Угол установки колес, проверка / регулировка
⚠️ Автомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418
Автомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418
При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схожденияСхождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шинВсе измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.Все измерения должны проводиться при пустом автомобилеВсе измерения должны проводиться приполном топливном бакеПроверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.
При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:
Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схождения
Схождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин
Все измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.
Все измерения должны проводиться при пустом автомобиле
Все измерения должны проводиться приполном топливном баке
Проверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.
Поднимите передний край. Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.
рулевом механизме или поперечных рулевых тягах
подшипники колес
верхнем креплении пружинной стойки
шаровых шарнирах или втулках рычага подвески.
При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.
Поднимите заднюю подвеску.
В задней подвеске может регулироваться только схождение. Угол развала может быть только проверен.
подшипниках колес. (При наличии люфта, узел ступицы следует заменить)
рычагах управления, боковом звене и поперечной рулевой тяге.
Установите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.
Установите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.
Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.
Когда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня.
После установки автомобиля на поворотные столы, несколько раз сильно качните переднюю и заднюю подвеску автомобиля. Это делается для того, чтобы подвеска вернулась в нормальное положение.
Проверьте угол развала с обеих сторон.
Правильное значение:0° ± 1,0°.
Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.
Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.
Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.
линию симметрии колес
линию силы тяги
угол силы тяги.
Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.
Правильное значение:0,2° ± 0,2°, измерено на обоих колесах.
Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.
Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).
Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.
A - a
B - b
колесо 15 дюймов
1,8 ± 1,8 мм
1,4 ± 1,4 мм
колесо 16 дюймов
1,9 ± 1,9 мм
1,5 ± 1,5 мм
колесо 17 дюймов
2,0 ± 2,0 мм
1,6 ± 1,6 мм
Ослабьте внутреннюю гайку на поперечной рулевой тяге
Отрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. См. таблицу вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237865. Слегка затяните гайки
Проверьте угол силы тяги. Если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова
Затяните гайку. Затяните до80 Н·м.
Правильное значение:-0,15° ± 0,9°.
УсловияУгол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.Поднимите передний край.
Угол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.
Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.
Поднимите передний край.
инструмент
колесо.
Замените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.
Замените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.
Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.
Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.
колесо. См.ru-RU0900c8af80be8ff8#KC01106433
инструмент и произведите новую регулировку согласно инструкциям.
Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.
Проверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.
Проверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.
Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.
Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.
Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.
Правильное значение для обоих колес составляет0,1° ± 0,1°.
Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.
Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.
2,7 ± 0,9 мм
2,2 ± 0,7 мм
2,8 ± 0,9 мм
2,3 ± 0,8 мм
3,0 ± 1,0 мм
2,5 ± 0,8 мм
Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237871
Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.
Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.
Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.
Откорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094
Откорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.
При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094
Plain text
Угол установки колес, проверка / регулировка Автомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418 Отметьте следующее При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схожденияСхождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шинВсе измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.Все измерения должны проводиться при пустом автомобилеВсе измерения должны проводиться приполном топливном бакеПроверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений. При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее: Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схождения Схождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин Все измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса. Все измерения должны проводиться при пустом автомобиле Все измерения должны проводиться приполном топливном баке Проверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений. Проверьте люфт Поднимите передний край. Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам. Убедитесь в отсутствии люфта в рулевом механизме или поперечных рулевых тягах подшипники колес верхнем креплении пружинной стойки шаровых шарнирах или втулках рычага подвески. При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь. Поднимите заднюю подвеску. В задней подвеске может регулироваться только схождение. Угол развала может быть только проверен. подшипниках колес. (При наличии люфта, узел ступицы следует заменить) рычагах управления, боковом звене и поперечной рулевой тяге. Установите испытательное оборудование Установите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение. Установите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям. Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение. Когда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня. После установки автомобиля на поворотные столы, несколько раз сильно качните переднюю и заднюю подвеску автомобиля. Это делается для того, чтобы подвеска вернулась в нормальное положение. Проверка заднего угла развала Проверьте угол развала с обеих сторон. Правильное значение:0° ± 1,0°. Проверка заднего схождения Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°. Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию. Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°. Проверьте линию симметрии колес линию силы тяги угол силы тяги. Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены. Правильное значение:0,2° ± 0,2°, измерено на обоих колесах. Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”. Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода). Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”. Заднее схождение A - a B - b колесо 15 дюймов 1,8 ± 1,8 мм 1,4 ± 1,4 мм колесо 16 дюймов 1,9 ± 1,9 мм 1,5 ± 1,5 мм колесо 17 дюймов 2,0 ± 2,0 мм 1,6 ± 1,6 мм Регулировка заднего схождения Ослабьте внутреннюю гайку на поперечной рулевой тяге Отрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. См. таблицу вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237865. Слегка затяните гайки Проверьте угол силы тяги. Если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова Затяните гайку. Затяните до80 Н·м. Проверка переднего угла развала Правильное значение:-0,15° ± 0,9°. Регулировка переднего угла развала УсловияУгол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.Поднимите передний край. Условия Угол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения. Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°. Поднимите передний край. Снимите инструмент колесо. Замените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°. Замените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания. Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки. Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°. Установите колесо. См.ru-RU0900c8af80be8ff8#KC01106433 инструмент и произведите новую регулировку согласно инструкциям. Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения. Проверка переднего угла продольного наклона шкворня Проверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°. Проверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон. Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°. Проверка переднего схождения Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°. Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию. Правильное значение для обоих колес составляет0,1° ± 0,1°. Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”. Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”. Переднее схождение 2,7 ± 0,9 мм 2,2 ± 0,7 мм 2,8 ± 0,9 мм 2,3 ± 0,8 мм 3,0 ± 1,0 мм 2,5 ± 0,8 мм Регулировка переднего схождения Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице вru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237871 Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты. Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы. Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты. Регулировка положения рулевого колеса Откорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094 Откорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения. При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094
Raw XML
<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><servinfosub docno="VCC-090796" id="KC01155039" xml:lang="ru-RU" IE-ID="ru-RU0900c8af800c5ba1"><title>Угол установки колес, проверка / регулировка</title><procedure><caution><ptxt>Автомобили с системами DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). При выполнении работ на рулевом управлении или регулировке угла установки колес, адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи инструмента диагностики. Проведите дорожное испытание. См.<xref><ref id="KC07297598"><href title="VCC-111792-1, Формуляр дорожного испытания (модуль управления тормозами / DSTC (С истема динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес)), описан ие">ru-RU0900c8af80c556e2#KC01115418</href></ref></xref></ptxt></caution><stepgrp id="KC01237860"><procstep id="KC01237861"><title>Отметьте следующее</title><note><ptxt><emph>При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:</emph></ptxt><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt>Любая регулировка угла развала должна<emph>всегда</emph>выполняться перед регулировкой схождения</ptxt></item><item><ptxt>Схождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин</ptxt></item><item><ptxt><emph>Все измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.</emph></ptxt></item><item><ptxt>Все измерения должны проводиться при пустом автомобиле</ptxt></item><item><ptxt>Все измерения должны проводиться при<emph>полном топливном баке</emph></ptxt></item><item><ptxt>Проверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.</ptxt></item></list1></note></procstep><procstep id="KC01237862"><title>Проверьте люфт</title><grate><graphic id="KC07297599"><href title="E6400607">0900c8af8005a6ec_0_0.gif</href></graphic><graphtext><ptxt>Поднимите передний край. Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.</ptxt><list1 enumtype="d" type="unordered"><title>Убедитесь в отсутствии люфта в</title><item><ptxt>рулевом механизме или поперечных рулевых тягах</ptxt></item><item><ptxt>подшипники колес</ptxt></item><item><ptxt>верхнем креплении пружинной стойки</ptxt></item><item><ptxt>шаровых шарнирах или втулках рычага подвески.</ptxt></item></list1><para><ptxt>При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.</ptxt></para></graphtext></grate><para><ptxt>Поднимите заднюю подвеску.</ptxt></para><note><ptxt>В задней подвеске может регулироваться только схождение. Угол развала может быть только проверен.</ptxt></note><list1 enumtype="d" type="unordered"><title>Убедитесь в отсутствии люфта в</title><item><ptxt>подшипниках колес. (При наличии люфта, узел ступицы следует заменить)</ptxt></item><item><ptxt>рычагах управления, боковом звене и поперечной рулевой тяге.</ptxt></item></list1><para><ptxt></ptxt><ptxt>При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.</ptxt></para></procstep><procstep id="KC01237863"><title>Установите испытательное оборудование</title><grate><graphic id="KC07297600"><href title="D6100162">0900c8af80059840_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Установите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.</ptxt><ptxt>Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.</ptxt></para><note><ptxt>Когда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня.</ptxt></note><para><ptxt>После установки автомобиля на поворотные столы, несколько раз сильно качните переднюю и заднюю подвеску автомобиля. Это делается для того, чтобы подвеска вернулась в нормальное положение.</ptxt></para></graphtext></grate></procstep><procstep id="KC01237864"><title>Проверка заднего угла развала</title><grate><graphic id="KC07297601"><href title="D6100163">0900c8af80059846_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Проверьте угол развала с обеих сторон.</ptxt></para><para><ptxt>Правильное значение:<emph>0° ± 1,0°</emph>.</ptxt></para></graphtext></grate></procstep><procstep id="KC01237865"><title>Проверка заднего схождения</title><grate><graphic id="KC07297602"><href title="A6400112">0900c8af80056db4_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.</ptxt><ptxt>Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на<emph>0° ± 0,25°</emph>.</ptxt></para><list1 enumtype="d" type="unordered"><title>Проверьте</title><item><ptxt>линию симметрии колес</ptxt></item><item><ptxt>линию силы тяги</ptxt></item><item><ptxt>угол силы тяги.</ptxt></item></list1><note><ptxt>Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.</ptxt></note></graphtext></grate><grate><graphic id="KC07297603"><href title="D7700270">0900c8af80059a43_0_0.gif</href></graphic></grate><para><ptxt>Правильное значение:<emph>0,2° ± 0,2°</emph>, измерено на обоих колесах.</ptxt></para><para><ptxt>Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).</ptxt><ptxt>Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.</ptxt></para><table frame="all" id="KC01237866"><title>Заднее схождение</title><tgroup cols="3" colsep="1" rowsep="1"><colspec colwidth="132*"></colspec><colspec colname="col2" colwidth="132*"></colspec><colspec colwidth="132*"></colspec><tbody><row><entry align="left" namest="col2" valign="top"><ptxt>A - a</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>B - b</ptxt></entry></row><row><entry align="left" valign="top"><ptxt>колесо 15 дюймов</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>1,8 ± 1,8 мм</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>1,4 ± 1,4 мм</ptxt></entry></row><row><entry align="left" valign="top"><ptxt>колесо 16 дюймов</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>1,9 ± 1,9 мм</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>1,5 ± 1,5 мм</ptxt></entry></row><row><entry align="left" valign="top"><ptxt>колесо 17 дюймов</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>2,0 ± 2,0 мм</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>1,6 ± 1,6 мм</ptxt></entry></row></tbody></tgroup></table></procstep><procstep id="KC01237867"><title>Регулировка заднего схождения</title><grate><graphic id="KC07297604"><href title="N6100282">0900c8af8005cf05_0_0.gif</href></graphic><graphtext><list1 enumtype="d" type="unordered"><item><ptxt>Ослабьте внутреннюю гайку на поперечной рулевой тяге</ptxt></item><item><ptxt>Отрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. См. таблицу в<xref><ref id="KC07297605"><href title="Проверка заднего схождения">ru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237865</href></ref></xref>. Слегка затяните гайки</ptxt></item><item><ptxt>Проверьте угол силы тяги. Если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова</ptxt></item><item><ptxt>Затяните гайку. Затяните до<emph>80 Н·м</emph>.</ptxt></item></list1></graphtext></grate></procstep><procstep id="KC01237868"><title>Проверка переднего угла развала</title><grate><graphic id="KC07297606"><href title="D6100163">0900c8af80059846_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Проверьте угол развала с обеих сторон.</ptxt></para><para><ptxt>Правильное значение:<emph>-0,15° ± 0,9°</emph>.</ptxt></para></graphtext></grate></procstep><procstep id="KC01237869"><title>Регулировка переднего угла развала</title><para><title>Условия</title><ptxt>Угол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.</ptxt><ptxt>Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.</ptxt><ptxt>Поднимите передний край.</ptxt></para><list1 enumtype="d" type="unordered"><title>Снимите</title><item><ptxt>инструмент</ptxt></item><item><ptxt>колесо.</ptxt></item></list1><para><ptxt></ptxt><ptxt>Замените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.</ptxt><ptxt>Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.</ptxt><ptxt>Затяните винты. Затяните до<emph>105 Н·м</emph>. Дозатяните на угол<emph>60°</emph>.</ptxt></para><list1 enumtype="d" type="unordered"><title>Установите</title><item><ptxt>колесо. См.<xref><ref id="KC07297607"><href title="VCC-114938-1, Установка колес">ru-RU0900c8af80be8ff8#KC01106433</href></ref></xref></ptxt></item><item><ptxt>инструмент и произведите новую регулировку согласно инструкциям.</ptxt></item></list1><para><ptxt></ptxt><ptxt>Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.</ptxt></para></procstep><procstep id="KC01237870"><title>Проверка переднего угла продольного наклона шкворня</title><grate><graphic id="KC07297608"><href title="D6100164">0900c8af80059849_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Проверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.</ptxt><ptxt>Правильное значение -<emph>4,0° ± 1,0°</emph>. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать<emph>0,25°</emph>.</ptxt></para></graphtext></grate></procstep><procstep id="KC01237871"><title>Проверка переднего схождения</title><grate><graphic id="KC07297609"><href title="A6400112">0900c8af80056db4_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.</ptxt><ptxt>Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на<emph>0° ± 0,25°</emph>.</ptxt></para><list1 enumtype="d" type="unordered"><title>Проверьте</title><item><ptxt>линию симметрии колес</ptxt></item><item><ptxt>линию силы тяги</ptxt></item><item><ptxt>угол силы тяги.</ptxt></item></list1><note><ptxt>Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.</ptxt></note></graphtext></grate><grate><graphic id="KC07297610"><href title="D7700270">0900c8af80059a43_0_0.gif</href></graphic></grate><para><ptxt>Правильное значение для обоих колес составляет<emph>0,1° ± 0,1°</emph>.</ptxt></para><para><ptxt>Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).</ptxt><ptxt>Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.</ptxt></para><table frame="all" id="KC01237872"><title>Переднее схождение</title><tgroup cols="3" colsep="1" rowsep="1"><colspec colwidth="132*"></colspec><colspec colname="col2" colwidth="132*"></colspec><colspec colwidth="132*"></colspec><tbody><row><entry align="left" namest="col2" valign="top"><ptxt>A - a</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>B - b</ptxt></entry></row><row><entry align="left" valign="top"><ptxt>колесо 15 дюймов</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>2,7 ± 0,9 мм</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>2,2 ± 0,7 мм</ptxt></entry></row><row><entry align="left" valign="top"><ptxt>колесо 16 дюймов</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>2,8 ± 0,9 мм</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>2,3 ± 0,8 мм</ptxt></entry></row><row><entry align="left" valign="top"><ptxt>колесо 17 дюймов</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>3,0 ± 1,0 мм</ptxt></entry><entry align="left" valign="top"><ptxt>2,5 ± 0,8 мм</ptxt></entry></row></tbody></tgroup></table></procstep><procstep id="KC01237873"><title>Регулировка переднего схождения</title><grate><graphic id="KC07297611"><href title="N6400605">0900c8af8005cf30_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице в<xref><ref id="KC07297612"><href title="Проверка переднего схождения">ru-RU0900c8af800c5ba1#KC01237871</href></ref></xref></ptxt></para><note><ptxt>Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на<emph>2 мм</emph>. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.</ptxt><ptxt>Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный состав<emph>номер 1161432-8</emph>после того, как они были затянуты.</ptxt></note></graphtext></grate></procstep><procstep id="KC01237874"><title>Регулировка положения рулевого колеса</title><grate><graphic id="KC07297613"><href title="D6100165">0900c8af8005984e_0_0.gif</href></graphic><graphtext><para><ptxt>Откорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.</ptxt><ptxt>При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.<xref><ref id="KC07297614"><href title="VCC-097902-1, Регулировка положения рулевого колеса">ru-RU0900c8af80be9376#KC01168094</href></ref></xref></ptxt></para></graphtext></grate></procstep></stepgrp></procedure></servinfosub>