовая горелка или угольный электрод.Методика проведения аналогична применяемой для обычных панелей кузова.
Некоторые компоненты сделаны из алюминия.
Алюминиевая пластина называется ALMG3. Она содержит 3% магния для обеспечения достаточной жесткости при использовании в конструкции кузова.
Такой алюминиевый сплав не относится к закаливаемым сплавам и поэтому не теряет прочности при нагревании или сварке.
Его точка плавления 630 градусов С.
Его можно править и обрабатывать соблюдая осторожность.
Работа с листовым алюминием требует обучения
Сварка:
Сварка неплавящимся электродом (TIG) - наилучший метод для сварки алюминия.
Сварка плавящимся электродом (MIG) может применяться для мелкого ремонта, например, если отошла точечная сварка, или имеются небольшие отверстия или трещины в области кромок.
Рихтовка:
Сначала попытайтесь выдавить вмятину.
Используйте деревянную киянку, резиновый молоток или легкий молоток для листового металла.
Используйте упор из дерева или твердой резины.
В местах обширных повреждений, лист может "затвердеть", что сильно осложняет последующую правку.
В таких местах могло проявиться деформационное упрочнение, поэтому их необходимо подвергнуть термической обработке на твердый раствор для восстановления их первоначальных свойств.
Термическая обработка на твердый раствор:
Участки с деформационным упрочнением должны быть нагреты до 350 градусов Цельсия горелкой-резаком при слабом пламени.
Контролируйте температуру цифровым указателем температуры, термостатом или проводя куском дерева по поверхности листа.
Если кусок дерева оставляет слабый коричневый след, температура составляет около 350 °C.
Дайте листу остыть и начинайте правку.
Термическую обработку на твердый раствор можно повторять до завершения правки.
Усадка:
Для усадки используется газовая горелка или угольный электрод.
Методика проведения аналогична применяемой для обычных панелей кузова.
Алюминий не меняет цвета и не краснеет при достижении нужной температуры.
Поэтому газовая горелка должна применятся при работе с алюминиевым листом так же, как это делается с обычными панелями кузова, но должна быть убрана как только алюминий начнет подниматься: Быстро охладите мокрой ветошью.
Повторяйте до тех пор, пока нормальная упругость листа не будет достигнута.
Обтачивание напильником и шлифование:
При использовании напильника для кузовных работ, необходимо проявлять предельную осторожность, поскольку алюминиевый лист очень мягок и напильник врезается в него очень быстро.
Лучше применять шлифовальный брусок со шлифовальной бумагой номер 60.
Для машинного шлифования следует использовать низкоскоростную машинку (1200 об/мин) со шлифовальным диском и шлифовальную бумагу номер 80.
Шпатлевка:
Для выравнивания поверхности применяется припой или пластиковая шпатлевка.
При выравнивании с помощью припоя используйте обычный припой для кузова, но не паяльную пасту.
Пайка осуществляется при втирании разогретого флюса в чистый алюминиевый лист.
Используйте паяльную лампу и проволочную щетку из обычной стали.
После этого осуществляется обычное выравнивание припоем.
Выравнивание пластиковой шпатлевкой может выполняться только когда пластина отшлифована и зачищена.
Некоторые типы шпатлевок требуют предварительного покрытия пластины грунтовкой.

Raw XML

<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><servinfosub docno="VCC-091438" id="KC01246535" xml:lang="ru-RU" IE-ID="ru-RU0900c8af800c8182"><title>Алюминий</title><procedure><stepgrp><procstep><title>Алюминий</title><para><ptxt>Некоторые компоненты сделаны из алюминия.</ptxt><ptxt>Алюминиевая пластина называется ALMG3. Она содержит 3%  магния для обеспечения достаточной жесткости при  использовании в конструкции кузова.</ptxt><ptxt>Такой алюминиевый сплав не относится к закаливаемым  сплавам и поэтому не теряет прочности при нагревании  или сварке.</ptxt><ptxt>Его точка плавления 630 градусов С.</ptxt><ptxt>Его можно править и обрабатывать соблюдая  осторожность. </ptxt><ptxt><emph>Работа с листовым алюминием требует обучения</emph></ptxt><ptxt><emph>Сварка:</emph></ptxt><ptxt>Сварка неплавящимся электродом (TIG) - наилучший метод  для сварки алюминия.</ptxt><ptxt>Сварка плавящимся электродом (MIG) может применяться  для мелкого ремонта, например, если отошла точечная  сварка, или имеются небольшие отверстия или трещины в  области кромок. </ptxt><ptxt><emph>Рихтовка:</emph></ptxt><ptxt>Сначала попытайтесь выдавить вмятину.</ptxt><ptxt>Используйте деревянную киянку, резиновый молоток или  легкий молоток для листового металла.</ptxt><ptxt>Используйте упор из дерева или твердой резины.</ptxt><ptxt>В местах обширных повреждений, лист может  "затвердеть", что сильно осложняет последующую правку. </ptxt><ptxt>В таких местах могло проявиться деформационное  упрочнение, поэтому их необходимо подвергнуть  термической обработке на твердый раствор для  восстановления их первоначальных свойств. </ptxt><ptxt><emph>Термическая обработка на твердый раствор:</emph></ptxt><ptxt>Участки с деформационным упрочнением должны быть  нагреты до 350 градусов Цельсия горелкой-резаком при  слабом пламени.</ptxt><ptxt>Контролируйте температуру цифровым указателем  температуры, термостатом или проводя куском дерева по  поверхности листа.</ptxt><ptxt>Если кусок дерева оставляет слабый коричневый след,  температура составляет около 350 °C.</ptxt><ptxt>Дайте листу остыть и начинайте правку.</ptxt><ptxt>Термическую обработку на твердый раствор можно  повторять до завершения правки.</ptxt><ptxt><emph>Усадка:</emph></ptxt><ptxt>Для усадки используется газовая горелка или  угольный электрод.</ptxt><ptxt>Методика проведения аналогична применяемой для  обычных панелей кузова.</ptxt></para><note><ptxt>Алюминий не меняет цвета и не краснеет при  достижении нужной температуры.</ptxt></note><ptxt>Поэтому газовая горелка должна применятся при работе  с алюминиевым листом так же, как это делается с обычными  панелями кузова, но должна быть убрана как только  алюминий начнет подниматься: Быстро охладите мокрой ветошью.</ptxt><ptxt>Повторяйте до тех пор, пока нормальная упругость  листа не будет достигнута. </ptxt><ptxt><emph>Обтачивание напильником и шлифование:</emph></ptxt><ptxt>При использовании напильника для кузовных работ,  необходимо проявлять предельную осторожность,  поскольку алюминиевый лист очень мягок и напильник  врезается в него очень быстро. </ptxt><ptxt>Лучше применять шлифовальный брусок со  шлифовальной бумагой номер 60.</ptxt><ptxt>Для машинного шлифования следует использовать  низкоскоростную машинку (1200 об/мин) со шлифовальным  диском и шлифовальную бумагу номер 80.</ptxt><ptxt><emph>Шпатлевка:</emph></ptxt><ptxt>Для выравнивания поверхности применяется припой или  пластиковая шпатлевка.</ptxt><ptxt>При выравнивании с помощью припоя используйте  обычный припой для кузова, но не паяльную пасту.</ptxt><ptxt>Пайка осуществляется при втирании разогретого флюса  в чистый алюминиевый лист.</ptxt><ptxt>Используйте паяльную лампу и проволочную щетку из  обычной стали.</ptxt><ptxt>После этого осуществляется обычное выравнивание  припоем.</ptxt><ptxt>Выравнивание пластиковой шпатлевкой может  выполняться только когда пластина отшлифована и  зачищена.</ptxt><ptxt>Некоторые типы шпатлевок требуют предварительного  покрытия пластины грунтовкой.</ptxt></procstep></stepgrp></procedure></servinfosub>