Описание параметров

Описание параметров
Параметры, показатель состояния
Общая информация
Некоторые значения отличны от тех, которые указаны в характеристиках сигнала, см.ru-RU0900c8af808787aa#KC01140478. Это объясняется тем, что считываемые значения рассчитаны и отфильтрованы модулем управления. В некоторых случаях для получения соответствующих значений двигатель должен работать.
Положение датчика выбранной передачи
P/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.
P/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.
OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.
НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.
Сигнал A датчика выбранной передачи
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи
СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи
Положение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)
Положение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)
Положение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)
Положение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)
Положение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)
Положение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)
Сигнал B датчика выбранной передачи
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Положение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Сигнал C датчика выбранной передачи
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Сигнал PA датчика выбранной передачи
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Положение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Положение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Функция быстрого переключения из модуля переключателя передач
Применимо только к 4T65EV-GT.Значение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.
Применимо только к 4T65EV-GT.
Значение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.
ON (Включено) = Переключатель передач в положении P/R/N/D
ON (Включено) = Переключатель передач в положении быстрого переключения
Переход в положение быстрого переключения с модуля переключателя передач
Применимо только к 4T65EV-GT.Значение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).Переключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключенияПовысьте передачу = переключите вверхПонизьте передачу = переключите вниз
Значение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).
Переключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключения
Повысьте передачу = переключите вверх
Понизьте передачу = переключите вниз
Характер состояния быстрого переключения согласно модулю управления коробки передач
Применимо только к 4T65EV-GT.Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.Normal (Нормальное) = P/R/N/DБыстрое переключение = быстрое переключение
Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.
Normal (Нормальное) = P/R/N/D
Быстрое переключение = быстрое переключение
Характер состояния зимнего режима
Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.Включено = Зимний режим включенОтключено = Зимний режим отключен
Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.
Включено = Зимний режим включен
Отключено = Зимний режим отключен
Передача, выбранная в данный момент (согласно передаточному соотношению)
R, нет блокировки
Передача 1, нет блокировки
Передача 2, нет блокировки
Передача 3, нет блокировки
Передача 4, нет блокировки
Передача 5, нет блокировки
Передача 2, блокировка
Передача 3, блокировка
Передача 4, блокировка
Передача 5, блокировка
Новая передача (согласно соленоидам)
Состояние соленоида переключения, S1
ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активированВКЛ. (ON) = Соленоид активирован
ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активирован
ВКЛ. (ON) = Соленоид активирован
Состояние соленоида переключения, S2
Состояние соленоида SL блокировки
OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активированON(Включено)= Соленоид блокировки активирован
OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активирован
ON(Включено)= Соленоид блокировки активирован
Выключатель давления блокировки
Применимо только к 4T65EV-GT.На выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активированON (Включено)= Соленоид блокировки активирован
На выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.
ON (Включено)= Соленоид блокировки активирован
Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения)
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействованВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.
ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействован
ВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован
Переключение на пониженную передачу
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активированоВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.
ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активировано
ВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано
Показатель состояния кодов неисправности ТСМ
Это значение указывает, зарегистрированы ли коды неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ).
Зарегистрирован по крайней мере один код неисправности
Никаких кодов неисправности не зарегистрировано
Показатель состояния диагностической проверки ТСМ
Это значение показывает, выполнил ли модуль управления коробки передач (ТСМ) диагностику полностью.
По крайней мере одна диагностическая проверка не завершена
Все диагностические проверки завершены
Параметры, значение
Частота вращения коленчатого вала
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.Диапазон измерения: 0 - 8191 об/минЧастота вращения на холостом ходу: 850 об/мин
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.
Диапазон измерения: 0 - 8191 об/мин
Частота вращения на холостом ходу: 850 об/мин
Датчик частоты вращения в коробке передач, частота вращения на первичном вале
Частота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.Диапазон измерения (об/мин): 0 -Верхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА
Частота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.
Диапазон измерения (об/мин): 0 -
Верхнее значение = 14 мА
Нижнее значение = 7 мА
Датчик частоты вращения в ТСМ, расчетная частота вращения
Модуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является "активным" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скоростьВерхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА
Модуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является "активным" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.
Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость
Скорость автомобиля ABS
Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скоростьВерхнее значение = 14 мАНижнее значение = 7 мА
Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.
Дроссельная заслонка, положение
Модуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.Диапазон измерения: 0 - 100 %>87 % = понижение передачи
Модуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.
Диапазон измерения: 0 - 100 %
>87 % = понижение передачи
Рассчитанное напряжение аккумулятора
Значение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.Диапазон измерения: 0,0 -25,5 В
Значение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.
Диапазон измерения: 0,0 -25,5 В
Напряжение аккумулятора
Это значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В
Это значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.
Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В
Сигнал датчика температуры масла
Это значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 ВAW 50-42:Холодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В4T65EV/ЕV-GT:Холодная коробка передач (+20°C):??? ВГорячая коробка передач (+100°C):??? В
Это значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.
Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 В
AW 50-42:
Холодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 В
Горячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В
4T65EV/ЕV-GT:
Холодная коробка передач (+20°C):??? В
Горячая коробка передач (+100°C):??? В
Температура масла
Модуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.Диапазон измерения: -60 - +180°С
Модуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.
Диапазон измерения: -60 - +180°С
Сила тока соленоида STH давления в системе
Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.Диапазон измерения: 0,0 -1,5 АНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA
Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.
Диапазон измерения: 0,0 -1,5 А
Нормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA
Управление соленоида STH давления в линии
Соленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.Диапазон измерения: 0 - 100 %0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.
Соленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.
0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.
100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.
Соленоид SL блокировки, сила тока
Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Управление цепи соленоида зависит от:
Выбранное положение передачи
Скорость автомобиля
Скорость вращения в коробке передач - от датчика частоты вращения в коробке передач
Частота вращения коленчатого вала и нагрузка двигателя - от модуля управления системы впрыска топлива
Открытие дроссельной заслонки
Если выжата педаль тормоза - с выключателя фонаря стоп-сигнала (торможения)
Температура коробки передач
Управление крутящим моментом
Модуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.Диапазон измерения: -512 - +512 Н·м
Модуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.
Диапазон измерения: -512 - +512 Н·м
Крутящий момент двигателя
Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует
Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.
Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м
511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует
Уменьшение крутящего момента во время переключения
Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента
Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.
0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует
25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента
Направлен запрос на уменьшение крутящего момента
Модуль управления двигателя (ЕСМ), температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.Диапазон измерения: -60 - +195°С
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.
Диапазон измерения: -60 - +195°С
Текст, передаваемый на модуль снабжения водителя информацией
В случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE
В случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.
1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT
2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED
3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE
4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH
5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE

<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><servinfosub docno="VCC-104314" id="KC01320805" xml:lang="ru-RU" IE-ID="ru-RU0900c8af800cd7d6"><title>Описание параметров</title><procedure><title>Параметры, показатель состояния</title><procstep id="KC01320806"><title>Общая информация</title><para><ptxt>Некоторые значения отличны от тех, которые указаны в характеристиках сигнала, см.<xref><ref id="KC06375728"><href title="VCC-101242-1, Описание сигнала. Модуль управления коробки передач (TCM)">ru-RU0900c8af808787aa#KC01140478</href></ref></xref>. Это объясняется тем, что считываемые значения рассчитаны и отфильтрованы модулем управления. В некоторых случаях для получения соответствующих значений двигатель должен работать.</ptxt></para></procstep><procstep id="KC01320807"><title>Положение датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>P/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.</ptxt><ptxt>OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.</ptxt><ptxt>НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.</ptxt></para></procstep><procstep id="KC01320808"><title>Сигнал A датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал B датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал C датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал PA датчика выбранной передачи</title><para><ptxt>СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи</ptxt><ptxt>Положение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt><ptxt>Положение 3: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)</ptxt><ptxt>Положение L: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)</ptxt></para></procstep><procstep id="KC01320809"><title>Функция быстрого переключения из модуля переключателя передач</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>Значение обозначает, выбран режим быстрого переключения или нет.</ptxt></para><ptxt>ON (Включено) = Переключатель передач в положении P/R/N/D</ptxt><ptxt>ON (Включено) = Переключатель передач в положении быстрого переключения</ptxt></procstep><procstep><title>Переход в положение быстрого переключения с модуля переключателя передач</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>Значение указывает на режим быстрого переключения, который передается модулем переключателя передач на модуль управления коробки передач (ТСМ).</ptxt><ptxt>Переключение отсутствует = отсутствует функция быстрого переключения</ptxt><ptxt>Повысьте передачу = переключите вверх</ptxt><ptxt>Понизьте передачу = переключите вниз</ptxt></para></procstep><procstep><title>Характер состояния быстрого переключения согласно модулю управления коробки передач</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигналов с датчика выбранной передачи.</ptxt><ptxt>Normal (Нормальное) = P/R/N/D</ptxt><ptxt>Быстрое переключение = быстрое переключение</ptxt></para></procstep><procstep><title>Характер состояния зимнего режима</title><para><ptxt>Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с переключателя режимов. W = Зимний режим.</ptxt><ptxt>Включено = Зимний режим включен</ptxt><ptxt>Отключено = Зимний режим отключен</ptxt></para></procstep><procstep><title>Передача, выбранная в данный момент (согласно передаточному соотношению)</title><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt>R, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 1, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, блокировка</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Новая передача (согласно соленоидам)</title><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt>R, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 1, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, нет блокировки</ptxt></item><item><ptxt>Передача 2, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 3, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 4, блокировка</ptxt></item><item><ptxt>Передача 5, блокировка</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Состояние соленоида переключения, S1</title><para><ptxt>ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активирован</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Соленоид активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Состояние соленоида переключения, S2</title><para><ptxt>ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активирован</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Соленоид активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Состояние соленоида SL блокировки</title><para><ptxt>OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активирован</ptxt><ptxt>ON(Включено)= Соленоид блокировки активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Выключатель давления блокировки</title><para><ptxt><emph>Применимо только к 4T65EV-GT.</emph></ptxt><ptxt>На выключатель давления оказывает воздействие давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал с выключателя давления с целью проверки того, активирован ли соленоид блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.</ptxt><ptxt>OFF (Отключено)= Соленоид блокировки не активирован</ptxt><ptxt>ON (Включено)= Соленоид блокировки активирован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения)</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети (CAN) сигнал, который указывает, активирован выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управления коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.</ptxt><ptxt>ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействован</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Выключатель фонарей стоп-сигнала (торможения) задействован</ptxt></para></procstep><procstep><title>Переключение на пониженную передачу</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, указывающий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.</ptxt><ptxt>ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активировано</ptxt><ptxt>ВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано</ptxt></para></procstep><procstep><title>Показатель состояния кодов неисправности ТСМ</title><para><ptxt>Это значение указывает, зарегистрированы ли коды неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ).</ptxt></para><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt>Зарегистрирован по крайней мере один код неисправности</ptxt></item><item><ptxt>Никаких кодов неисправности не зарегистрировано</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Показатель состояния диагностической проверки ТСМ</title><para><ptxt>Это значение показывает, выполнил ли модуль управления коробки передач (ТСМ) диагностику полностью.</ptxt></para><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt>По крайней мере одна диагностическая проверка не завершена</ptxt></item><item><ptxt>Все диагностические проверки завершены</ptxt></item></list1></procstep></procedure><procedure><title>Параметры, значение</title><procstep><title>Частота вращения коленчатого вала</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 - 8191 об/мин</ptxt><ptxt>Частота вращения на холостом ходу: 850 об/мин</ptxt></para></procstep><procstep><title>Датчик частоты вращения в коробке передач, частота вращения на первичном вале</title><para><ptxt>Частота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения (об/мин): 0 -</ptxt><ptxt>Верхнее значение = 14 мА</ptxt><ptxt>Нижнее значение = 7 мА</ptxt></para></procstep><procstep><title>Датчик частоты вращения в ТСМ, расчетная частота вращения</title><para><ptxt>Модуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является "активным" датчиком с магнитным сопротивлением и с активирующимся по току интерфейсом????. Скорость прямо пропорциональна частоте.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость</ptxt><ptxt>Верхнее значение = 14 мА</ptxt><ptxt>Нижнее значение = 7 мА</ptxt></para></procstep><procstep><title>Скорость автомобиля ABS</title><para><ptxt>Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля, по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость</ptxt><ptxt>Верхнее значение = 14 мА</ptxt><ptxt>Нижнее значение = 7 мА</ptxt></para></procstep><procstep><title>Дроссельная заслонка, положение</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 - 100 %</ptxt><ptxt>&gt;87 % = понижение передачи</ptxt></para></procstep><procstep><title>Рассчитанное напряжение аккумулятора</title><para><ptxt>Значение обозначает рассчитанное напряжение аккумулятора на модуле управления.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 -25,5 В</ptxt></para></procstep><procstep><title>Напряжение аккумулятора</title><para><ptxt>Это значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сигнал датчика температуры масла</title><para><ptxt>Это значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 В</ptxt><ptxt><emph>AW 50-42:</emph></ptxt><ptxt>Холодная коробка передач (+20°C): приблизительно 2,4 В</ptxt><ptxt>Горячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В</ptxt><ptxt><emph>4T65EV/ЕV-GT:</emph></ptxt><ptxt>Холодная коробка передач (+20°C):??? В</ptxt><ptxt>Горячая коробка передач (+100°C):??? В</ptxt></para></procstep><procstep><title>Температура масла</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -60 - +180°С</ptxt></para></procstep><procstep><title>Сила тока соленоида STH давления в системе</title><para><ptxt>Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0,0 -1,5 А</ptxt><ptxt>Нормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA</ptxt></para></procstep><procstep><title>Управление соленоида STH давления в линии</title><para><ptxt>Соленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь опорное давление управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется между 0,28 - 1,2 МПа (положение R: 0,5 -1,8 МПа). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР), тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: 0 - 100 %</ptxt><ptxt>0 % управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии.</ptxt><ptxt>100 % управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии.</ptxt></para></procstep><procstep><title>Соленоид SL блокировки, сила тока</title><para><ptxt>Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Управление цепи соленоида зависит от:</ptxt></para><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt>Выбранное положение передачи</ptxt></item><item><ptxt>Скорость автомобиля</ptxt></item><item><ptxt>Скорость вращения в коробке передач - от датчика частоты вращения в коробке передач</ptxt></item><item><ptxt>Частота вращения коленчатого вала и нагрузка двигателя - от модуля управления системы впрыска топлива</ptxt></item><item><ptxt>Открытие дроссельной заслонки</ptxt></item><item><ptxt>Если выжата педаль тормоза - с выключателя фонаря стоп-сигнала (торможения)</ptxt></item><item><ptxt>Температура коробки передач</ptxt></item></list1></procstep><procstep><title>Управление крутящим моментом</title><para><ptxt>Модуль управления запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент для того, чтобы ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи с тем, чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -512 - +512 Н·м</ptxt></para></procstep><procstep><title>Крутящий момент двигателя</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м</ptxt><ptxt>511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует</ptxt></para></procstep><procstep><title>Уменьшение крутящего момента во время переключения</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.</ptxt><ptxt>0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует</ptxt><ptxt>25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента</ptxt></para></procstep><procstep><title>Направлен запрос на уменьшение крутящего момента</title><para><ptxt>Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) ограничить крутящий момент непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м</ptxt><ptxt>511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует</ptxt></para></procstep><procstep><title>Модуль управления двигателя (ЕСМ), температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)</title><para><ptxt>Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.</ptxt><ptxt>Диапазон измерения: -60 - +195°С</ptxt></para></procstep><procstep><title>Текст, передаваемый на модуль снабжения водителя информацией</title><para><ptxt>В случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.</ptxt><ptxt>1 = TRANSMISSION SERVICE URGENT</ptxt><ptxt>2 = TRANSMISSION SERVICE REQUIRED</ptxt><ptxt>3 = TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE</ptxt><ptxt>4 = TRANSMISSION OIL TEMP HIGH</ptxt><ptxt>5 = CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE</ptxt></para></procstep></procedure></servinfosub>